Néha a szigetelés helyreállítható, ha a horgonyt egy motorolajos kannában tartják. Egy enyhén felmelegített szárítóolaj sokkal nagyobb hatást ad, ha a horgonyt több lépcsőben tartjuk benne, napi szüneteket tartva a szárításhoz.
Ugyanez a probléma - a tekercs meghibásodása - megelőzi a szélvédőmosó villanymotorját. Ez gyakran az autó tulajdonosának figyelmetlenségéből következik be, amikor vagy a víztartály üres, vagy a folyadék megfagyott, ill "szorosan" a permetező fúvókák vagy a szivattyú szűrője eltömődött, és a biztosítékdobozban az elektromos motor áramkörében "bogár".
Általában jobb, ha nem viccelünk a biztosítékokkal. Ezzel nemcsak az esetenként tűzzel végződő rövidzárlat kerülhető el, hanem a meghibásodások észlelése is könnyebb lesz.
Egy kezdő autós számára egy aranyszabálynak kell lennie: el kell kezdenie keresni az elektromos berendezések meghibásodásának okait a biztosítékdobozból.
Emlékszem, amikor életem első autóját vettem, észrevettem a boltban, hogy ég az akkumulátor töltés ellenőrző lámpája. Aztán megszületett az a feltevés, hogy vagy a generátorkefék még nem használtak, vagy "bolondozás" feszültségszabályozó (akkoriban az autókat bolgár gyártmányú mechanikus relé-szabályozókkal szerelték fel. Néha dolgoztak "túlköltség", és égett a villanykörte). A relé-szabályozó cseréje nem hozott eredményt: a generátor egyszerűen nem termelt energiát. A kefeszerelvény cseréje is haszontalannak bizonyult.
Ki kellett szerelnem a generátort, miután kiengedtem a hűtőfolyadékot a rendszerből és leszereltem a termosztátot. A generátor tekercseinek ellenőrzése és "híd" diódák mutatták, hogy minden rendben van. Csak később, miután elvégeztem ezt a sok felesleges munkát egy vadonatúj autón, gondoltam belenézni a biztosítékdobozba. Természetesen. egyszerűen nem volt megfelelő biztosíték a generátor tekercsének gerjesztő áramkörében.
Tehát ha a generátor meghibásodott, kezdje el ellenőrizni a biztosítékot. Még ha sértetlen is, ne legyen túl lusta az érintkezési területeinek tisztításához. Csak ezután vigye közvetlenül a generátorhoz.
A szét- és szétszereléssel azonban ne siessen. Először ellenőrizze a kefe szerelvényt. A nagy forgácsok jelenléte a keféken, jelentős kopásuk vagy olajozásuk már a generátor meghibásodását okozhatja.
Ügyeljen az armatúra csúszógyűrűinek állapotára, amelyek az ablakban láthatók, amelybe a kefeszerelvény be van helyezve. A karcolásokat és a hornyokat csiszolópapírral távolítják el, majd polírozzák. Ha ezek a műveletek nem működnek, akkor fel kell vennie az egyenirányító egységet, miután leválasztotta a vezetékeket az akkumulátorról és a generátorról. A blokkot tesztlámpával ellenőrizzük. Az akkumulátor negatív pólusa megjelenik a generátor házán, a pozitív - az izzón keresztül - a kimeneten "30".
Ha a lámpa kigyullad, akkor az egyenirányító egység elromlott, és ki kell cserélni. Előfordul azonban, hogy eltöri a blokk pozitív vagy negatív szelepeit. De valószínűleg jobb, ha nem megy bele ezekbe a finomságokba, különösen azért, mert a szelepek külön cseréjét nem gyakorolják.
Végül az indulóról. Bár ez talán az egyik legtartósabb alkatrésze az autónak "művek" a legnehezebb körülmények között van. Az önindítóban még a motor felújításakor is előfordul, hogy csak a keféket cserélik, és a csúszógyűrűket tisztítják.
Az önindító leggyengébb pontja az átfutó kuplung, ill "bendix": előfordul, hogy kitartó görgők szétszóródnak vagy hevernek benne. És akkor a motor indításakor csak zümmögés hallatszik: az önindító forog, de nem forgatja a motor lendkerekét. Néha az öblítés segít "bendix" kerozinban vagy acetonban. A kézművesek azonban rendszerint görgőkkel bővítik a klipet, és vagy kicserélik a klip minden részét, vagy alaposan megmossák.
Egy másik gyakori meghibásodás már nem magával az önindítóval kapcsolatos, hanem a motort a karosszériával összekötő speciális fonott gumiabroncs hegyeinek oxidációjával vagy törésével, azaz "súly" (a gumiabroncs a motor alatt található). Ebben az esetben az indító jellegzetes kattintásokat vagy akár "hallgat", ha persze "csend" nem más ok okozta - az indítórelé pozitív vezetékének leválasztása. Így vagy úgy, ellenőriznie kell. Ha a relé vezetéke a helyén van, fogja meg a buszt. De ha a vezeték ennek ellenére kiugrott, ne próbálja meg az indító eltávolítása nélkül behelyezni - az idejét vesztegeti. Az indítót el kell távolítani.