Малюнок 264. Розташування насоса гідропідсилювача та його бачка на дизельному двигуні без турбонаддуву: 1 - гнучкий шланг високого тиску; 2 - зворотний шланг; 3 - шків і приводний ремінь; 4 - насос гідропідсилювача; 5 - бачок гідропідсилювача
Малюнок 265. Розташування насоса гідропідсилювача та його бачка на дизельному двигуні з турбонаддувом: 1 - гнучкий шланг високого тиску; 2 - зворотний шланг; 3 - шків і приводний ремінь; 4 - насос гідропідсилювача; 5 - бачок гідропідсилювача
Кріплення насоса різних модифікаціях відрізняється. Тому наступний опис слід співвідносити з рекомендаціями щодо встановленого типу двигуна. На малюнку 264 зображено розташування насоса дизельного двигуна без турбонаддува. На малюнку 265 насос показаний двигуні з турбонаддувом. Для початку робіт треба звільнити передню частину автомобіля. Знімати насос гідропідсилювача необхідно в такому порядку:
Малюнок 263. Перевірка рівня рідини в гідропідсилювачі кермового керування
(Публікацію передруковано з цього ресурсу MERCEDESMAN)
- відвернути пробку бачка гідропідсилювача (див. малюнок 263) і відкачати рідину із системи гідроприводу. При цьому не допускати попадання рідини на пофарбовані деталі автомобіля. Для відкачування найкраще підходить гумова груша, наконечник якої опускають у бачок;
- відвернути накидну гайку гнучкого шланга 1 (див. малюнок 264 та 265) високого тиску. Під нею знаходиться кільце ущільнювача. При складанні гайку затягувати моментом 35–40 Н·м;
- відвернути болти кріплення шківа 3 насоса гідропідсилювача, утримуючи шків від провертання. На бензиновому та дизельному двигунах без турбонаддуву попередньо зняти шланг повітрозабірника;
- зняти приводний ремінь (див. розд. "Система охолодження") і вийняти шків;
- відвернути насос 4. Зняти його і злити залишки рідини, що знаходяться в ньому.
Складання проводиться у зворотній послідовності. Болти кріплення насоса затягнути моментом 21 Нм, болти шківа - моментом 30 Нм. Після закінчення складання залити рідину в систему, як описано вище, та прокачати.