Redoslijed rada
1. Zategnite parkirnu kočnicu.
2. Ako ste zaustavljeni na cesti, uključite signal za zaustavljanje u nuždi i postavite znak upozorenja.
3. Uključite prvu brzinu (za ručni mjenjač) ili pomaknite ručicu mjenjača u položaj «R» (za automatski mjenjač).
4. Stavite kamen ili blok drveta ispod kotača s druge strane vozila kako biste spriječili kotrljanje.
5. Na vozilu s čeličnim kotačima odvojite poklopac odvijačem i uklonite ga.
6. Otpustite vijke kotača jedan okret.
7. Pomoću odvijača odvojite zaštitni poklopac rupe (oči) da postavite dizalicu na odgovarajuću stranu i uklonite je.
Riža. 7.32. Umetnite utičnicu u oko što je dublje moguće
8. Umetnite utikač što je više moguće u ušicu (riža. 7.32). Pripremite rezervni kotač.
9. Tek nakon što još jednom provjerite je li automobil zaštićen od kotrljanja unatrag i je li dizalica dobro umetnuta u ušicu, podignite automobil i potpuno odvrnite vijke kotača.
10. Skinite kotač.
11. Kako biste olakšali ugradnju rezervnog kotača, možete uvrnuti klin za centriranje iz standardnog seta u gornji otvor za vijke kotača.
12. Postavite rezervni kotač. U isto vrijeme, pokušajte da ga ne ispustite, jer se zaštitni premaz može oštetiti, posebno kod kotača od lake legure.
Riža. 7.33. Zategnite vijke kotača prikazanim redoslijedom na 110 Nm
13. Zategnite vijke kotača ravnomjerno i poprečno (riža. 7.33). U tom slučaju, trebali biste okrenuti kotač tako da bude točno «selo» na čvorištu.
14. Spustite auto, zategnite vijke i zategnite ih na 110 Nm.
15. Postavite poklopac. Istodobno ga prvo zakačite na ventil za pumpanje i držeći ga nogom čvrsto pritisnite na suprotnu stranu. Ovo najbolje funkcionira kada je ventil nakon instalacije na dnu.
16. Nakon 200 km vožnje, ponovno zategnite vijke kotača na 110 Nm.