Ispitivanje tlaka kompresije
Bilješka. Za provođenje postupka ispitivanja kompresije bit će potreban pomoćnik.
Mjerenje tlaka kompresije daje pregled trenutnog stanja unutarnjih komponenti motora kao što su brtve glave cilindra, komponente ventilskog sklopa, klipovi i klipni prstenovi. Analiza rezultata testa omogućuje vam da odredite je li motoru potrebna velika obnova ili je dovoljna samo zamjena brtve glave. Mjerenje se vrši pomoću mjerača kompresije.
Bilješka. Za dizelske motore potreban je mjerač kompresije s granicom mjerenja do oko 40 atm.
Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu (oko 80°S), provjerite je li baterija potpuno napunjena.
Benzinski modeli
Za mjerenje tlaka kompresije koristite mjerač opremljen prekidačem za daljinsko pokretanje (prikazano na modelu 202).
01 - Kompresometar
02 - Prekidač za daljinsko pokretanje
8 - Prekidač paljenja
1. Zaustavite motor i, u skladu s paketom, uklonite sklop pročistača zraka (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
2. Uklonite svjećice jednu po jednu (vidi poglavlje Električni sustavi motora).
3. Izvadite ključ iz elektroničkog prekidača za paljenje (EIS).
4. Pripremite uređaj za ispitivanje kompresije opremljen prekidačem za daljinsko pokretanje
5. Uklonite poklopac (1) blok za montažu upravljačkog modula
6. Spojite stezaljku (A) brojilo na terminal X12/3.
7. Odvojite konektor X35/63 i na njega spojite adapterski kabel opremljen 6-polnim utikačem (2), - spojite drugi kraj žice na žicu mjerača kompresije
Pažnja! Prilikom mjerenja kompresije, ne pokrećite starter pomoću prekidača za paljenje!
8. Čvrsto pritisnite mjerni vrh na dno otvora za svjećicu prvog cilindra.
9. Potpuno otvorite gas i, pokrećući motor sa starterom aktiviranim s gumba daljinskog prekidača mjerača kompresije, očitajte očitanja potonjeg. Zabilježite rezultat mjerenja.
Bilješka. Za uklanjanje naslaga ugljika sa stijenki cilindra, motor treba okretati oko 5 sekundi.
10. Postupajući na sličan način, naizmjenično izmjerite tlak kompresije u preostalim cilindrima motora.
11. Zaustavite motor, odspojite uređaj za ispitivanje kompresije, zavrnite svjećice i ponovno postavite pročistač zraka.
Diesel modeli
Provjera tlaka kompresije na dizelskim modelima opremljenim motorom serije 612
1 - Poklopac razdjelnika zraka
2 — Prekrivač poklopca glave cilindra
3 - Kompresometar
4 - Spojno crijevo
5 - Mlaznica s navojem
R9 - Žarnica
Provjera tlaka kompresije na dizelskim modelima opremljenim motorom serije 628
3 - Kompresometar
5 - Mlaznica s navojem
6 - Sklop pročistača zraka
7 - Pin konektor
R9 - Žarnica
Y74 - Ventil za kontrolu tlaka
1. Zaustavite motor i uklonite poklopac razdjelnika zraka na rukavcu kanala i sklop poklopca glave motora / pročistača zraka (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi). okrenuti ključ «paljenje» u poziciju 0.
M612
Za mjerenje tlaka kompresije koristite mjerač opremljen prekidačem za daljinsko pokretanje (prikazano na modelu 202)
01 - Kompresometar
02 - Prekidač za daljinsko pokretanje
8 - Prekidač «paljenje»
Y74 - Ventil za kontrolu tlaka
1. Uklonite žarnice (vidi poglavlje Električni sustavi motora).
2. Pripremite uređaj za ispitivanje kompresije opremljen prekidačem za daljinsko pokretanje.
3. Uklonite poklopac (1) vanjski startni jastučići (2) i spojite stezaljku mjerača na terminal X4/30
4. Uklonite poklopac (strijela) odmah ispod upravljačke ploče
5. Uklonite relej s montažnog bloka (3) starter, čija je točka ugradnje označena slovom S.
6. U blok (4) relej (slovo S na ploči montažnog bloka) spojite adapterski kabel uređaja za ispitivanje kompresije
Pažnja! Prilikom mjerenja kompresije, ne okrećite starter s prekidača «paljenje»!
7. Pomoću navojne mlaznice s fleksibilnim spojnim crijevom spojite uređaj za ispitivanje kompresije na otvor svjećice prvog cilindra (vidi sliku Provjera tlaka kompresije na dizelskim modelima opremljenim motorom serije 612).
8. Nastavite dalje u skladu s uputama danim za benzinske motore - nema potrebe pritiskati papučicu gasa / otvarati gas.
Bilješka. Motor se mora okrenuti najmanje osam puta da bi se moglo izvršiti mjerenje.
M628
1. Odvojite konektor ventila za regulaciju tlaka (vidi sliku Provjera tlaka kompresije na dizelskim modelima opremljenim motorom serije 628) i uklonite žarnice (vidi poglavlje Električni sustavi motora).
2. Pripremite uređaj za ispitivanje kompresije opremljen prekidačem za daljinsko pokretanje (vidi sliku Provjera tlaka kompresije na dizelskim modelima opremljenim motorom serije 628) i dalje prema uputama (na primjeru modela 220.028/128 opremljenih motorima 629.960), spojite ga na odgovarajuće stezaljke osigurača u desnom prednjem bloku za montažu.
3. Uklonite poklopac desnog prednjeg osigurača i montažnog bloka releja (K40/7) i izvadite maxi osigurač iz njegovog ležišta (60A) ventilator sustava za hlađenje motora, zatim odvojite bijeli konektor (1)
4. Spojite žice adaptera uređaja za ispitivanje kompresije na terminal baze (30) nosač osigurača (33) i terminal (50) bijeli konektor (1)
Pažnja! Prilikom mjerenja kompresije, ne okrećite starter s prekidača «paljenje»!
5. Pomoću navojne mlaznice s fleksibilnim spojnim crijevom spojite uređaj za ispitivanje kompresije na otvor svjećice prvog cilindra (vidi sliku Provjera tlaka kompresije na dizelskim modelima opremljenim motorom serije 628).
6. Dalje postupajte u skladu s uputama za benzinske motore - nema potrebe pritiskati papučicu gasa / otvarati gas.
Bilješka. Motor se mora okrenuti najmanje osam puta da bi se moglo izvršiti mjerenje.
7. Alternativno, tlak kompresije se može izmjeriti pomoću dijagnostičkog čitača STAR DIAGNOSIS - slijedite upute isporučene s uređajem.
Svi modeli
1. Usporedite rezultate mjerenja sa zahtjevima Tehnički podaci.
2. Najveća dopuštena razlika tlaka u pojedinačnim cilindrima može biti 1,5 atm (za benzinske motore) i 3,0 atm (za dizel motore).
3. Kompresija u ispravnom motoru raste vrlo brzo. Nisko očitanje nakon prvog ciklusa, koje raste s uzastopnim ciklusima, ukazuje na istrošenost klipnih prstenova. Niska vrijednost nakon prvog ciklusa, koja se ne povećava nakon sljedećeg, signalizira da ili ventili cure ili je brtva glave prepuhana (Može biti i napuknuta glava). Prisutnost čađe na pločama ventila može dovesti do smanjenja kompresije.
4. Imajte na umu da zbog različitih brzina rotacije startera na različitim modelima, rezultati dobiveni kao rezultat mjerenja mogu varirati. Rezultati dobiveni pri mjerenju kompresije trebaju biti približno isti za sve cilindre.
5. Ako je tlak u bilo kojem cilindru na ili ispod minimalnog dopuštenog tlaka, slijedite ove korake kako biste utvrdili uzrok. Ulijte žličicu motornog ulja u cilindar kroz otvor svjećice i ponovite mjerenje kompresije.
6. Ako dodavanje ulja privremeno poboljša kompresiju, razlog smanjenja najvjerojatnije je istrošenost klipa, prstena ili cilindra. Ako nema povećanja kompresije, tada se može pretpostaviti da je uzrok curenje ventila ili slomljena brtva glave.
7. Niska kompresija u dva susjedna cilindra gotovo je sigurno rezultat prepuhane brtve glave. Prisutnost rashladne tekućine u komorama za izgaranje ili u kućištu radilice potvrdit će ovu pretpostavku.
8. Ako je kompresija u jednom od cilindara oko 20% niža nego u ostalima, osim toga, brzina praznog hoda je nestabilna, tada uzrok može biti prekomjerno trošenje bregaste osovine.
9. Nakon dovršetka provjere ponovno postavite svjećice, spojite ožičenje na njih, na benzinskim motorima vratite izvorni spoj svitka (ek) paljenje. Ponovno postavite plastični poklopac motora i osigurač pumpe za gorivo.
Provjera curenja cilindara
Tijekom ovog ispitivanja određuje se brzina izlaska komprimiranog zraka upumpanog u cilindre iz cilindara i izravno propuštanje. Ovaj test je alternativa testu kompresije. Štoviše, s mnogih točaka gledišta, mnogo je učinkovitiji, budući da je vizualno identificirati izvor curenja lakše nego shvatiti rezultate mjerenja kompresije.
Svi modeli
1. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu (80°S), a zatim ga isključite.
Benzinski modeli
Provjera nepropusnosti cilindara benzinskih motora
1. Lagano zakrenite poklopac opremljen ugrađenim zasunom (2) ekspanzijska posuda (1) rashladni sustav do prvog zaustavljanja, pričekajte da pritisak popusti, zatim potpuno odvrnite čep.
2. Uklonite svjećice (19).
3. Okrećući motor središnjim vijkom koljenastog vratila u normalnom smjeru, dovedite klip cilindra koji treba provjeriti u TDC položaj na kraju takta kompresije, zatim spojite poseban tester na odgovarajući otvor za svijeću (04), nakon što ste ga prethodno kalibrirali, - postupajte strogo u skladu s uputama priloženim uz uređaj.
4. Skinite poklopac otvora za punjenje motornog ulja (3).
5. Dovedite komprimirani zrak u cilindar i, prema očitanjima mjerača, procijenite brzinu rasterećenja tlaka. Zabilježite rezultat.
Bilješka. Ako se tijekom provjere radilica počne okretati, blokirajte je posebnim alatom (vidi Odjeljke Provjera i podešavanje osnovnog položaja bregastog vratila i Provjera osnovnog položaja balansne osovine (samo motori M112 i 628)).
6. Ponovite test za preostale cilindre - nastavite redoslijedom paljenja (vidi poglavlje Električni sustavi motora).
7. Odspojite mjerač i zamijenite svjećice.
Diesel modeli
Provjera curenja cilindara dizel motora
1. Okrenite poklopac (1) ekspanzijska posuda (2) sustav rashladne tekućine pola kruga u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, pričekajte da pritisak popusti, zatim potpuno uklonite čep.
2. Uklonite obloge motora (M612) /sklop pročistača zraka (M628).
3. Uklonite žarnice (R9).
4. Na modelima opremljenim motorom serije 628, uklonite hladnjak zraka za punjenje (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
5. Na modelima opremljenim motorom serije 612, uklonite viskoznu spojku ventilatora za hlađenje (vidi poglavlje Sustavi hlađenja, grijanja, ventilacije i klimatizacije).
6. Okrećući motor središnjim vijkom koljenastog vratila u normalnom smjeru, dovedite klip cilindra koji se provjerava u TDC položaj na kraju takta kompresije, zatim spojite poseban tester na odgovarajući otvor za svijeću (04), nakon što ste ga prethodno kalibrirali, - postupajte strogo u skladu s uputama priloženim uz uređaj.
7. Nastavite na isti način kao što je gore opisano za benzinske motore (pogledajte paragrafe 4 do 7. Provjerite curi li cilindre - modeli s benzinom).
Svi modeli
1. Usporedite rezultate testa sa zahtjevima Tehnički podaci. Izvedite potrebne popravke ako je potrebno.
Provjera cilindara pomoću sonde
Benzinski modeli
Provjera cilindara benzinskih motora sondnom lampom
1. Isključite svjećice.
2. Okrećući motor u normalnom smjeru pomoću središnjeg vijka koljenastog vratila, dovedite klip cilindra koji se provjerava u BDC položaj.
3. Postupajući strogo u skladu s uputama proizvođača, spojite posebnu ispitnu žarulju (05), postavite njegov fleksibilni svjetlovod u odgovarajući otvor za svjećicu i vizualno procijenite stanje stijenki cilindra, koje bi trebale imati mat završni sloj bez tragova zareza za honanje.
4. Na sličan način pregledajte stijenke preostalih cilindara (u redu paljenja).
5. Ako je potrebno, uklonite motor, glave cilindara i izvršite detaljniju izravnu provjeru ogledala cilindara i potrebnu popravku.
Diesel modeli
1. Izvadite ključ iz brave «paljenje».
2. Uklonite ukrasne ploče glave cilindra (M612) / sklop pročistača zraka (M628).
3. Uklonite žarnice (R9).
4. Uklonite mlaznice (Y76) (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
5. Na modelima opremljenim motorom serije 628, uklonite hladnjak zraka za punjenje (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
6. Na modelima opremljenim motorom serije 612, uklonite viskoznu spojku ventilatora za hlađenje (vidi poglavlje Sustavi hlađenja, grijanja, ventilacije i klimatizacije).
7. Okrećući motor na središnjem vijku radilice u normalnom smjeru, dovedite klip cilindra koji se provjerava u BDC položaj.
8. Nastavite na isti način kao što je gore opisano za benzinske motore (vidi odlomke 3 do 5).