Rekonstrukcja drobnych rys karoserii
Jeśli tylko lakier jest porysowany, a metal nie jest uszkodzony, naprawa rysy jest bardzo prosta. Delikatnie przetrzyj zarysowany obszar środkiem do renowacji lakieru lub bardzo drobną pastą ścierną, aby usunąć cienką warstwę farby i wosku wokół zadrapania. Opłucz leczony obszar czystą wodą. Miękkim pędzlem nałóż cienką warstwę płynnej farby na rysę; Powtórz tę czynność kilka razy, aż powierzchnia lakieru będzie równa. Pozostaw nową farbę do wyschnięcia na co najmniej dwa tygodnie, a następnie wypoleruj powierzchnię pastą polerską, a następnie nałóż ochronną warstwę wosku.
Jeśli rysa dosięgnie metalu korpusu, może spowodować korozję metalu. Usuń rdzę z metalu za pomocą scyzoryka, a następnie nałóż powłokę antykorozyjną, aby zapobiec przyszłej korozji. Za pomocą gumowej lub nylonowej szpatułki wypełnij rysę pastą szpachlową. W razie potrzeby pastę można rozcieńczyć rozpuszczalnikiem, co umożliwia wypełnienie wąskich rys. Zanim pasta szpachlowa stwardnieje, owiń palec bawełnianą ściereczką, zwilż ją rozpuszczalnikiem, a następnie szybko przetrzyj rysę. W takim przypadku powierzchnia pasty szpachlowej zostanie lekko wciśnięta. Zarysowanie można następnie zamalować w sposób opisany powyżej.
Rekonstrukcja wgnieceń ciała
W przypadku głębokich wgnieceń karoserii pierwszym zadaniem jest wyciągnięcie wgniecenia, aż karoseria osiągnie swój pierwotny kształt. Ponieważ całkowite naprawienie wgniecenia jest mało prawdopodobne, zaleca się skorygowanie wgniecenia do poziomu około 3 mm poniżej poziomu nieuszkodzonej części części. Jeśli wgniecenie jest małe, nie próbuj go w ogóle wyciągać. Jeśli wgniecenie jest dostępne od wewnątrz, można je ostrożnie wyprostować młotkiem z drewnianą lub plastikową główką. Podczas procesu prostowania należy docisnąć od zewnątrz odpowiedni drewniany klocek, który zamortyzuje uderzenia młotka i tym samym zapobiegnie wybrzuszaniu się metalu na zewnątrz.
Jeśli wgniecenie znajduje się w części ciała, która ma podwójną warstwę metalu lub jeśli dostęp od wewnątrz jest z innego powodu niemożliwy, stosuje się różne techniki. Wywierć kilka małych otworów w uszkodzonym obszarze, najlepiej w najgłębszych miejscach. Następnie wkręć długie wkręty samogwintujące w otwory, aby były mocno zamocowane w metalu. Wyprostuj wgniecenie, wyciągając śruby szczypcami.
Kolejnym etapem renowacji jest usunięcie farby z uszkodzonego obszaru i wokół niego. około cala. Można to zrobić za pomocą metalowej szczotki włożonej do wiertarki lub ręcznie papierem ściernym. Aby zakończyć przygotowania do wypełnienia, narysuj metalową powierzchnię śrubokrętem lub wywierć małe otwory w uszkodzonym obszarze. Zapewni to dobrą przyczepność do metalowej pasty szpachlowej.
Aby uzyskać informacje na temat końcowych czynności naprawczych, patrz rozdział "Szpachlowanie i malowanie".
Odbudowa skorodowanych otworów lub głębokich uszkodzeń karoserii
Usuń całą farbę z naprawianej powierzchni i dwa centymetry dookoła za pomocą metalowej szczotki włożonej do wiertła. Jeśli takie narzędzia nie są dostępne, możesz to zrobić ręcznie papierem ściernym. Po usunięciu farby należy ocenić nasilenie korozji i podjąć decyzję, czy wymienić całą część (Jeśli to możliwe) lub napraw uszkodzony obszar. Nowe części karoserii nie są tak drogie, jak myśli większość entuzjastów samochodów, a wymiana części jest często szybszą i łatwiejszą naprawą niż próba naprawy zardzewiałej powierzchni na dużym obszarze.
Usuń wszystkie części zainstalowane w uszkodzonym obszarze, inne niż te, które będą potrzebne do uformowania oryginalnej powierzchni. Następnie nożycami do metalu lub piłą do metalu odetnij cały mocno skorodowany metal. Zegnij krawędzie otworu do wewnątrz młotkiem, aby utworzyć podparcie podczas wypełniania kitem.
Użyj szczotki drucianej, aby usunąć sproszkowaną rdzę z pozostałego metalu. Nałóż konwerter rdzy na uszkodzony obszar; jeśli wnętrze zardzewiałego obszaru jest dostępne, również je potraktuj.
Przed wypełnieniem uszkodzonego obszaru kitem należy w jakiś sposób zamknąć otwór. Można to zrobić za pomocą aluminiowej lub plastikowej siatki. lub folii aluminiowej.
W przypadku dużych otworów najlepiej jest użyć siatki aluminiowej lub plastikowej lub włókna szklanego. Wytnij kawałek materiału mniej więcej wielkości i kształtu otworu, następnie umieść go w otworze tak, aby krawędzie łaty znajdowały się poniżej poziomu otaczającego metalu. Napraw tę pozycję za pomocą kilku kropli szpachli.
W przypadku małych lub bardzo wąskich otworów można zastosować folię aluminiową. Odwiń kawałek folii z rolki, przytnij mniej więcej do kształtu otworu i przyklej do krawędzi otworu. Jeśli grubość jednej warstwy jest niewystarczająca, złóż folię w kilku warstwach. Przetrzyj rękojeść śrubokręta wzdłuż krawędzi łaty, aby lepiej dociskały się do metalu.
Naprawa karoserii - szpachlowanie i malowanie
Przed przystąpieniem do prac opisanych w tym rozdziale należy zapoznać się z rozdziałami dotyczącymi naprawy wgnieceń, rys i korozji.
Istnieje wiele rodzajów past wypełniających, jednak za najlepsze uważane są związki polimeryzujące, które sprzedawane są w zestawach zawierających słoiczek pasty i tubkę utwardzacza. Będziesz także potrzebować szerokiej, elastycznej plastikowej lub nylonowej pacy z gładkimi, dobrze wykończonymi krawędziami, aby wykończyć powierzchnię szpachli.
Na czystym kawałku tektury lub sklejki przygotuj trochę szpachlówki, dokładnie przestrzegając proporcji pasty i utwardzacza zgodnie z zaleceniami producenta, w przeciwnym razie szpachlówka stwardnieje zbyt szybko lub nie utwardzi się wcale. Za pomocą szpatułki nanieść szpachlę na naprawiany obszar i wyrównać do uzyskania pożądanej powierzchni. Gdy kontur powierzchni szpachlówki będzie zbliżony do wymaganego, należy zrobić sobie przerwę w pracy, w przeciwnym razie szpachlówka zacznie przyklejać się do szpatułki. Kontynuuj dodawanie cienkich warstw szpachli co dwadzieścia minut, aż poziom szpachli zrówna się z otaczającym metalem.
Po stwardnieniu szpachli jej nadmiar można usunąć metalową płytką lub pilnikiem. Dalsze szlifowanie odbywa się przy użyciu papieru ściernego o stopniowo zmniejszającej się gradacji, zaczynając od papieru o gradacji 40, a kończąc na papierze wodoodpornym o gradacji 400. W procesie wygładzania powierzchni szpachli papier ścierny należy okresowo zwilżać wodą. Operacja kończy się kiedy "wgniecenia" powstaje pierścień z czystego metalu, który z kolei jest otoczony dobrą farbą. Spłucz naprawiany obszar czystą wodą, aby usunąć wszystkie pozostałości po szlifowaniu.
Natryśnij cienką warstwę podkładu na naprawiany obszar - pokaże wszystkie miejsca, w których powierzchnia szpachlówki ma defekty. Ubytki te usunąć świeżo przygotowaną szpachlą i ponownie przeszlifować papierem ściernym. Powtarzaj tę procedurę, aż będziesz zadowolony z jakości naprawianej powierzchni. Spłucz powierzchnię wodą i pozostaw do całkowitego wyschnięcia.
Teraz odrestaurowany teren jest gotowy do ostatecznej operacji - kolorowania. Natryskiwanie farby powinno odbywać się w ciepłym, bezwietrznym, ale wentylowanym pomieszczeniu. Warunki te można sztucznie stworzyć, jeśli masz dużą przestrzeń wewnętrzną, ale jeśli jesteś zmuszony do pracy na zewnątrz. Będziesz musiał bardzo ostrożnie wybrać dzień do pracy. Jeśli pracujesz w pomieszczeniu, zwilż podłogę w obszarze malowania. Przyczyni się to do osiadania pyłu znajdującego się w atmosferze. Jeśli zamierzasz pomalować tylko jedną część ciała, zakryj resztę; pomoże to zredukować kontrast wynikający z niewielkich różnic w kolorach farb. podszewka korpusu (listwy chromowane, klamki itp.) też powinien być zamknięty. Aby to zrobić, użyj taśmy klejącej i gazet w kilku warstwach.
Dobrze wstrząśnij butelką z rozpylaczem przed rozpoczęciem malowania i spróbuj pomalować coś z dala od samochodu, aż się opanujesz. Pokryj naprawiony obszar grubą warstwą podkładu; jednak grubość należy uzyskać przy użyciu kilku cienkich warstw farby, a nie jednej grubej. Użyj wodoodpornego papieru ściernego o ziarnistości 400, aby zeszlifować wszelkie niedoskonałości podkładu. Podczas wykonywania tej operacji miejsce pracy powinno być dobrze zwilżone wodą, a papier ścierny okresowo płukany. Pozostaw podkład do wyschnięcia przed nałożeniem farby.
Nakładać cienką warstwę farby pistoletem natryskowym zaczynając od środka malowanej powierzchni, następnie płynnie przesuwając strumień od jednej krawędzi do drugiej tzw. uchwycić około 50 mm starej powierzchni lakieru. Po chwili zastosuj następną porcję. Utwórz żądaną grubość warstwy farby, wielokrotnie nakładając cienkie warstwy. Otworzyć zakryte części ciała po około 10-15 minutach od nałożenia ostatniej warstwy.
Pozostaw nową farbę do wyschnięcia na co najmniej dwa tygodnie, a następnie użyj pasty ściernej, aby wygładzić pomalowany obszar. Następnie nałóż ochronną warstwę wosku.
Plastikowe części
Rosnące wykorzystanie plastikowych części karoserii przez producentów samochodów (np. zderzaki, spojlery i w niektórych przypadkach panele głównego nadwozia), prowadzi do tego, że w przypadku poważnego uszkodzenia takich części, konieczne jest albo powierzenie ich naprawy specjaliście w tej dziedzinie, albo wymiana części. Naprawa takich uszkodzeń w warsztacie nie jest możliwa ze względu na wysoki koszt sprzętu i materiałów potrzebnych do wykonania takiej naprawy. Główną techniką takiej naprawy jest wycinanie rowka wzdłuż linii pęknięcia za pomocą ściernicy włożonej do wiertarki elektrycznej. Ponadto ten rowek jest przyspawany plastikowym prętem, stopionym gorącym powietrzem.
Nadmiar plastiku jest następnie usuwany, a powierzchnia jest wyrównywana. Ważne jest, aby użyć pręta z tworzywa sztucznego o takim samym składzie jak część karoserii, ponieważ w samochodzie stosowane są różne rodzaje tworzyw sztucznych (np. poliwęglan, ABS, polipropylen).
Naprawa mniej poważnych uszkodzeń (rysy, drobne pęknięcia itp.) można to zrobić na stacji paliw za pomocą szpachli epoksydowej. Ta szpachlówka jest używana w podobny sposób do naprawy karoserii. Szpachlówka zwykle twardnieje w ciągu dwudziestu do trzydziestu minut i jest gotowa do malowania.
Jeśli część jest wymieniana w całości lub została odbudowana przy użyciu szpachli epoksydowej, znalezienie odpowiedniej farby, która będzie kompatybilna z rodzajem użytego tworzywa sztucznego, może być trudne. Do tej pory zastosowanie uniwersalnego lakieru nie było możliwe ze względu na szeroką gamę tworzyw sztucznych wykorzystywanych do produkcji elementów karoserii. Standardowe farby na ogół nie przylegają dobrze do plastiku lub gumy.
Jednak teraz można kupić plastikowe części karoserii w komplecie z podkładem i farbą w różnych kolorach. Zwykle do zestawu dołączana jest kompletna instrukcja, ale zasadniczo sposób użycia polega na nałożeniu podkładu, suszeniu przez 30 minut, a następnie nałożeniu powłoki malarskiej. Rezultatem jest odpowiednio wybarwiony element, przy czym farba ma dobrą przyczepność do plastiku lub gumy.