Benzinmotorok
Indítsa el és melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre, és ellenőrizze, hogy a motor megfelelően működik-e (a gyújtásrendszer jó állapotban van, a légszűrő nincs eldugulva stb.).
A mérések megkezdése előtt emelje fel a motor fordulatszámát 2500 ford./percre, és tartsa lenyomva 20 másodpercig. Csökkentse a motor fordulatszámát alapjáratra, és figyelje meg, hogy füst jön ki a kipufogócsőből. Ha az alapjárati fordulatszám túl magas, vagy ha sűrű kék vagy fekete füst jön ki a kipufogódobból több mint 5 másodpercig, akkor a motor hibás. A kék füst általában az olaj jelenlétét jelzi a munkakeverékben (motor kopása), míg a fekete füst a tökéletlen égést jelzi (a levegőszűrő elem szennyezett, vagy a karburátor vagy az üzemanyagrendszer hibás).
Most olyan kipufogógáz-elemző készülékre van szüksége, amely alkalmas szén-monoxid mérésére (ÍGY) és bikarbonát (NS). Ha nem rendelkezik ilyen eszközzel, forduljon a szervizhez.
CO-tartalom
A kézikönyv írásakor a maximális CO-szint alapjáraton 3,5% volt az 1986 augusztusa óta gyártott járműveknél és 4,5% a régebbi járműveknél.
1996 januárja óta sokkal szigorúbb szabályokat vezettek be (kb 0,5%) 1992 után gyártott, kipufogógáz katalizátorral szerelt autókhoz. Ezt a CO-szintet nehéz elérni, ha a karburátorban bármilyen meghibásodás van (az üzemanyag-befecskendező rendszerben) vagy katalizátort, még akkor is, ha a gyújtásrendszer jó állapotban van és jó minőségű benzint használnak.
HC tartalom
Ha a CO-tartalom a normál tartományon belül van, a HC-tartalom nem haladhatja meg az 1200 pm értéket (ppm). Ha a motor alapjáraton nem felel meg ezeknek a követelményeknek, a teszt megismételhető körülbelül 2000 ford./percnél, ha a HC szint 1200 pm vagy kevesebb, akkor a motor jónak tekinthető.
A túlzott HC-tartalom oka lehet az égéstérbe kerülő olaj, de valószínűbb, hogy a tüzelőanyag tökéletlen égése.
Dízel modellek
Az egyetlen dízelmotorokra alkalmazható kipufogógáz-vizsgálat a kipufogógáz-sűrűség mérése. A teszt során a motort többször fel kell gyorsítani a maximális fordulatszámra terhelés nélkül.
Megjegyzés: Rendkívül fontos, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a motor vezérműtengely hajtószíja jó állapotban van, mielőtt folytatná a tesztet.
A túlzott füstöt a szennyezett légszűrő okozhatja. Ha nem ez a helyzet, érdemes szakértői tanácsot kérni.
Megjegyzés: A fenti szabványok a kipufogógázok károsanyag-tartalmára és füstösségére vonatkozóan az Egyesült Királyságban érvényesek. Oroszországban ezeket a szabványokat a GOST 17.2.2.03-87 és a GOST 21393-75 szabályozza.