Sadržaj: Opruge ventila ↡ Vodilice ventila ↡ Sjedišta ventila ↡ Ventili ↡ Glava cilindra ↡ Bregasto vratilo i kućište bregastog…↡ Sklop glave cilindra ↡
Provjerite istrošenost svih dijelova glave cilindra. Temeljito očistite spojne površine glave cilindra od ostataka brtve.
Opruge ventila
Sve upute za motor s osam cilindara vrijede jednako i za motor sa šest cilindara.
Vodilice ventila
Očistite čahure vodilice provlačenjem krpe natopljene benzinom kroz rupu. Očistite vanjske dijelove čahura vodilice pomoću žičane četke stegnute u steznu glavu električne bušilice.
Provjerite istrošenost vodilica ventila pomoću mjerača. Ako neprohodna strana mjerača stane u otvor čahure vodilice, vodilicu čahure ventila morate zamijeniti.
Čahura vodilice ventila istiskuje se pomoću trna. Moguće je ugraditi čahuru za vođenje ventila nazivne veličine 1 koja se trnom utiskuje u glavu cilindra dok ugradbeni prsten ne dodirne čeonu površinu glave. Moguće je ugraditi čahuru za vođenje ventila veličine za popravak, zatim se rupa obrađuje ručnim razvrtanjem. Prije ugradnje preporuča se hlađenje nove vodilice u suhom ledu; preporučljivo je izvršiti ovu operaciju u specijaliziranoj radionici.
Prije zamjene vodilice ventila provjerite opće stanje glave motora. Nakon pritiskanja vodilice ventila, otvor se mora razbušiti na veličinu od 9.000...9.015 mm za usisne ventile ili 11.00...11.018 mm za ispušne ventile. Čahura vodilice usisnog ventila je duža.
Prilikom zamjene vodilice ventila, mora se ugraditi novi ventil i ponovno obraditi sjedište ventila.
Nakon zamjene vodilice ventila, sjedište ventila mora biti upušteno. Ako strojna obrada sjedišta ventila više nije moguća, nemojte mijenjati vodilicu ventila.
Sjedišta ventila
Ako su ležajevi bregastog vratila istrošeni, moguće je ugraditi čahure zamjenske veličine (rukavci bregastog vratila su brušeni) ili ugradnja nove glave cilindra.
Provjerite istrošenost ili oštećenje radnih površina sjedišta ventila. Manje trošenje se može eliminirati upuštanjem pod kutom od 45°. Ako takav popravak više nije moguć, potrebno je zamijeniti sjedište ventila.
Sjedišta ventila su utisnuta u glavu cilindra i, kako bi se uklonili stari prstenovi, izbuše se posebnim alatom, čime se sprječava oštećenje glave motora. Zatim provjerite veličinu rupe "D1" (Sl. 62) i po potrebi je obradite na sljedeću veličinu popravka. Sjedište ventila veličine za popravak mora osigurati smetnju od 0,074...0,1 mm.
Crtež. 62. Mjerenje montažne rupe za sjedišta usisnih i ispušnih ventila u glavi motora. Lijevo ispod usisnih ventila, desno ispod ispušnih ventila.
Zagrijte glavu cilindra u vodenoj kupelji na 90°C i ohladite sjedište ventila suhim ledom, a zatim pomoću trna pritisnite sjedište ventila u glavu cilindra.
Izbrusite sjedište ventila pomoću bušilice ili brusilice. Ugradite ventil i odredite dimenziju "A" prikazanu na sl. 63. Smanjenje mjere "A" moguće je nakon obrade spojne ravnine glave cilindra.
Crtež. 63. Minimalni razmak između diska ventila i rascijepljene površine glave cilindra.
Nakon obrade izmjerite širinu radnog skošenja sjedišta ventila. Ako veličina skošenja sjedišta usisnog ventila ne odgovara dimenzijama u tablicama, potrebno ju je dovesti na tražene vrijednosti upuštanjem odozgo upuštačem pod kutom od 15° i odozdo upuštačem. pod kutom od 60°.
Zatim je potrebno preklopiti radne ivice sjedišta ventila i ventila pastom za prianjanje. Nanesite pastu na radnu ivicu sjedišta ventila i ugradite ventil, koristeći vakuumsku čašicu za okretanje ventila u dva smjera, pritišćući ga na površinu sjedišta.
Nakon lepljenja, očistite dijelove od prljavštine i ostataka paste za lepljenje i provjerite radne ivice sjedišta ventila i ventila. Na oba dijela trebao bi biti jasno vidljiv neprekinuti mat prsten koji odgovara širini radne ivice sjedišta ventila. Pomoću olovne šipke nanesite traku na radnu površinu ventila, zatim pažljivo umetnite ventil u čahuru za vođenje i, pritiskajući ga na sjedište ventila, okrenite ventil za 90°.
Uklonite ventil s vodeće čahure i provjerite radnu ivicu sjedišta ventila ako su tragovi s olovne šipke ravnomjerno raspoređeni po cijeloj površini radne ivice, to znači da je brušenje obavljeno ispravno i glava cilindra; pogodan je za daljnju upotrebu. Ako postoje lomovi, ponovite brušenje ili upotrijebite novu glavu cilindra.
Ventili
Sve gore navedene informacije o ventilima motora s osam cilindara jednako se odnose i na motore sa šest cilindara. Na kraju vretena ventila nalazi se oznaka i mogu se ugraditi ventili s istom oznakom.
Provjerite usklađenost ventila s podacima navedenim u tablicama dimenzija i podataka o podešavanju te zamijenite sve ventile koji nisu u skladu s tim podacima.
Prilikom zamjene ispušnih ventila obratite pozornost na pridržavanje sigurnosnih mjera opreza prilikom odlaganja ventila.
Prilikom narudžbe uvijek navedite godinu proizvodnje i broj motora.
Glava cilindra
Upute dane za motore s osam cilindara vrijede i za motore sa šest cilindara. Spajne ravnine glave cilindra mogu se glodati i zatim dovesti do veličine "A" (vidi sl. 63) na traženu vrijednost.
Bregasto vratilo i kućište bregastog vratila
Bregaste osovine su postavljene u kućište bregaste osovine. Lijeva bregasta osovina se okreće na 5 ležajeva. Kućište bregastog vratila proizvodi se u nominalnim veličinama, 1 i 2 za popravak. Ako je oštećena, podijeljena površina kućišta bregastog vratila može se izglodati. Deformirano tijelo se ispravlja kada se pričvrsti na glavu cilindra.
Bregasto vratilo se sa svojim vanjskim osloncima postavlja na mjernu prizmu ili se učvršćuje u mjernim centrima i pomoću indikatora s brojčanikom provjerava se odstupanje rukavaca srednjeg ležaja polaganim okretanjem bregastog vratila. Ako odstupanje prelazi 0,01 mm, osovina je neispravna i mora se zamijeniti.
Sklop glave cilindra
Glava cilindra sastavlja se obrnutim redoslijedom od rastavljanja. Montirajte ventile samo u skladu s uputama na kartonskim etiketama. Uljne brtve moraju se montirati samo pomoću posebnog trna, a njihova veličina mora odgovarati promjeru stabla ventila.
Montaža bregastog vratila i kućišta bregastog vratila opisana je u odgovarajućim odjeljcima.