Modele benzynowe
Skład układu paliwowego obejmuje: zainstalowany z tyłu samochodu (pod poduszką tylnego siedzenia) zbiornik paliwa z adsorberem z węglem aktywnym, przewodami paliwowymi, elektryczną pompą paliwową oraz elektronicznym sekwencyjnym układem wtryskowym sterowanym przez centralkę.
Rezerwa paliwa jest pokazywana kierowcy na tablicy rozdzielczej. W silniku benzynowym opary benzyny gromadzone są w adsorberze i podawane do komór spalania silnika.
Styl jazdy ma znaczący wpływ na zużycie paliwa. Poniżej kilka wskazówek dotyczących rozsądnego korzystania z pedału gazu.
- Po uruchomieniu silnika natychmiast ruszaj, nawet jeśli dzieje się to na mrozie;
- Gdy samochód zatrzyma się na dłużej niż 40 sekund, wyłącz silnik;
- Zawsze jedź na najwyższym możliwym biegu;
- Podczas jazdy na długich dystansach należy w miarę możliwości utrzymywać stałą prędkość. Unikaj jazdy z dużą prędkością. Jedź ostrożnie. Nie zwalniaj niepotrzebnie;
- Nie przewozić na pojeździe nadmiaru ładunku. Jeśli bagażnik dachowy nie jest używany, zdejmij go z dachu;
- Sprawdź ciśnienie w oponach. Unikać nadmiernej redukcji ciśnienia.
Modele Diesla
Skład układu paliwowego obejmuje: zainstalowany z tyłu samochodu (pod poduszką tylnego siedzenia) zbiornik paliwa, filtr paliwa, wtryskiwacze, przewody i węże paliwowe, wskaźnik paliwa umieszczony wewnątrz zbiornika oraz elektroniczną jednostkę sterującą silnika.
Paliwo jest dostarczane przez specjalną pompę przez filtr. Brud i woda zawarta w paliwie osadza się w filtrze.
Silnik jest sterowany przez układ elektroniczny podobny do silnika benzynowego. System kontroluje pracę silnika analizując informacje z dużej liczby czujników.
Modele z silnikiem Diesla nie mają linki przyspieszenia. Zamiast tego na pedale zainstalowany jest czujnik położenia pedału.
Po wyłączeniu zapłonu nie ma zaworu odcinającego paliwo. W celu wyłączenia silnika po wyłączeniu zapłonu, sterownik silnika wysyła sygnał do sterownika pompy wtryskowej, który z kolei odcina dopływ paliwa do wtryskiwaczy.
Układ paliwowy ma za zadanie zapobiegać «ssanie» powietrze bez paliwa w zbiorniku. Jednostka sterująca stale sprawdza poziom paliwa w zbiorniku, przetwarzając informacje z czujnika rezerwy paliwa znajdującego się w zbiorniku. Kiedy dopływ paliwa spada do pewnego poziomu, jednostka sterująca włącza lampkę ostrzegawczą na zestawie wskaźników, po czym wymusza skoki paliwa, ograniczając w ten sposób maksymalną prędkość. Trwa to do momentu, gdy poziom paliwa w zbiorniku przekroczy dopuszczalny znak.
Układ paliwowy silników wysokoprężnych jest bardzo niezawodny. Przy stosowaniu czystego paliwa i regularnej konserwacji powinien działać prawidłowo do końca życia pojazdu. Po bardzo długim przebiegu wewnętrzne elementy wtryskiwaczy mogą ulec zużyciu i wymagać naprawy. Ponieważ dysze pompy mają złożoną konstrukcję, zaleca się przeprowadzanie napraw w specjalistycznym warsztacie.
Środki ostrożności i czystość podczas pracy z układem paliwowym
Podczas prac przy układzie paliwowym należy przestrzegać następujących zasad bezpieczeństwa i czystości:
- Nie zbliżać się do miejsca pracy z otwartym ogniem, nie palić i nie włączać żadnych urządzeń grzewczych! Przygotuj gaśnicę;
- Przestrzegaj normalnej wentylacji miejsca pracy - opary paliwa są trujące;
- Układ paliwowy jest pod ciśnieniem. Podczas otwierania układu paliwo może wydostawać się pod ciśnieniem - należy używać okularów ochronnych. Wyczyść rozlane paliwo szmatami;
- Podczas prac przy elementach układu zasilania silnika Diesla należy zachować szczególną ostrożność. Dotyczy to zwłaszcza wtryskiwaczy. Należy pamiętać, że ciśnienie paliwa na wylocie z wtryskiwaczy wynosi około 1100 atm - nie dopuszczać do tego, aby pod strumień paliwa dostały się jakiekolwiek części ciała;
- Połączenia węży są mocowane za pomocą taśmy lub opasek zaciskowych. Zaciski zaciskowe należy zawsze wymieniać na zaciski taśmowe lub zaciski najnowszej konstrukcji. Do montażu opasek zaciskowych dostępne są specjalne narzędzia (np. HAZET 796-5);
- Dokładnie oczyść połączenia i miejsca do nich przylegające przed otwarciem;
- Umieść usunięte elementy na czystej podkładce i przykryj polietylenem, papierem lub szmatką NON-FLASH;
- Ostrożnie zamknij otwarte końce złączy nyplowych lub zatkaj je odpowiednimi zatyczkami;
- Instaluj tylko czyste części - wyjmuj części zamienne z opakowania dopiero bezpośrednio przed instalacją. Nie używaj rozpakowanych części;
- Unikaj używania sprężonego powietrza przy otwartym układzie paliwowym, jeśli to możliwe, staraj się nie ruszać samochodem;
- Nie należy stosować uszczelniaczy zawierających silikon – cząstki silikonu, które dostały się do silnika, nie ulegają wypaleniu i mogą spowodować awarię czujników tlenu.
Środki ostrożności podczas wyjmowania zbiornika paliwa
- Przed wyjęciem zbiornika należy spuścić z niego paliwo lub wypompować paliwo specjalnie do tego celu zaprojektowaną pompką;
- Zbiornik paliwa jest wyjmowany ze spodu pojazdu. Przed odłączeniem zacisków mocujących zbiornik, przynieś do niego podnośnik i okładziny od dołu;
- Pusty zbiornik jest wybuchowy i nie może być utylizowany w tej formie. Przed utylizacją zbiornik należy pociąć na kawałki. Uważaj, aby nie stworzyć iskry. W tym celu należy przekazać zbiornik paliwa wyspecjalizowanej firmie;
- Po zamontowaniu zbiornika należy uruchomić silnik i sprawdzić szczelność wszystkich połączeń.