Pažnja! Prije svake provjere razine motornog ulja, mjernu šipku treba obrisati krpom. Vozilo mora biti ravno. Provjeru treba izvršiti najkasnije pet minuta nakon gašenja motora.
Razina motornog ulja na mjernoj šipki mora biti između donje oznake (min) i vrh (max).
Potrošnja motornog ulja - maksimalno 1 litra na 1000 kilometara.
Potrošnja ulja ovisi o načinu vožnje i može se utvrditi tek nakon dovoljno duge kilometraže.
Razinu ulja u mjenjaču u automatskom mjenjaču nije potrebno provjeravati. U slučaju curenja ulja iz kutije ili ako postoje problemi s mijenjanjem brzina, obratite se servisu.
Ako se na ploči s instrumentima upali svjetlo upozorenja na temperaturu rashladne tekućine, to znači da je temperatura rashladne tekućine premašila 130°C.
U tom slučaju motor treba ugasiti i pustiti da se ohladi. Nakon toga provjerite razinu rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku i napunite njegovu zapreminu.
Ako je razina rashladne tekućine normalna, uzrok pregrijavanja može biti kvar motora ventilatora hladnjaka. Provjerite osigurač ventilatora i zamijenite ga ako je potrebno.
Ako je razina rashladne tekućine normalna, a kvar se ne može sam otkloniti, nakon što se motor ohladi, možete nastaviti voziti malom brzinom do najbliže radionice.
Ako se svjetlo upozorenja upali, zaustavite se ponovno, ugasite motor i ostavite ga da se ohladi. Ako to prometna situacija dopušta, treba izbjegavati dugotrajni prazan hod, česta zaustavljanja i pretjerano sporu vožnju.
Pažnja! Vožnja bez rashladne tekućine nije dopuštena, jer je to prepuno pregrijavanja i oštećenja motora. Ako razina rashladne tekućine pada često ili znatno, uzrok se mora identificirati i ispraviti.
Provjeru razine rashladne tekućine treba obaviti s razinom vozila. Ako je tekućina hladna, tada njezina razina ne smije biti viša od oznake 2 na stijenci ekspanzijskog spremnika 1. Razina vruće rashladne tekućine je otprilike 1,5 cm iznad oznake 2 na spremniku.
Ako se lampica upozorenja o rezervi goriva na ploči s instrumentima upali dok motor radi, to znači da je u spremniku goriva ostala samo rezerva goriva.
Ako se upali žaruljica indikatora kvara upravljačke jedinice dizelskog motora, postoji kvar u sustavu napajanja i motor ne radi punom snagom.
U tom slučaju trebali biste što prije provjeriti sustav napajanja u radionici.
Kada pregori žaruljica pokazivača smjera na vozilu ili prikolici, svjetlo upozorenja na ploči s instrumentima treperi ubrzano.
Ako se upali svjetlo upozorenja na istrošenost kočionih pločica, kočione pločice su skoro dosegle granicu istrošenosti.
Preporuča se da kontaktirate radionicu za zamjenu jastučića što je prije moguće.
Ako je lampica upozorenja kočionog sustava na ploči s instrumentima upaljena dok motor radi, ručica ručne kočnice možda nije otpuštena ili možda nema dovoljno kočione tekućine u ekspanzionoj posudi.
Kada se upali svjetlo upozorenja ABS-a, ABS je neispravan i ne radi. U tom slučaju kočioni sustav ostaje učinkovit, ali zaštita od blokade kotača ne radi.
Ako ABS ne radi, tada je i stabilizator također onemogućen (ESP). U tom slučaju, kada motor radi, svijetli ne samo lampica upozorenja ABS-a, već i lampica BAS/ESP. Preporuča se da kontaktirate radionicu što je prije moguće.
Pažnja! Kada napon akumulatora padne ispod 10 volti, svijetli i lampica ABS-a na ploči s instrumentima i ABS se isključuje. Čim se napunjenost baterije poveća, svjetlo će se ugasiti.
Pojačivač kočnica (BAS) i sustav stabilizacije stabilnosti (ESP) imaju zajedničku signalnu lampicu, pa ako stalno svijetli dok motor radi, onda je BAS ili ESP neispravan.
Pažnja! Oba sustava mogu se onemogućiti. U slučaju gašenja ili kvara u AS-u, sustav kočenja funkcionira normalno. Ako ESP zakaže, učinkovita snaga motora može biti smanjena.
U slučaju kvara, ABS, BAS i ESP su onemogućeni.