Распоред компоненти система за смањење токсичности. Модели Ц240 и Ц320
1 - Контролни вентил за чишћење адсорбера; 2 - Вентил за искључивање адсорбера угља; 3 - Адсорбер угља; 4 - Сензор притиска у резервоару за гориво; 5 - Пумпа за гориво
Шема повезивања вакуумских водова (модели са 111 мотором опремљени ваздушним компресором)
1 - Погон рециркулацијске клапне; 2 - Компресор за довод ваздуха; 3 - Интеркулер (Intercooler); 4 - Контролни вентил за мешање секундарног ваздуха; 5 - Прекидач вентила ваздушне пумпе; 6 - Вакуумски контролни вентил; 7 - вентил за прекид секундарног ваздуха; 8 - Сензор притиска; 9 - Контролни вентил (угљенични адсорбер); 10 - Вентил за контролу пражњења адсорбера угља; 11 - Вентил за искључивање адсорбера угља; 12 - Адсорбер угља; 13 - Вентилациони вентил; 14 - Вентил за смањење притиска (ORVR); 15 - Резервоар за гориво; 16 - Грло за пуњење резервоара за гориво са конектором за систем за испаравање горива
Шема повезивања вакуумских водова (модели са мотором V6)
1 - Претварач притиска вентила EGR; 2 - Вентил EGR; 3 - Вакуумски контролни вентил; 4 - Вентил-прекидач геометрије улазног цевовода; 5 - Преклопни блок улазног цевовода; 6 - Запорни вентил секундарног ваздуха са уграђеним контролним вентилом; 7 - Електрична ваздушна пумпа; 9 - Сензор притиска; 10 - Осталим потрошачима вакуума; 12 - Грло за пуњење резервоара за гориво са конектором за систем рекуперације паре горива; 13 - Вентил за искључивање адсорбера угља; 14 - Адсорбер угља; 15 - Резервоар за гориво
Бензински модели
Сви бензински модели морају користити само безоловни бензин. Систем управљања мотором функционише на начин да извуче максимум из мотора уз минимизирање потрошње горива и емисија издувних гасова. Систем за рекуперацију паре спречава да паре горива уђу у атмосферу из резервоара за гориво. Постављен је систем за рециркулацију издувних гасова.
Систем вентилације картера
Да би се елиминисало цурење несагорелих угљоводоника у атмосферу, мотор је потпуно затворен. Гасови и уљне паре настале у кућишту радилице улазе у усисну грану кроз сито и сагоревају у цилиндрима заједно са горивом.
Гасови се уклањају из картера због разлике притиска у кућишту радилице и улазног цевовода (притисак у кућишту радилице је већи).
катализатор
Да би се смањила количина штетних емисија у атмосферу на свим бензинским моделима, у издувни систем је интегрисан катализатор са три функције. Систем контроле убризгавања горива има повратну информацију, која укључује сензор кисеоника. Овај сензор, уграђен у издувни систем, стално обавештава контролну јединицу о саставу издувних гасова. У зависности од примљених података, контролна јединица коригује квалитет смеше која се доводи у коморе за сагоревање и на тај начин оптимизује сагоревање горива.
У ламбда сонду је уграђен грејни елемент, који преко посебног релеја укључује контролна јединица. Радна површина ламбда сонде је осетљива на промене садржаја кисеоника у гасовима. У зависности од концентрације кисеоника, сензор шаље сигнале различитих напона. Ако је смеша превише богата - садржај кисеоника у издувним гасовима је веома низак, сензор даје сигнале ниског напона. Напон се повећава како смеша постаје сиромашнија, а садржај кисеоника у гасовима расте. Конвертор најефикасније ради са оптималним саставом запаљиве смеше (14,7 делова ваздуха на 1 део горива). При оптималној концентрацији кисеоника у издувним гасовима долази до скока напона на сензору. Овај скок је полазна тачка за контролну јединицу при подешавању квалитета смеше.
Уграђена су два сензора. Један је пре, а други после претварача. Тиме се постиже прецизније праћење састава издувних гасова.
Систем рециркулације издувних гасова
Систем рециркулације издувних гасова смањује количину NOx у издувним гасовима. Да би се то урадило, мали део издувних гасова се доводи у усисни колектор кроз посебан вентил. Вентил система за рециркулацију контролише контролна јединица.
Систем емисије испаравања
Да би се смањила емисија несагорелих угљоводоника у атмосферу, систем за рекуперацију горива је инсталиран на свим бензинским моделима. Врат за пуњење резервоара за гориво је херметички затворен поклопцем, испод резервоара за гориво је уграђен угљенични адсорбер. Сакупља испарења горива која се формирају у резервоару док је аутомобил паркиран и тамо се складишти док не почне чишћење филтера на сигнал контролне јединице. Тада паре горива почињу да протичу кроз вентил (с) пречишћавају у усисни колектор, где се мешају са радном смешом и затим сагоревају на уобичајен начин у коморама за сагоревање.
Да би се обезбедио нормалан рад мотора у празном ходу и током загревања, контролна јединица држи вентил затвореним. Ово спречава да несагорело гориво уђе у претварач (смеша је пребогата при високом празном ходу). Након што се мотор загреје, вентил почиње да се отвара и затвара, снабдевајући паре горива у усисни тракт.
Дизел модели
Систем управљања мотором функционише на начин да извуче максимум из мотора уз минимизирање потрошње горива и емисија издувних гасова. Да би се додатно смањила токсичност гасова, на аутомобилу је уграђено неколико додатних система. Систем вентилације картера смањује цурење гаса у атмосферу из система за подмазивање мотора. Катализатор смањује токсичност издувних гасова. Постављен је систем за рециркулацију издувних гасова.
Контролисани систем вентилације картера
Да би се елиминисало цурење несагорелих угљоводоника у атмосферу, мотор је потпуно затворен. Гасови и уљне паре настале у кућишту радилице улазе у усисну грану кроз сито и сагоревају у цилиндрима заједно са горивом.
Гасови се уклањају из картера због разлике притиска у кућишту радилице и улазног цевовода (притисак у кућишту радилице је већи). Сви дизел модели су опремљени вентилом за вентилацију. Налази се на поклопцу главе и контролише проток гасова из картера.
Систем рециркулације издувних гасова
Сви дизел модели такође имају систем за рециркулацију издувних гасова. Овај систем смањује број NOx у издувним гасовима. Да би се то урадило, мали део издувних гасова се доводи у усисни колектор кроз посебан вентил. Вентил система за рециркулацију контролише контролна јединица.