Uzroci koji uzrokuju ubrzanu koroziju dijele se u dvije skupine i međusobno su povezani:
- s dizajnerskim ili tehnološkim značajkama određenih modela;
- s vanjskim utjecajima.
Prva grupa uključuje:
- pojava velikih naprezanja i vibracija metala tijela;
- Dostupnost "džepovi" u nosivim dijelovima tijela;
- korištenje tankog lima (0,7–0,8 mm);
- korištenje metala s nečistoćama koje povećavaju brzinu korozije;
- prisutnost koncentrata korozije u obliku letvica i drugih ukrasa.
Vanjski utjecaji uključuju:
- sumporni spojevi, ugljikov dioksid i kloridi sadržani u okolišu;
- slane otopine koje se koriste za borbu protiv leda.
U našim uvjetima najveći utjecaj imaju razne otopine soli, koje dovode do stvaranja vodljivosti "mostovi" između dijelova tijela, u pravilu, koji imaju različit električni potencijal. To uzrokuje najbržu vrstu razaranja metala - elektrokemijsku koroziju. Zaključak je da svi automobili imaju jednožilni električni krug, a time i na karoseriji "hodati" struje od jednog potrošača do drugog.
Nećemo dalje ulaziti u teoriju, ostavljajući to stručnjacima u području korozije, i okrenuti se praktičnim pitanjima. Ovi se rezultati temelje na korištenju tri vrste instrumenata tijekom pregleda, koji omogućuju procjenu:
- promjena debljine "živ" metal, koji nije izložen koroziji;
- stupanj erozije metala iznutra, drugim riječima, stupanj njegovog otpuštanja ili uništavanja oksidima;
- debljina kozmetičkih slojeva (boje, kitovi), koji vam omogućuje da utvrdite je li tijelo bilo na popravku i pokušava ga sakriti.
Rezultati ispitivanja koje su proveli stručnjaci omogućuju nam da donesemo sljedeće zaključke:
1. U uvjetima naše regije, stopa prodiranja korozije u metal za automobile sa zimskim radom je 0,2 mm godišnje i 0,1 mm godišnje za automobile koji nisu vidjeli sol.
2. Korozija se posebno brzo razvija u područjima koja su podvrgnuta popravcima karoserije, a vrlo brzo ako je popravak obavljen zavarivanjem ili lemljenjem, budući da se elektrokemijski parovi stvaraju od različitih metala. Za one koji kupuju automobil, posebno strani automobil, ovo je temeljno važno. Uostalom, nije uzalud što štedljivi Europljani gotovo uvijek prodaju čak i malo pokvaren automobil (istina, dobivanje osiguranja) za ništa - 1-2 tisuće dolara. Za koliko se onda preprodaju na našim tržnicama, čitatelj, očito, zna i sam. Ali ako ste bili dovoljno sretni da otkrijete skriveni nedostatak prije kupnje, trebali biste znati da je stvarni trošak takvog automobila 25-50% niži od onog bez premlaćivanja. Ne smijemo zaboraviti da ćete automobil prije ili kasnije prodati, a bez stručnjaka skupe kupnje danas obavljaju samo vrlo naivni ljudi.
3. Najbrži proces korozije događa se u automobilima koji rade zimi i čuvaju se u garažama, posebno toplim, bez prethodnog otapanja soli tekućom vodom. Ističemo ne ispiranje, odnosno otapanje. U velikoj su zabludi oni koji vjeruju da ispiranjem donjeg dijela automobila jakim mlazom čine dobro djelo. Soli se otapaju lako i bez jakog pritiska, ali zaštitni premazi iz snažnog mlaza prilično brzo "skinuti se" od metala, sag, stvarajući samo iluziju zaštite. U šupljinama koje se formiraju između metala i opuštene mastike, korozija se razvija mnogo brže nego na otvorenom metalu.
Strogo se ne preporuča pranje automobila vrućom vodom, jer zbog različitog toplinskog rastezanja, zaštitni slojevi koji se prije svega zagrijavaju "spusti se" s metalom, stvarajući negativan učinak.
Oni koji vjeruju da što je deblji zaštitni sloj, to bolje, nisu u pravu. Sve je upravo suprotno. Glavna stvar je da u premazu nema praznina, pa se mora redovito ažurirati.
Za kraj, nekoliko praktičnih savjeta. Od dva automobila bolji nije onaj koji "mlađi", i onaj na kojem proces razaranja metala nije prodro do dubine veće od 0,4–0,5 mm. U ovom slučaju, nikakav tretman ne može spriječiti stvaranje rupa u jednoj i pol do dvije godine. I obrnuto, čak i stari automobil koji ima pouzdanu zaštitu od početka rada trajat će još mnogo godina. U našim uvjetima moguće je popraviti motor i šasiju stranog automobila, ali nije ekonomski isplativo popraviti jako pokvareno tijelo.