Малюнак 264. Размяшчэнне помпы гідраўзмацняльніка і яго бачка на дызельным рухавіку без турбанаддува: 1 - гнуткі шланг высокага ціску; 2 - зваротны шланг; 3 - шкіў і прывадны рамень; 4 - помпа гідраўзмацняльніка; 5 - бачок гідраўзмацняльніка
Малюнак 265. Размяшчэнне помпы гідраўзмацняльніка і яго бачка на дызельным рухавіку з турбанаддувам: 1 - гнуткі шланг высокага ціску; 2 - зваротны шланг; 3 - шкіў і прывадны рамень; 4 - помпа гідраўзмацняльніка; 5 - бачок гідраўзмацняльніка
Мацаванне помпы на розных мадыфікацыях адрозніваецца. Таму наступнае апісанне варта суадносіць з рэкамендацыямі па ўсталяваным тыпе рухавіка. На рысунку 264 паказана размяшчэнне помпы на дызельным рухавіку без турбанаддува. На малюнку 265 помпа паказана на рухавіку з турбанаддувам. Для пачатку прац трэба вызваліць перадпакой частка аўтамабіля. Здымаць помпу гідраўзмацняльніка неабходна ў наступным парадку:
Малюнак 263. Праверка ўзроўню вадкасці ў гідраўзмацняльніку рулявога кіравання
- адкруціць корак бачка гідраўзмацняльніка (гл. малюнак 263) і адпампаваць вадкасць з сістэмы гідрапрывада. Пры гэтым не дапушчаць трапленні вадкасці на афарбаваныя дэталі аўтамабіля. Для адпампоўвання лепш за ўсё падыходзіць гумовая груша, наканечнік якой апускаюць у бачок;
- адкруціць накідную гайку гнуткага шланга 1 (гл. малюнак 264 і 265) высокага ціску. Пад ёй знаходзіцца ўшчыльняльнае кольца. Пры зборцы гайку зацягваць момантам 35-40 Н·м;
- адкруціць ніты мацавання шківа 3 помпы гідраўзмацняльніка, утрымліваючы шкіў ад проворачивания. На бензінавым і дызельным рухавіках без турбанаддува папярэдне зняць шланг паветразаборніка;
- зняць прывадны рамень (гл. разд. "Сістэма астуджэння") і выняць шкіў;
- адкруціць помпу 4. Зняць яго і зліць рэшткі вадкасці, якія знаходзяцца ў ім.
Зборка праводзіцца ў зваротнай паслядоўнасці. Ніты мацавання помпы зацягнуць момантам 21 Н·м, ніты шківа - момантам 30 Н·м. Пасля заканчэння зборкі заліць вадкасць у сістэму, як апісана вышэй, і прапампаваць.
Інфармацыя скапіявана з вэб-сайта: mercedesman.ru