Мал. 264. Размяшчэнне помпы гідраўзмацняльніка і яго бачка на дызельным рухавіку без турбанаддува: 1 - гнуткі шланг высокага ціску; 2 - зваротны шланг; 3 - шкіў і прывадны рамень; 4 - помпа гідраўзмацняльніка; 5 - бачок гідраўзмацняльніка
Мал. 265. Размяшчэнне помпы гідраўзмацняльніка і яго бачка на дызельным рухавіку з турбанаддувам: 1 - гнуткі шланг высокага ціску; 2 - зваротны шланг; 3 - шкіў і прывадны рамень; 4 - помпа гідраўзмацняльніка; 5 - бачок гідраўзмацняльніка
Мацаванне помпы на розных мадыфікацыях адрозніваецца. Таму наступнае апісанне варта суадносіць з рэкамендацыямі па ўсталяваным тыпе рухавіка. На мал. 264 намалявана размяшчэнне помпы на дызельным рухавіку без турбанаддувам. На мал. 265 помпа паказаны на рухавіку з турбанаддувам. Для пачатку прац трэба вызваліць перадпакой частка аўтамабіля. Здымаць помпу гідраўзмацняльніка неабходна ў наступным парадку:
Мал. 263. Праверка ўзроўню вадкасці ў гідраўзмацняльніку рулявога кіравання
- адкруціць корак бачка гідраўзмацняльніка (гл. мал. 263) і адпампаваць вадкасць з сістэмы гідрапрывада. Пры гэтым не дапушчаць трапленні вадкасці на афарбаваныя дэталі аўтамабіля. Для адпампоўвання лепш за ўсё падыходзіць гумовая груша, наканечнік якой апускаюць у бачок;
- адкруціць накідную гайку гнуткага шланга 1 (гл. мал. 264 і 265) высокага ціску. Пад ёй знаходзіцца ўшчыльняльнае кольца. Пры зборцы гайку зацягваць момантам 35-40 Н·м;
- адкруціць ніты мацавання шківа 3 помпы гідраўзмацняльніка, утрымліваючы шкіў ад проворачивания. На бензінавым і дызельным рухавіках без турбанаддува папярэдне зняць шланг паветразаборніка;
- зняць прывадны рамень (гл. разд. «Сістэма астуджэння») і выняць шкіў;
- адкруціць помпу 4. Зняць яго і зліць рэшткі вадкасці, якія знаходзяцца ў ім.
Зборка праводзіцца ў зваротнай паслядоўнасці. Ніты мацавання помпы зацягнуць момантам 21 Н·м, ніты шківа - момантам 30 Н·м. Пасля заканчэння зборкі заліць вадкасць у сістэму, як апісана вышэй, і прапампаваць.