Stuprocentowy zwrot akumulatora następuje w temperaturze otoczenia 27°C, przy -18°C sprawność zwrotu spada do 40%, a do uruchomienia silnika potrzeba nieco ponad dwa razy więcej energii.
moc rozruchowa (prąd rozruchowy) wskazuje zdolność akumulatora do uruchomienia pojazdu w bardzo niskich temperaturach. Pokazuje prąd w amperach, jaki dostarcza akumulator przez 30 sekund w temperaturze -18°C bez spadku napięcia poniżej 7,2 V (minimalny poziom wymagany do niezawodnego startu). Im wyższa ta liczba, tym większa moc rozruchowa akumulatora.
Pobór mocy w trybie czuwania wskazuje czas w minutach, podczas którego akumulator dostarcza prąd o natężeniu 25 amperów w temperaturze 27°C, tj. ilość czasu, jaką akumulator zapewnia na pracę wszystkich urządzeń pomocniczych w aucie w nocy i przy złej pogodzie z uszkodzonym alternatorem.
W warunkach zimowych, przy temperaturach poniżej -18°C, wydajność ładowania akumulatora spada ze względu na wzrost rezystancji wewnętrznej. Podczas krótkich zimowych podróży energia zużywana przez akumulator do uruchomienia silnika nie ma czasu się zregenerować i akumulator zaczyna się zużywać, stopniowo rozładowując, aż w końcu ulega nieodwracalnej awarii.
W miesiącach letnich podczas długich podróży silnik bardzo się nagrzewa i często zdarza się, że trudno go ponownie uruchomić. Dla takich «gorący» Startupy czasami zużywają tyle energii, ile potrzebują baterie, niż podczas mrozów. Dotyczy to zwłaszcza silników wysokoprężnych o dużych pojemnościach skokowych, a także modeli wyposażonych w układ klimatyzacji.
Zakup nowej baterii
Powyższe wskazuje, jak ważny jest dobór odpowiedniego akumulatora, biorąc pod uwagę parametry silnika oraz wyposażenia pojazdu.
Pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę przy zakupie nowej baterii, jest jej wydajność. Są trzy takie cechy. Po pierwsze: ZNAMIONOWE NAPIĘCIE WYJŚCIOWE, które ma taką samą wartość (12 V) dla wszystkich stosowanych w samochodach osobowych, co praktycznie eliminuje możliwość pomyłki.
Notatka. Przy zakupie zaleca się sprawdzenie akumulatora za pomocą wtyczki ładowania.
Po drugie: POJEMNOŚĆ mierzona w amperach/godzinach (godz) i, mówiąc z grubsza, określenie ilości energii elektrycznej zawartej w baterii. Od wyboru wartości tego parametru zależy, jak długo akumulator jest w stanie zapewnić możliwość rozruchu silnika rozrusznikiem, a dokładniej, ile prób uruchomienia silnika można wykonać. Cena baterii jest prawie wprost proporcjonalna do jej pojemności. I trzecia cecha: PRĄD ROZRUCHOWY mierzony w amperach (A), tj. prąd dostarczany do rozrusznika podczas uruchamiania silnika. Wielkość prądu rozruchowego akumulatorów można wskazać zgodnie z czterema różnymi normami: GOST (na domowe baterie), EN (Norma europejska), SAE (standard amerykański) i DIN (Niemcy). Ostatnia, niemiecka norma, jest najbliższa naszemu GOST i jest umieszczana na większości akumulatorów wyprodukowanych w Europie «domyślny», tj. gdy standardowy system nie jest określony. Im wyższy prąd rozruchowy, tym większe obroty rozwija rozrusznik i tym większy moment obrotowy jest w stanie przenieść na koło zamachowe silnika.
Idealnie byłoby, gdyby zakupiony akumulator zamienny w pełni spełniał wymagania określone w instrukcji obsługi pojazdu w zakresie jego osiągów, przy czym jego żywotność będzie maksymalna. Zakup akumulatora o mniejszej pojemności trudno uznać za dobry sposób na zaoszczędzenie pieniędzy, ponieważ starczy on znacznie krócej, a dodatkowo może doprowadzić do nieprzyjemnych kłopotów związanych z uruchomieniem silnika w okresie zimowym. Nie należy kupować akumulatora o zbyt dużym prądzie rozruchowym - takie hobby wiąże się z ryzykiem awarii rozrusznika. Jeśli standardowy akumulator nie uruchamia prawidłowo silnika, najlepiej najpierw wymienić olej silnikowy, co najprawdopodobniej automatycznie rozwiąże problem.
Ostatnio rynek kraju jest pełen towarów niskiej jakości i podróbek. Baterie również nie są wyjątkiem. Istnieje kilka znaków, dzięki którym można z wystarczającym prawdopodobieństwem odróżnić oryginał od podróbki. Po pierwsze i być może najważniejsze, kraj produkcji i zakład produkcyjny muszą być wskazane na obudowie baterii, najlepiej z adresem. Po drugie: należy podać datę produkcji, co ma szczególne znaczenie w przypadku akumulatorów szczelnych (bez opieki) typ. Zestaw dostawczy musi zawierać paszport techniczny, a obecność instrukcji nie jest bezwzględnie wymagana, ponieważ na Zachodzie akumulatory praktycznie nie trafiają do sprzedaży detalicznej, a ich montaż w samochodzie jest zwykle przeprowadzany przez specjalistów z serwisu samochodowego. Po trzecie: wysokiej jakości baterie mają dobry wygląd. Obudowa musi mieć gładkie krawędzie, być wyposażona w niezawodne wtyki i gładkie zaciski biegunowe pokryte kapturkami ochronnymi, które często są pokryte warstwą specjalnego smaru antykorozyjnego.
Ładowanie baterii
Naładuj uszkodzony akumulator zgodnie z instrukcjami producenta ładowarki.
Postępowanie po odłączeniu akumulatora
1. Najpierw podłącz przewód dodatni do akumulatora, a następnie ujemny.
Uwaga! Przewód ujemny jest zawsze odłączany od akumulatora jako pierwszy i podłączany jako ostatni!
2. Wprowadź kod aktywacji radia.
3. Zainstaluj zegar pokładowy na tablicy rozdzielczej.
4. Aktywuj czujnik kąta skrętu.
5. Zsynchronizuj napęd górnej klapy oraz, jeśli jest na wyposażeniu, również napęd przesuwny (blaszkowaty) dachy.
6. Zsynchronizuj elektryczne szyby.