Bilješka. Pojedinačna obilježja također su navedena u tekstu Poglavlja i, ako su obvezna, istaknuta su masnim slovima.
Tip | 5-brzinski, s elektronički kontroliranim mijenjanjem brzina. |
Oznaka | |
S280 | (W5A330) 722.617 |
S320 | (W5A330) 722.618 |
S430 | (W5A580) 722.632 |
S500, S55AMG | (W5A580) 722.633 |
S600 | (W5A580) 722.649 |
Prijenosni omjeri i zahvat AT elemenata | |
(1) Programska sklopka u položaju S | |
(2) Prekidač programa u položaju W | |
(3) Pokretače mjenjača samo tijekom vožnje u praznom hodu | |
W5A 580, završni pogon | 2.82 |
W5A 330, završni pogon | 3.07 |
Primijenjena tekućina | |
S 280, S 320 | 7,0 l, MB br. 001 989 21 03 10 |
S 420, S 500, S 600 | 9,0 l, MB broj 001 989 21 03 10 |
Dijagnostički kodovi za elektronički upravljački sustav automatskog mjenjača dohvaćeni pomoću OBD II skenera opisani su u specifikacijama za poglavlje Električna oprema motora. | |
Sila pritezanja navojnih spojeva, H•m | |
Čep za ulje AT | 20 |
Uljni čep pretvarača zakretnog momenta AT | 16 |
Vijci za palete AT | 8 |
Zaporni vijak gaze selektora AT | 12 |
kotači | 150 |
Vijak za pričvršćivanje hidrotransformatora na vodeći disk, M8 | 42 |
Odvodni čep u posudi mjenjača | 20 |
Matica za pričvršćivanje propelerskog vratila na mjenjač, M12 | 60 |
Vijak za pričvršćivanje elektromagnetskog ventila na ploču mjenjača | 8 |
Vijak za pričvršćivanje poklopca kućišta ventila na kućište ventila, M6x30 | 8 |
Vijak za pričvršćivanje bočnog poklopca na poklopac kućišta ventila i kućište ventila, M4h12 | 4 |
Vijak za pričvršćivanje kućišta prijenosa na kućište hidrotransformatora | 20 |
Vijak za pričvršćivanje palete na kućište prijenosa | 8 |
Matica za pričvršćivanje prirubnice izlaznog vratila | 200 |
Vijak za pričvršćivanje elektrohidrauličke upravljačke jedinice na kućište prijenosa | 8 |
Vijak za pričvršćivanje višedisk kočnice B2 na kućište mjenjača | 16 |
Vijak za pričvršćivanje papučice na ručicu mjenjača | 8 |
Odvodni čep pretvarača zakretnog momenta | 16 |
Presjek automatskog mjenjača
1 - Ulazno vratilo; 2 - ECU; 3 - Međuvratilo; 4 - Zupčanik za zaključavanje parkiranja; 5 - Izlazna osovina; 6 - Pumpa za ulje; 7 - Pretvarač momenta; 8 - Osovina reaktora; 9 - Spojka za zaključavanje pretvarača zakretnog momenta; B1 - Sklop kočnice s više diskova B1; B2 - Sklop kočnice s više diskova B2; B3 - Sklop kočnice s više diskova B3; F1 - Zamašnjak F1; F2 - Zamašnjak F2; H - Stražnji planetarni sklop; K1 - Kvačilo s više diskova K1; K2 - kvačilo s više diskova K2; K3 - Kvačilo s više diskova K3; M - središnji planetarni sklop; V - Prednji planetarni sklop
Shema prijenosa rotacije u položaju «1» AT selektor
1 - Ulazno vratilo; 2 - Izlazna osovina; 16 - Spojka za zaključavanje pretvarača zakretnog momenta; A - Brzina rotacije koljenastog vratila; B - Prijenos, ulazna brzina vrtnje; C - 1. prijenosni omjer; D - omjer 2. stupnja prijenosa; E - 3. prijenosni omjer; F - Fiksni dijelovi; H - Set stražnjih planetarnih zupčanika; L - Stator; M - Set centralnih planetarnih zupčanika; P - impeler; T - Turbinski kotač; V - Prednji planetarni zupčanik
Upravljačka jedinica automatskog mjenjača
K38 - Modul releja za blokiranje elektropokretača; N2/2 - SRS upravljački modul; N15/1 - 5-brzinski AT upravljački modul (TCM); N15/3 - Upravljački modul mjenjača (TCM); N54 - RCL upravljački modul
Položaj upravljačkog modula automatskog mjenjača
Automatski mjenjač u procesu pokretanja obavlja funkciju obične spojke, a tijekom vožnje obavlja posao mijenjanja brzina.
Glavne jedinice AT su: pretvarač zakretnog momenta, planetarni mjenjač i hidraulički ili elektronički upravljački sustav. Za prebacivanje na drugi prijenosni omjer u planetarnom mjenjaču koriste se hidrauličke disk kočnice i disk spojka.
Pretvarač zakretnog momenta ima istu funkciju kao hidraulička spojka. Njegova je zadaća izvršiti spojku prilikom polaska i mijenjanja brzina.
U priručniku se detaljno raspravlja o principima i shemama za konstrukciju i rad AT «Automatski mjenjači modernih automobila» Izdavačka kuća ARUS.
sustav upravljanja prijenosom (poznat kao elektronički sinkroni sustav mijenjanja stupnjeva prijenosa) je sastavni dio modificiranog sustava upravljanja motorom. Kontrolni sustav može raditi u posebnom sigurnom načinu rada, na koji se prebacuje kada se otkrije bilo kakav kvar. U ovom slučaju, načini prijenosa su ograničeni, a automobil se može isporučiti vlastitom snagom u radionicu za popravak. Kada upravljački sustav uđe u sigurni način rada, na instrumentnoj ploči svijetli kontrolna lampica (obratite se voditelju Priručnik). Analiza informacija koje dolaze iz različitih senzora (ne samo senzori izravno povezani s prijenosom), upravljački sustav odabire optimalni u smislu ekonomičnosti, glatkoće itd. režim kutije. U određenom položaju leptira za gas, upravljački sustav može blokirati pretvarač zakretnog momenta tako da su uključeni samo četvrti i peti stupanj prijenosa. Time se postiže značajno smanjenje potrošnje goriva.
Jedini redoviti postupak održavanja kutije je provjera razine tekućine (pogledajte odjeljak Provjera razine ulja u automatskom mjenjaču). Nije potrebno redovito mijenjati tekućinu za prijenos.
Hladnjak tekućine za prijenos ugrađen je pored hladnjaka rashladnog sustava.
Ne postoji tradicionalni kick-down prekidač. Uključivanje ovog načina rada provodi izravno upravljački sustav mjenjača nakon obrade informacija iz senzora položaja leptira za gas.
Postoji nekoliko načina rada mjenjača, od kojih se svaki može uključiti nakon pomicanja selektora u jedan od sljedećih položaja: P, R, N, D, 1, 2, 3, 4 (obratite se voditelju Priručnik).
Motor se može pokrenuti samo ako je mjenjač u položaju P ili N. To je učinjeno kako bi se spriječilo pomicanje automobila prilikom pokušaja pokretanja (ako je birač postavljen na neki od ostalih položaja). Analizirajući informacije koje dolaze od senzora, upravljački sustav dopušta ili zabranjuje pokretanje motora. Položaji raznih releja navedeni su u poglavlju Ugrađena električna oprema.