Az alkatrészek elhelyezkedése a C240 és C320 modellek motorterében
1 – Kopogásérzékelő (KS) 1 (Közvetlenül a motoron); 2 – Kopogásérzékelő (KS) 2 (A motoron maradt); 3 - Fojtószelep helyzetérzékelő (TPS); 4 - Vákuumos EGR jeladó; 5 - Szívócső konfiguráció kapcsoló szelep; 6 - Hőmérséklet/minőség/olajszint érzékelő
Az üzemanyagot az üzemanyagtartályból elektromos üzemanyag-szivattyú szívja fel, és az üzemanyagszűrőn keresztül az üzemanyag-elosztó vezetékhez juttatja. A nyomásszabályozó biztosítja, hogy az üzemanyagrendszerben a nyomás 3,2–3,6 atm értéken maradjon.
Az elektromosan vezérelt befecskendezőkön keresztül az üzemanyag a közvetlenül a motor szívószelepei előtt található szívócsonkba kerül. A motorvezérlő egység szekvenciálisan vezérli a befecskendezőket a gyújtási sorrendnek megfelelően, szabályozza a befecskendezési időt és ezáltal a befecskendezett üzemanyag mennyiségét.
Az üzemanyag-keverék kialakításához szükséges levegőt a motor beszívja a levegőszűrőn keresztül, és a fojtószelepen és a szívócsonkon keresztül a szívószelepekhez áramlik. A beszívott levegő mennyiségét fojtószelep szabályozza, amelyet a motorvezérlő egység által vezérelt léptetőmotor mozgat. A kompresszoros motorokban a beszívott levegőt egy ékszíjhajtással hajtott kompresszor sűríti. A sűrített levegő ezután lehűl a töltőlevegő-hűtőben, és belép a motorba, hogy az üzemanyagkeveréket képezze.
A beszívott levegő mennyiségét levegőmennyiség-mérő határozza meg. A mérő a beszívott légcsatornában található. A mérőtest egy vékony, elektromosan fűtött érzékelőlemezt tartalmaz, amelyet a beszívott levegő átáramlik hűtése. A lemezt melegítő elektromos áramot a vezérlőrendszer szabályozza, hogy a lemez hőmérséklete állandó maradjon. Ha például nő a beszívott levegő mennyisége, akkor a fűtött lemez hőmérséklete csökkenni kezd. Ebben az esetben az elektromos áram nagysága azonnal megnő, hogy a lemez hőmérséklete állandó maradjon. A lemez elektromos áramának ingadozása jelzi a motorvezérlő egységnek a terhelési állapotát, lehetővé téve a befecskendezendő üzemanyag helyes mennyiségének meghatározását.
A motorvezérlő egység az elektronikai dobozban, bal oldalon, a fékfolyadék-tartály közelében vagy közvetlenül a motoron található. A vezérlőegység határozza meg az optimális gyújtási időzítést, a befecskendezési időzítést és a befecskendezett üzemanyag mennyiségét. Ebben az esetben a vezérlőegység működése összehangolt más járműrendszerekkel, például sebességváltó-vezérléssel vagy lopásgátló rendszerrel.
Az egyéb érzékelőktől származó információk és a hajtóművekhez szállított vezérlőfeszültségek biztosítják a motor optimális működését minden helyzetben. Ha egyes érzékelők meghibásodnak, a vezérlőegység vészprogram üzemmódba kapcsol, hogy kiküszöbölje az esetleges motorkárosodást és biztosítsa a jármű mozgását. Ebben az esetben a motor egyenetlenül jár, és a gáz mennyiségének növekedésével hajlamos leállni.
A befecskendező rendszer érzékelői és működtetői
A főtengely helyzetérzékelője a lendkerék közelében van becsavarva a hengerblokkba. Információt továbbít a vezérlőegységnek a motor fordulatszámáról és az első henger dugattyújának TDC helyzetéről.
A vezérműtengely helyzetérzékelője a hengerfejfedél végén található. A főtengely helyzetérzékelőjével együtt információkat továbbít a vezérlőegységnek az első henger dugattyújának TDC-jéről. A gyújtás időzítésének és gyújtási sorrendjének szinkronizálására szolgál.
A fojtószelep működtető egy villanymotorból és két potenciométerből áll. Szabályozza a fojtószelep helyzetét. Ennek köszönhetően stabil alapjárati fordulatszám érhető el, függetlenül a további fogyasztók, például szervokormány vagy klímakompresszor csatlakoztatásától.
A fojtószelep-potenciométer a fojtószelep-működtetőben található, és információt szolgáltat a vezérlőegységnek az aktuális fojtószelep-helyzeti szögről. A második potenciométer tájékoztatja a vezérlőegységet az alapértékről, és tartalék jelet generál, ha a fojtószelep-potenciométer meghibásodik.
A gázpedál érzékelője a vezető lábának közelében, közvetlenül a gázpedál tengelyén található. Tájékoztatja a vezérlőegységet a pedál helyzetéről. Biztonsági okokból további jelet vesz a pedálérzékelő, valamint a fojtószelep potenciométere.
A hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelői a termosztát házában találhatók. Ez egy negatív hőmérsékleti együtthatójú ellenállás, amelynek ellenállása a hőmérséklet emelkedésével csökken.
A beszívott levegő hőmérséklet érzékelője is NTC ellenállás.
Az üzemanyagtartály szellőzőrendszere egy adszorberből és egy mágnesszelepből áll. Az adszorber felhalmozja az üzemanyag melegítése következtében keletkező üzemanyaggőzöket. Amikor a motor jár, a gőzök kiszívódnak az adszorberből, és a motor égésterébe jutnak.
Lambda szondák (oxigénérzékelők) mérje meg a kipufogógázok oxigéntartalmát a katalizátor előtt és után, és továbbítsa a megfelelő jeleket a motorvezérlő egységnek. Az egyik lambda szonda a katalizátor előtt, a másik után van.
A kopogásérzékelő be van csavarva a hengerblokkba, a vezetőcső mellé. Megakadályozza az üzemanyag-keverék veszélyes lökésszerű égését. Ennek köszönhetően a gyújtás időzítése a robbanási határon tartható, ami biztosítja a tüzelőanyag égési energia hatékony felhasználását és ezáltal az üzemanyag-fogyasztás csökkentését.