Праз поршневыя кольцы пры спраўным рухавіку праходзіць у картэр ад 50 да 70 л якія адпрацавалі газаў у хвіліну. Газы павінны выдаляцца з рухавіка, каб не ствараць моцных нагрузак на ўшчыльненні. Гэта ажыццяўляецца шляхам вентыляцыі картэра. Атрутныя газы ў мэтах абароны навакольнага асяроддзя з рухавіка паступаюць у сістэму ўсмоктвання і адтуль яшчэ раз падаюцца ў рухавік для поўнага згарання.