Садржај: Опште информације ↡ Превентивне мере ↡
Опште информације
Мотори без турбо пуњења
Главни делови система за гориво су резервоар за гориво, пумпа за гориво високог притиска, предфилтер горива и главни филтер горива који се налазе у моторном простору, доводни и повратни водови горива, као и ињектори, по један за сваки цилиндар.
Пумпа за гориво високог притиска (ХПФП) је ланчано вођена од брегастог вратила и њена брзина ротације је једнака половини брзине ротације брегастог вратила. Гориво из резервоара за гориво, кроз предфилтер горива и главни филтер горива, улази у пумпу за гориво високог притиска, која га под веома високим притиском шаље кроз одвојене доводне цеви до ињектора.
Главно подешавање синхронизације довода горива врши се окретањем пумпе за гориво високог притиска на носачу који је подржава. Током рада мотора, унапредјење почетка довода горива регулише се самом пумпом за гориво високог притиска и, пре свега, одређује се положајем гаса и бројем обртаја мотора. Време убризгавања се може променити помоћу регулатора са навојем који се налази са стране пумпе за убризгавање.
Ињектори су механички опружни вентили који се отварају када улазни притисак горива пређе одређени ниво. У овом случају гориво се убризгава из млазнице ињектора кроз предкомору у цилиндар (индиректно убризгавање).
Мотор се зауставља помоћу вакуумски контролисаног запорног вентила, који се налази на доњем зиду пумпе за убризгавање. Када је тастер за почетак подешен на "OFF", вакуумски прекидач интегрисан са кључем за покретање затвара вакуумску линију која иде до јединице за затварање, која заузврат прекида довод горива до пумпе за гориво високог притиска, узрокујући заустављање мотора.
Рад мотора у режиму празног хода под контролом, пре свега, механичка контрола јачине, комбинованим купатило са ТНВД Принцип рада регулатора се заснива на коришћењу центрифугалне силе, намеће током ротације причвршћена на осе пумпе грузиков, који кроз подпружиненный полуга мењају положај управљање вуче гориво пумпа високог притиска. На механизам регулатора могу да утичу, уз помоћ једног или више погонских уређаја, што вам даје могућност да се постепено повећа број обртаја мотора у режиму празног хода, узимајући у обзир оптерећења, то јест, када раде гидроусилитель управљање или уређај, или када је укључен погон аутоматским мењачем, као и у условима стартовања хладног мотора, када је високо механичка трења.
Модели са клима уређајем и аутоматским мењачем опремљени су електронским системом за контролу брзине у празном ходу (ELR). Користећи сензор који се налази на замајцу и сензор монтиран у глави цилиндра, овај систем прати брзину мотора и температуру расхладне течности. Микропроцесор упоређује вредност брзине мотора са оптималном вредношћу сачуваном у његовој меморији. Ако се ове вредности разликују, микропроцесор генерише управљачки сигнал за соленоидни погон, који механички делује на регулатор да у складу са тим промени брзину празног хода.
Електронски систем за сузбијање трзаја (ARA) се обично уграђује на моделе са ручним мењачем. Овај систем користи информације о брзини мотора и температури расхладне течности да би минимизирао склоност возила да се трза при убрзавању и успоравању под делимично оптерећеним возилом. Да би се то постигло, електромагнетни погон монтиран на пумпу за гориво високог притиска делимично смањује количину горива која се доводи у мотор, што доводи до смањења развијеног обртног момента и смањене способности трзања. Контролу преоптерећења мотора врши уграђена електронска јединица.
Мотори са турбопуњачем
Систем горива ради исто као и код мотора без турбо пуњења. Међутим, контролу брзине у празном ходу и систем за контролу трзаја сада контролише електронски контролни систем дизел мотора (EDS), који такође контролише усисни притисак (турбо притисак) и систем рециркулације издувних гасова.
Превентивне мере
Многи поступци описани у овом поглављу укључују искључивање водова за гориво, што може довести до цурења горива. Пре него што почнете, прочитајте доленаведена упозорења и информације "Безбедност на првом месту". на почетку овог водича.
Упозорење: Дизел гориво ни у ком случају не би требало да дође у контакт са цревима расхладне течности - одмах обришите све прскане. Црева која су била контаминирана горивом током дужег временског периода морају се заменити. Системи за дизел гориво су посебно осетљиви на прљавштину, ваздух и воду. Када радите са било којим делом система за гориво, обратите посебну пажњу на чистоћу. Темељно очистите подручје око прикључака система за гориво пре него што их искључите. Чувајте демонтиране делове у добро затвореним контејнерима како бисте спречили улазак загађивача у систем и стварање кондензације. За чишћење користите само крпу која не оставља длачице и чисто гориво. Немојте користити компримовани ваздух за чишћење система током рада.
Опрез: Приликом руковања било којим делом система за гориво избегавајте контакт са кожом са дизел горивом – носите заштитну одећу и рукавице када рукујете компонентама система за гориво. Обезбедите добру вентилацију у радном простору како бисте спречили високе концентрације испарења дизел горива.
Опрез: Ињектори раде под изузетно високим притиском и млаз горива из млазнице ињектора може да повреди кожу са свим могућим непријатним последицама. Будите изузетно опрезни када радите са ињекторима. Никада не стављајте руку или било који други део тела испод млазница ињектора. Морате се стриктно придржавати правила да посао који укључује проверу ињектора под притиском морају да обављају дилери или стручњаци за опрему за дизел гориво.