Hűtőrendszer | |
Közös paraméterek | |
A hűtőrendszer típusa | Zárt, vízpumpával, termosztáttal, radiátorral, ventilátorral (elektromos vagy viszkózus tengelykapcsoló) és külön beszerelt tágulási tartály |
Rendszer hangereje | Lásd a fejezet specifikációit Folyamatos gondozás és karbantartás |
Hűtőfolyadék összetétele (a fagyálló aránya a hűtőfolyadékban a fagyállóság biztosítása érdekében) | |
-37°С-ig | 50% |
-45°C-ig | 55% |
A rendszer nyomása | Körülbelül 1,4 bar (a pontos érték a tágulási tartály kupakján van feltüntetve). |
Termosztát | |
Szeleplöket, mm | legalább 8 |
Szelep aktiválási hőmérséklete,°С | |
Nyitás kezdete | 85÷89 |
Teljes nyitás | 102 |
A hűtőrendszer útvonalának fedele | |
Benzines modellek | Benzines modelleken a hűtőrendszer fedelét nem lehet tesztelni, meghibásodás esetén ki kell cserélni |
Dízel modellek (borítókód 140/200) | |
A vákuumszelep alulnyomásos működésének mélysége, rúd | 0.1 |
Biztonsági szelep nyitási nyomása, bar | |
Első fázis (hűtőfolyadék hőmérséklete 130/134°С) | 1.4 |
Második szakasz (hűtőfolyadék hőmérséklete 137/143°С) | 2.0 |
Kupak próbanyomás, bar | 1.4 (a fedélnek legalább 2 percig fenn kell tartania ezt a nyomást) |
Légkondicionáló rendszer | |
Hűtőközeg típus | R134a |
Hűtőközeg térfogata, g | 750 |
A hűtőközeg olaj típusa | Szintetikus PAG |
A feltöltött kompresszorolaj mennyisége: | |
Az elpárologtató cseréje, ld3 | 40 |
Kondenzátorcsere, cm3 | 20 |
Vevő-szárító cseréje, cm3 | 10 |
Szívóvezeték csere, cm3 | 20 |
Nyomóvezeték csere, cm3 | 20 |
Kompresszor csere, ld3 | 20 |
Szivárgásérzékelés, lásd3 | 20 |
A rendszer hirtelen ürítése után ld3 | 40 |
Menetes csatlakozások meghúzási ereje, Nm | |
Hűtőrendszer | |
M111 | |
A termosztát házának rögzítőcsavarjai | |
| 10 |
| 25 |
Csatlakozó anya ATF hűtővezetékhez a radiátoron (modellek AT) | 20 |
Üreges csavaros csatlakozás | 20 |
Csavar a ventilátor járókerekének a viszkózus tengelykapcsolóhoz való rögzítéséhez | 10 |
Csavar a viszkózus tengelykapcsoló csapágyházhoz való rögzítéséhez (speciális szerszámmal meghúzva) | 40 |
A vízszivattyút a motor forgattyúházához rögzítő csavarok | |
M6 | 10 |
M8 | 25 |
A vízszivattyú szíjtárcsájának rögzítőcsavarja | 10 |
M112/113 | |
A termosztát házának rögzítőcsavarjai (M6) | 10 |
Csatlakozó anya ATF hűtővezetékhez a radiátoron | 20 |
Üreges csavarkötés a radiátoron (M12x1,5) | 30 |
Csavar a ventilátor járókerekének a viszkózus tengelykapcsolóhoz való rögzítéséhez | 10 |
Csavar a viszkózus tengelykapcsoló csapágyházhoz való rögzítéséhez (speciális szerszámmal meghúzva) | 40 |
Generátor rögzítő csavarok | 42 |
Segédegységek meghajtásának szíjfeszítőjének lengéscsillapítójának rögzítőcsavarjai | |
A feszítőhöz | 25 |
A vízszivattyúhoz | 35 |
Önmetsző csavarok a vízszivattyúnak a vezérműfedélhez való rögzítéséhez | |
M6 | |
| 14 |
| 10 |
M8 | |
| 35 |
| 25 |
A vízszivattyú szíjtárcsájának rögzítőcsavarja | 10 |
M612 | |
A hengerfej fedelének befejező paneljének rögzítőcsavarjai | 10 |
A légelosztó befejező paneljének rögzítőcsavarjai | 10 |
A termosztát házának rögzítőcsavarjai (M6) | 9 |
Üreges csavarkötés a radiátoron (olajszivárgás vezeték) | 30 |
Csavarok a vízszivattyúnak az időzítő burkolathoz való rögzítéséhez | |
M6 | 14 |
M8 | 20 |
A vízszivattyú szíjtárcsájának rögzítőcsavarja | 35 |
M628 | |
A termosztát házának rögzítőcsavarjai (M6) | 9 |
Csatlakozó anya az olajhűtő ATF hűtővezetékéhez | 25 |
Az ATF hűtővezeték üreges csavarkötése az olajhűtőn | 25 |
Üreges csavarkötés a radiátoron (olajszivárgás vezeték) | 30 |
A vízszivattyút a motor forgattyúházához rögzítő csavarok | 10 |
A vízszivattyú szíjtárcsájának rögzítőcsavarja | 25 |
Fűtés/szellőztetés/légkondicionáló rendszerek | |
Anyák a műszerfalnak a motortér válaszfalához való rögzítéséhez | 8 |
Az eszközök paneljének állványokhoz való rögzítésének csavarjai És | 19 |
Az eszközök paneljét az erőátviteli alagúthoz rögzítő csavarok | 30 |
Csatlakozóanya a csőnek az A/C rendszer tágulási szelepéhez való rögzítéséhez | 10 |
A hűtővezetéket a vevőhöz rögzítő csavar | 10 |
Csavar a hűtővezeték kondenzátorhoz való rögzítéséhez | 20 |
A tágulási szelepet az elpárologtató hőcserélőjéhez rögzítő csavar | 10 |
Motor hűtőrendszer
Az ebben a kézikönyvben tárgyalt összes járműmodell túlnyomásos motorhűtő rendszerrel van felszerelve, a munkafolyadék termosztatikusan szabályozott keringtetésével. A vízszivattyú a motorblokkra van rögzítve, és biztosítja a hűtőfolyadék szivattyúzását az utóbbi hűtési útján. A folyadék áramlása átmossa azokat a területeket, ahol a blokk egyes hengerei találhatók, majd a motor hátsó részébe irányítják. A tömbbe öntött és a hengerfejes hűtőcsatornák intenzív hűtést biztosítanak a szívó- és kipufogónyílásoknál, a gyújtógyertya-területeknél és a kipufogószelep-vezetőknél.
A motor beindításától kezdve a hűtőrendszer három üzemmódon megy keresztül: az első szakaszban, amíg a hűtőfolyadék hőmérséklete egy bizonyos érték fölé nem emelkedik, kis körben kering, amelynek munkaköréből a hűtő. ki van zárva. A folyadék további felmelegedésével a rendszerútba belépő viasszal töltött termosztát szelepe kinyílik, és egy radiátor csatlakozik a keringtető körhöz. Továbbá, amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a következő szabályozási értéket, aktiválódik egy hőmérséklet-érzékeny érzékelő-kapcsoló, amely aktiválja a hűtőrendszer ventilátorát, amely további légáramot pumpál, ami jelentősen növeli a radiátor hőcserélőjének hatékonyságát.
A hűtőrendszer hermetikusan lezárt és szorosan lezárt hűtősapkával, amely képes ellenállni egy bizonyos túlnyomásnak, ami növeli a hűtőfolyadék forráspontját, és ennek megfelelően a radiátoron keresztüli hőelvonás hatékonyságát. Amikor a belső nyomás a rendszerben meghalad egy bizonyos értéket, a hűtőfolyadék feleslegében áramlik át a csatlakozáson (túlcsordulás) csövet a tágulási tartályba. Ahogy a rendszer lehűl, a folyadék automatikusan visszatér a tartályból a hűtőbe.
A hűtőfolyadék tankolása a rendszerbe a tágulási tartály nyakán keresztül történik (fejezetet lásd A hűtőrendszer és a hűtőfolyadék fagyállóságának ellenőrzése, folyadékcsere), amely egyúttal vevőként is működik, felhalmozva a radiátorból kiszorított felesleges folyadékot.
A fenti tervezési jellemzőkre tekintettel az ilyen hűtőrendszert zártnak nevezik, mivel kizárja a működési hőveszteséget.
Fűtési és szellőzőrendszer
A fűtési rendszer ventilátorokból és hőcserélőkből áll, amelyek a kabin első és hátsó részének blokkjaiban helyezkednek el. A forró hűtőfolyadék átfolyik a hőcserélőkön. Ha a vezérlőpanelen található fűtés üzemmód vezérlőgombját elmozdítja, a szelepek kinyílnak, és a forró levegő elkezd beáramolni a jármű belsejébe. Ha bekapcsolja a fűtőventilátort, levegő áramlik az utastérbe.
A külső levegő az utastérbe való belépés előtt egy speciális szűrőn halad át, a porrészecskék fő része a karburátorban telepszik le. Az utastér levegőszűrőjét a jármű karbantartási ütemtervének megfelelően rendszeresen cserélni kell (fejezetet lásd A folyamatos karbantartás ütemezése). A szűrő átjárhatóságának megsértése a fűtési / szellőző / légkondicionáló rendszerek teljesítményének csökkenéséhez vezet.
A szellőzőrendszer légáramlásának elosztása csappantyúk segítségével történik. Lehetőség van a levegő keringési módjainak átkapcsolására. A redőnyöket szervomotorok hajtják.
Légkondicionáló rendszer
Lásd a részt Általános tájékoztatás és biztonsági intézkedések.