Verificarea suspensiei fata si a directiei
1. Ridicați partea din față a vehiculului și așezați-l bine pe suporturi.
2. Verificați capacele de protecție ale articulațiilor sferice (vezi fig. 10.2). Orice uzură a capacelor, crăpăturile, abraziunile sau distrugerea duc la pierderea lubrifiantului, pătrunderea murdăriei și a apei în interior, ceea ce duce la distrugerea rapidă a articulațiilor sferice. De asemenea, verificați dacă șuruburile de fixare a mecanismului de direcție sunt strânse la cuplul necesar (vezi capitolul 10).
Figura. 10.2. Inspectați cizmele de praf ale articulațiilor sferice
3. La vehiculele cu servodirecție, verificați starea furtunurilor și țevilor sistemului, precum și racordurile furtunurilor. Acordați atenție scurgerilor de lichid. Verificați dacă există scurgeri de lichid din sistemul de direcție sub presiune. Scurgerile pot indica o etanșare ruptă în interiorul mecanismului de direcție.
4. Prindeți roata în pozițiile 12 și 6 și încercați să o balansați (vezi fig. 10.4). Foarte puțin joc poate fi prezent, dar dacă mișcarea este vizibilă, trebuie determinată cauza jocului. Continuați să balansați roata în timp ce cereți unui ajutor să apese pedala de frână. Dacă după aceasta jocul se oprește sau scade semnificativ, rulmenții butucului sunt probabil uzați. Dacă jocul dispare în continuare când pedala de frână este apăsată, înseamnă că articulațiile de suspensie sau suporturile sunt uzate. Rețineți că rulmenții butucului față sunt reglabili (vezi capitolul 10).
Figura. 10.4. Apucați roata în pozițiile 12 și 6 și încercați să o balansați
5. Prindeți roata în pozițiile 3 și 9 și încercați să balansați roata ca înainte. Orice mișcare vizibilă ar putea fi din nou cauzată de uzura lagărelor butucului sau a articulațiilor sferice a tirantului. Dacă articulația interioară sau exterioară este uzată, va exista o mișcare evidentă.
6. Folosind o șurubelniță mare sau o tijă metalică plată, verificați uzura bucșelor de montare a suspensiei prin plasarea unei pârghii între partea corespunzătoare a suspensiei și punctul de montare. Se poate aștepta o mișcare minoră, deoarece bucșele sunt realizate din cauciuc. Cu toate acestea, un joc semnificativ înseamnă uzura bucșelor. De asemenea, verificați starea părților vizibile ale bucșelor de cauciuc, acordând atenție crăpăturilor, rupturii sau contaminării cauciucului.
7. Cu vehiculul pe roți, solicitați unui asistent să rotească volanul dintr-o parte în alta cu o optime de rotație de fiecare dată. Ar trebui să existe o ușoară întârziere între rotirea volanului și roțile din față. Dacă nu este cazul, verificați cu atenție conexiunile brațelor și suporturilor așa cum s-a descris mai devreme, dar verificați și uzura articulației universale a coloanei de direcție și a mecanismului de direcție în sine.
Verificarea amortizorului / lonchetei suspensiei
8. Verificați dacă există scurgeri în jurul carcasei amortizorului/stutului suspensiei sau de sub capacul de cauciuc din jurul tijei pistonului. Dacă sunt detectate scurgeri, amortizorul suspensiei este defect și trebuie înlocuit.
Notă: Amortizoarele suspensiei trebuie înlocuite în perechi pe aceeași axă.
9. Eficacitatea amortizorului suspensiei poate fi verificată prin balansarea mașinii la fiecare colț (vezi fig. 10.9). Corpul ar trebui să revină la starea inițială și să se oprească atunci când este eliberat. Dacă se ridică și coboară, loncherul/socul suspensiei este probabil defect. Verificați, de asemenea, uzura suporturilor superioare și inferioare ale amortizoarelor.
Figura. 10.9. Eficacitatea amortizoarelor suspensiei poate fi verificată prin balansarea mașinii la fiecare colț separat