Tradycyjnie prostoliniowe kształty nadwozia, całkowicie nietypowe dla nowoczesnych terenowych samochodów osobowych, nadają SUV-owi MB klasy G wyjątkowy wygląd zewnętrzny i szczególny urok, który jest niedostępny dla zdecydowanej większości dzisiejszych konkurentów.
Zabudowa osadzona jest na zakrzywionej ramie drabinowej o podwyższonej sztywności skrętnej i połączona z nią za pomocą śrub na gumowych łożyskach.
Wszystkie modele są wyposażone w automatyczną skrzynię biegów Mercedes-Benz serii 722.6.
Napęd na wszystkie koła jest niezmienny. Konstrukcja dwustopniowej skrzyni rozdzielczej zapewnia centralną blokadę mechanizmu różnicowego. Skrzynia rozdzielcza jest w pełni zsynchronizowana, dzięki czemu możesz zmieniać jej stopnie podczas jazdy. Istnieją również mechanizmy wymuszonego blokowania obu mechanizmów różnicowych międzyosiowych - kierowca może je zablokować (w określonej kolejności) naciskanie przycisków na konsoli środkowej.
Przednie i tylne zawieszenie jest niezależne i ma sztywne osie, zorganizowane za pomocą amortyzatorów teleskopowych, oddzielnie zainstalowanych sprężyn śrubowych, wahaczy wzdłużnych, drążków poprzecznych i stabilizatorów.
Przekładnia kierownicza jest zorganizowana zgodnie ze schematem «trapez» za pomocą wzmocnionej hydraulicznie przekładni ślimakowej z krążącymi kulkami i bezpiecznie regulowanej kolumny kierownicy.
Aby zapewnić bezpieczeństwo jazdy, pojazdy są standardowo wyposażone w elektroniczny system antypoślizgowy (ESP), kontrola trakcji (4-ETS), wzmacniacz hamulca awaryjnego (BAS) i hamulce przeciwblokujące (ABS).
Standardowy układ hamulcowy jest hydrauliczny, dwuobwodowy z podciśnieniem. Przednie mechanizmy hamulcowe to tarcze, wentylowane, ze stałym zaciskiem, tylne to również hamulce tarczowe z pływającymi zaciskami. Napęd hamulca postojowego jest ręczny z dostępem do zespołów szczęk mechanizmów hamulcowych tylnych kół.