История и описание на Mercedes-Benz S-Class

Mercedes-Benz S-Class е пълноразмерен представителен автомобил (F-сегмент според европейската класификация), произвеждан от Mercedes-Benz от 1972 г. до момента. Името идва от немската дума "Sonderklasse", която се превежда като "специален клас". Най-модерните технологии в автомобилната индустрия ще дебютират и ще се прилагат за този автомобил за първи път. Формата на каросерията е изпълнена като седан, лимузина, купе и кабриолет. Двигателят е разположен отпред надлъжно със задно предаване. От четвъртото поколение (от 2002 г.) се появи задвижването на всички колела 4MATIC. Известният "шестстотен мерцедес" от вицове е точно S-класата.

Това е най-продаваният автомобил в света в своя сегмент (F). Основните конкуренти на S-класата днес са Audi A8, BMW 7, Jaguar XJ, Cadillac XTS, Genesis G90, Infiniti Q70, Kia Quoris, Lexus LS, Porsche Panamera и Volkswagen Phaeton.

S-класа предшественици

W187 (1951−1955)

Производството на луксозни автомобили в следвоенния период Mercedes-Benz започва през 1951 г. "W187" беше представен на Международното автомобилно изложение във Франкфурт през април. Автомобилът беше оборудван с 2,2-литров (2195 см³, M180) бензинов шестцилиндров двигател с един горен разпределителен вал с мощност 80 к.с., който работеше във връзка с 4-степенна механична предаване. Каросерията беше седан, купе и кабриолет. Дължината на тялото е 4507 мм, височината е 1685 мм. Общо са произведени повече от 18 хиляди автомобила.

W186 (1951−1957)

През същата година започва производството на още по-голям автомобил с код "W186", наричан още "Тип 300". Дължината на тялото е 4950 мм, ширината 1840 мм. Стиловете на каросерията бяха седан с 4 врати, лимузина, кабриолет и фаетон. Двигателят беше 3-литров бензинов (2996 см³, M186) с шест цилиндъра на ред с мощност 115 к.с. Скоростната кутия беше 4-степенна ръчна и 3-степенна автоматична. Общо са произведени повече от 12 хиляди автомобила.

W180 (1954−1959)

През март 1954 г. е представен автомобил с код "W180". Това беше напълно нова форма на тялото, неофициално наречена "Понтон". Първото поколение "220a" се произвежда до 1956 година. 2,2-литров шестцилиндров редови двигател (2195 см³, M180) с 80 к.с. Второто поколение "220S" се произвежда от март 1956 г. Визуално се отличава с нова предна броня, хромирани ленти под вратите. Двигателят е все същият, но е модифициран и мощността е увеличена до 99 и 105 к.с. Стиловете на каросерията бяха седан с 4 врати, както и купе с 2 врати и кабриолет. Дължината на тялото е 4715-4760 мм, ширина 1740-1765 мм, височина 1530-1560 мм. За пет години са произведени около 85 хиляди автомобила.

W105 (1956−1959)

Още един представител на луксозните автомобили от семейство Ponton с официалното име Typ 219. Каросерията беше под формата на седан с 4 врати с дължина 4680 мм, ширина 1740 мм, височина 1560 мм и собствено тегло 1260 кг. Под капака имаше 2,2-литров (2195 см³, M180, I6) шестцилиндров редови двигател с двоен карбуратор Solex 32, който произвеждаше 85 к.с. Произведени са повече от 27 хиляди автомобила.

W128 (1958−1960)

Комфортен автомобил с код "W128" и името "220SE" започва да се произвежда през 1958 г. Това е последният от серията Pontoon. Каросерията беше под формата на седан с 4 врати, купе с 2 врати и кабриолет. Дължината е 4750 мм, ширината 1740 мм, височината 1560 мм. Двигателят е 2,2-литров шестцилиндров редови бензинов двигател (2195 см³, M127) с горен разпределителен вал и механичен инжекцион на гориво Bosch с мощност 115 к.с. Той се различава от своите предшественици по използването на каросерия като носеща конструкция и напълно независимо окачване. Четиристепенна скоростна кутия беше сдвоена с автоматичен съединител. За цялото време са произведени 3,9 хиляди автомобила.

W111 (1959−1971)

Първият автомобил на компанията Mercedes-Benz с неофициално име "Fintail" (стил на перките). Зад колата ясно се открояват две перки по краищата. Производството на седани с 4 врати започва през август 1959 г. Автомобилът беше представен на Международното автомобилно изложение във Франкфурт през есента. Първоначално имената на моделите бяха "220b", "220Sb" и "220SEb". Буквата "E" в името означава впръскване на гориво Bosch. Каросерията беше седан с 4 врати, както и кабриолет с 2 врати или купе. Дължината на тялото е 4875 мм, ширина 1795 мм, височина 1510 мм. Собственото тегло на превозното средство е 1320 кг. Общо са произведени около 370 хиляди автомобила.

Седаните бяха оборудвани с 2,2-литров (2195 см³, M180) шестцилиндров редови бензинов двигател с мощност 95 и 105 к.с. Двигателите с впръскване на гориво развиват 120 к.с. От 1965 г. седаните са оборудвани с 2,3-литров двигател "230 S" (2307 см³, M127, I6) със 120 к.с. Купета и кабриолети бяха оборудвани с 2,5-литрови двигатели 250 SE (2496 см³, M129, I6) с мощност 150 к.с., 2,8-литров "280 SE" (2778 см³, M130, I6) със 160 к.с. и 3.5 литра "280 SE 3.5" (3499 см³, M116, V8) с 200 к.с.

W112 (1961−1967)

Представителският автомобил с код "W112" и името "300SE" е произведен с каросерия на седан с 4 врати, кабриолет с 2 врати и купе. Дизайнът на каросерията е направен с концепцията "Fintail". Дължината на автомобила е 4882 мм, ширина 1795 мм, височина 1460 мм, собствено тегло 1602 кг. През 1963 г. се появява удължено междуосие с името "300SEL". Общо са произведени около 10 хиляди автомобила.

Тази кола се различава от "W111" с по-голям размер на каросерията, по-скъпи елементи на гарнитурата, повече хромирани елементи отвън, почти два пъти по-висока цена и по-мощен 3,0-литров двигател (2996 см³, M189, I6). Този двигател е с шест цилиндъра подред, впръскване на гориво Bosch, 160 к.с. (170 к.с. след 1964 г.). Дизайнът на тялото е направен в стил "Fintail". Стандартните характеристики на "W112" са въздушно окачване, усилвател на волана, автоматична скоростна кутия. Ръководството също остана и можеше да бъде избрано като опция.

W108 и W109 (1965−1972)

Модата на перките е нещо от миналото и W111 и W112 бяха заменени от W108 и W109 без перки. Това са последните предшественици на E-класата. Те бяха представени на Международното автомобилно изложение във Франкфурт през есента на 1965 г. Каросерията беше само седан с 4 врати. Дължината на "W108" е 4900 мм, ширина 1810 мм, височина 1440 мм и собствено тегло 1470-1610 мм. Дължината на "W109" е 5000 мм, ширина 1810 мм, височина 1440 мм и собствено тегло 1655-1830 кг. Концепцията за монокок без рамки показа добри резултати. Произведени са около 383 хиляди автомобила (W108: 364 хиляди; W109: 18 хиляди).

Гамата от бензинови двигатели на модела W108 изглеждаше така - 2,5 литра "250 S" (2497 см ³, M108, I6, карбуратор, 128 к.с.), 2,5 литра "250 SE" (2497 см ³, M129, I6, механичен инжекцион, 148 к.с.), 3.0 литра "300 SE" (2996 см³, M189, I6, механичен инжекцион, 168 к.с.), 2.8 литра "280 S" (2778 см³, M130, I6, карбуратор, 138 к.с.), 2,8 литра " 280 SE"/"280 SEL" (2778 см³, M130, I6, механичен инжекцион, 158 к.с.) и 3,5 литра "280 SE 3.5" (3499 см³, M116, V8, електронен инжекцион, 197 к.с.). Скоростната кутия беше 4-степенна ръчна или автоматична.

Бензиновите двигатели на модела "W109" имаха следните характеристики - 3,0 литра "300 SEL" (2996 см³, M189, I6, механичен инжекцион, 168 к.с.), 2,8 литра "300 SEL" (2778 см³, M130, I6, механичен инжекцион, 168 к.с.), 3,5 литра "300 SEL" (3499 см³, M116, V8, електронен инжекцион, 197 к.с.), 4,5 литра "300 SEL 4.5" (4520 см³, M117, V8, електронен инжекцион, 195 к.с.) и 6,3 литра "300 SEL 6.3" (6333 см³, M100, V8, механичен инжекцион, 247 к.с.). Трансмисията е инсталирана 4-степенна ръчна или автоматична 3 и 4-степенна.

Първо поколение (W116, 1972−1980)

През 1972 г., с появата на автомобила с код "W116", официално се появява и името "S-Class". Официалното изложение е през септември 1972 г. на автомобилното изложение в Париж. Развитието започва през 1966 г. Дизайнът, разработен през 1969 г. от именития автомобилен дизайнер Фридрих Гайгер, беше голям скок напред. Това е първият автомобил на компанията, който предлага ABS като опция. Каросерията беше само седан с 4 врати с дължина 4960 мм, ширина 1870 мм и височина 1410 мм. Имаше модел с удължено междуосие с индекс "SEL" с дължина 5060 мм. През 1974 г. 450 SE е обявен за Европейски автомобил на годината. За целия период са произведени около 473 хиляди автомобила.

Гамата от бензинови двигатели се състоеше от следните - 2,8 литра "280 S" (2746 см³, M110, I6, карбуратор, 158 к.с.), 2,8 литра "280 SE" (2746 см³, M110, I6, впръскване, 182 к.с.), 3,5 литра "350 SE" (3499 см³, M116, V8, инжекцион, 197 к.с.), 4,5 литра "450 SE" (4520 см³, M117, V8, инжекция, 222 к.с.) и 6,9 литра "450 SEL 6.9" (6834 виж³, M100, V8, инжекция, 282 к.с.) . Дизеловият двигател беше един 3.0 литров "300 SD" (3005 см³, OM617, I5, 110 и 120 к.с.). До 1975 г. двигателите са оборудвани с електронно впръскване D-Jetronic, но след това той е заменен с по-надежден механичен K-Jetronic. Трансмисията е монтирана 4- и 5-степенна механика или 3- и 4-степенна автоматична.

Всички автомобили W116 донесоха много иновации в безопасността като ABS (предотвратява блокирането на колелата при спиране), подсилена каросерия в зоната на пътническата клетка (високоякостни покриви и стълбове на вратите), зони на смачкване отпред и отзад, детайли за безопасност в интериора (деформируеми ключове и контроли, волан с амортисьор), въздушна възглавница за водача, по-защитен резервоар за гориво (не е монтиран в задния край на автомобила, а над задната ос), а също така имаше пътепоказатели за комуникация с други шофьори .

Най-известната от първото поколение на S-класата е високопроизводителната версия, наречена "450 SEL 6.9". Автомобилът е базиран на шаси с удължено междуосие. Той е оборудван с най-големия неамерикански двигател след Втората световна война (за леки автомобили). Моторът имаше обем от 6,9 литра. Той е показан за първи път на автомобилното изложение в Женева през 1974 г. и до 1981 г. са произведени само 7380 бройки. Това беше флагманът на автомобилната линия на Mercedes-Benz и наследник на седана 300 SEL 6.3. Този автомобил е пионер в много иновации като ABS, самонивелиращо се хидропневматично окачване, 3-степенна автоматична трансмисия "W3B 050", диференциал с ограничено вътрешно съпротивление "ZF" и много опции за комфорт на водача и пътника.

Второ поколение (W126, 1980−1991)

Разработката на второто поколение с код "W126" започва през октомври 1973 г. Основната цел на инженерите беше да подобрят комфорта на возене, да подобрят управлението и да подобрят горивната ефективност. Това беше необходимо, за да се запази лидерството на S-класата в своя сегмент. Дизайнът е разработен под ръководството на италианския автомобилен дизайнер Бруно Сако. Използването на по-леки материали и тестването на каросерията в аеродинамичен тунел позволиха 10% намаление на разхода на гориво. Коефициентът на съпротивление (C_d) беше 0,36 за седана и 0,34 за купето.

През септември 1979 г. автомобилът е показан на международното автомобилно изложение във Франкфурт. Първоначално беше представена само каросерията на седан с 4 врати. Имаше версия "SEL" с по-дълго междуосие. Дължината на конвенционален седан е 4995-5020 мм, дължината на удължения седан е 5135-5160 мм; ширина 1820 мм, височина 1430-1441 мм. През 1981 г. се появява купе с 2 врати с код "C126" дължина 4910-4935 мм, ширина 1828 мм, височина 1406 мм. Двигателят беше разположен отпред със задно предаване. За 12-годишен период са произведени около 892 хиляди автомобила.

Линията бензинови двигатели включваше следните модели - 2,6 литра "260 SE" (2597 см ³, M103, I6, инжекция, 158 и 164 к.с.), 2,8 литра "280 S" (2746 см³, M110, I6, карбуратор, 154 к.с.), 2.8 литра "280 SE" (2746 см³, M110, I6, инжекцион, 182 к.с.), 3.0 литра "300 SE" (2960 см³, M103, I6, инжекция, 178 и 185 к.с.), 3,8 литра " 380 SE" (3818 см³, M116, V8, инж., 201 и 215 к.с.), 4,2 литра "420 SE" (4196 см³, M116, V8, инжекция, 201, 215, 221 и 228 к.с.), 5,0 литра "500 SE" (4973 см³, M117, V8, инжекция, 220, 228, 237, 242, 249 и 261 к.с.) и 5,5 литра "560 SEL" (5547 см³, M117, V8, впръскване, 239, 268, 275 и 296 к.с.) . Дизеловите двигатели имаха следните характеристики - 3, 0 литра "300 SD" (2996 см³, OM617, I5, 123 к.с.), 3,0 литра "300 SDL" (2996 см³, OM603, I6, 148 к.с.) и 3,5 литра "350 SD" (3449 см³, OM603, I6, 134 к.с.). Скоростната кутия е монтирана 4- и 5-степенна ръчна или 4-степенна автоматична "4G-TRONIC".

На този автомобил се появиха най-модерните системи за безопасност и помощ на водача. В допълнение към въздушната възглавница за водача, въздушна възглавница за пътника може да бъде монтирана като опция от 1986 г., а страничните въздушни възглавници се предлагат от 1988 г. Системата за контрол на сцеплението (TCS) или контрол на сцеплението се предлага от 1989 г. Имаше обтегачи за всички предпазни колани с цел по-добра подкрепа на пътника в случай на ситуация, близка до инцидент; зони на смачкване отпред и отзад за абсорбиране на енергията на удара; от 1988 г. антиблокиращата спирачна система (ABS) стана задължителна за всички модификации; трета спирачна светлина в центъра на задното стъкло и много повече.

S-класата беше най-удобната кола в гамата на Mercedes-Benz. Във второто поколение се появиха следните опции за удобство - напълно автоматична система за климатичен контрол със сензор за вътрешна температура, сензор за външна температура с LCD дисплей на арматурното табло, осемпосочно регулируеми предни седалки с памет, регулируеми задни седалки, отопление на всички седалки в два режима, осветление в долната част на вратите, което осветява земята при отварянето им и др.

Трето поколение (W140, 1991-1998)

На автомобилното изложение в Женева през април 1991 г. беше представено новото поколение S-класа. Преди това, през ноември 1990 г., компанията публикува прессъобщение, в което анонсира "W140". Каросерията беше първо под формата на седан с 4 врати с дължина 5111 мм, ширина 1886 мм и височина 1486 мм. Удължената колесна база (код "V140") направи дължината на каросерията 5213 мм. От октомври 1992 г. е представено купе с 2 врати с код "C140" с дължина 5065 мм, ширина 1895 мм и височина 1427 мм. През 1993 г. има промяна в имената на всички автомобили. Буквата "E", обозначаваща впръскване на гориво, беше премахната, тъй като всички двигатели бяха инжектирани, а буквата "S", обозначаваща модела, започна да се поставя пред числата, обозначаващи размера на двигателя. Например, моделът "500 SE" стана "S 500", а дългият корпус "500 SEL" беше обозначен като "S 500 L".

Разработката на W140 започва през далечната 1981 г. През 1986 г. е избран проект от френския автомобилен дизайнер Оливие Були, който работи под ръководството на Бруно Сако. През 1987 г. бяха тествани няколко прототипа. След това 1,5 години бяха прекарани в разработване на начини за настаняване на двигателя V12 и нова спирачна система. От юни 1990 г. до януари 1991 г. са произведени няколко експериментални модела, а от април започва пълномащабно производство. Смята се, че за разработка са похарчени около $1 млрд. Само за 7 години са произведени около 433 хиляди автомобила.

Всички двигатели от това поколение са оборудвани с впръскване на гориво и четири клапана на цилиндър. Линията на бензиновите двигатели е следната - 2,8 литра "300 SE 2.8" / "S 280" (2799 см ³, M104, I6, 190 к.с.), 3,2 литра "300 SE"/"S 320" (3199 см³, M104, I6, 228 к.с.), 4,2 литра "400 SE"/"S 420" (4196 см³, M119, V8, 275 и 282 к.с.), 5,0 литра "500 SEL"/"S 500" (4973 см³, M119, V8, 322 к.с.) s.), и 6,0 литра "600 SEL" / "S 600 " (5987 см³, M120, V12, 389 и 402 к.с.). Имаше и високопроизводителни 7,0-литрови (V12) "AMG" двигатели с 518 к.с. Имаше два дизелови двигателя - 3,0 литра "S 300" (2996 cm ³, OM606, I6, 175 к.с.) и 3,5 литра "300 SD" / "S 350" (3449 см³, OM603, I6, 148 к.с.).

Това поколение също донесе много иновации като електрически стъкла против прищипване, двойни стъкла, електрическо затваряне на капака на багажника, механични задни маркери за паркиране (заменени от сонар през 1996 г.), система за отопление на изключен двигател, задно хидропневматично окачване, въведено в началото на "450 SEL 6.9" през 1975г. Електрическите задвижвания бяха инсталирани на почти всички устройства, които бяха поставени и повдигнати. Задните седалки на седаните с отопление, регулиране на мощността и памет не отстъпват по комфорт на предните. Цената на автомобила, поради многото опции, стана с 25% по-скъпа от предишното поколение, така че нивото на продажбите намаля.

През март 1994 г. на автомобилното изложение в Женева беше представен рестайлизиран модел, който влезе в продажба през април 1994 г. За да помогнат на водача, те започнаха да инсталират като опция електронен контрол на стабилността (ESP), контрол на сцеплението (TCS) и спирачна система за подпомагане на спирането. Външните промени засегнаха пътепоказателите, които станаха прозрачни от оранжево, задната оптика също стана малко по-различна, броните започнаха да бъдат боядисани, за да съответстват на цялостния цвят на тялото, а просветът (просветът) също беше леко намален. Интериорът и електронните системи също са актуализирани. През 1996 г. те обновяват купето и го пренасят в отделен клон на "CL-Class".

W140 въведе няколко иновации в безопасността, които се превърнаха в норма за много автомобили днес. Това е спирачната система "Brake Assist", която регулира спирачните сили на колелата; електронна система за стабилизиране (ESP), която не позволява на автомобила да се преобръща или да се занася по време на резки маневри; ксеноновите фарове с висок интензитет ще ви позволят да виждате по-добре през нощта и да не заслепявате насрещните шофьори; от 1996 г. са монтирани странични въздушни възглавници и сензори за присъствие на пътници на седалките; през същата година се появяват сензори за дъжд за чистачки на предното стъкло.

Безопасната репутация на автомобила беше донякъде компрометирана от катастрофата, при която загинаха принцеса Даяна и двамата й спътници. Предният пътник оцеля. Колата беше "S280". Въпреки това, наличието на алкохол в кръвта на водача, превишаването на ограничението на скоростта с 2 пъти в този участък и неизползването на предпазни колани значително намалява способността на автомобила да предпазва пътниците.

Четвърто поколение (W220, 1998-2005)

Разработката на четвъртото поколение започва през 1992 г. под ръководството на британския автомобилен дизайнер Стив Матин и производството започва на 13 август 1998 г. Също през август, на автомобилното изложение в Париж, автомобилът беше представен на обществеността. Каросерията беше само седан с 4 врати с дължина 5042 мм, ширина 1855 мм, височина 1444 мм, каросерията с увеличено междуосие беше дълга 5158 мм. Купето с 2 врати с код "C216" беше изведено в отделен клас "CL-Class". Каросерията стана малко по-малка, но поради намаляването на багажника в купето стана малко по-просторна. Коефициентът на съпротивление (C_d) беше само 0,27. За първи път задвижването на всички колела 4Matic се появи като алтернатива на класическото задвижване на задните колела. Общо са произведени около 485 хиляди автомобила.

Гамата от бензинови двигатели е следните модели - 2,8 литра "S 280" (2799 см³, M112, V6, 194 к.с.), 3,2 литра "S 320" (3199 см ³, M112, V6, 221 к.с.), 3,7 литра "S 350" (3724 см³, M112, V6, 242 к.с.), 4,3 литра "S 430" (4296 см³, M113, V8, 275 к.с.), 5.0 литра "S 500" (4996 см³, M113, V8, 302 к.с.), 5.8 литра "S 600" (5786 см. ³, M137, V12, 362 к.с.) и 5,5 литра "S 600" (5513 см³, M275, V12, Bi-Turbo, 493 к.с.). Имаше и високопроизводителни автомобили "AMG" с 5,4-литрови двигатели "S55" (5439 см³, M113, V8, 355 и 493 к.с.), 6,3 литра "S63" (6258 см³, M137, V12, 438 к.с.) и 6,0 литра "S65" (5980 см³, M275, V12, Bi-Turbo, 604 к.с.). Дизеловите двигатели са със следните характеристики - 3,2 литра "S 320" (3222 см³, OM613 и OM648, I6, 194 и 201 к.с.) и 4,0 литра "S 400" (3996 см³, OM628, V8, 247 и 256 к.с.). Трансмисиите са само автоматични 5 и 7-степенни "5G-Tronic" и "7G-Tronic".

Като традиционния флагман S-Class, най-новите и най-модерните технологии в автомобилната индустрия са на борда - Airmatic въздушно окачване, активни вентилирани седалки, влизане и стартиране без ключ, първият в света радар и адаптивен круиз контрол, който работи с него. "Distronic ", превключващи се цилиндри на моделите "S 500" и "S 600" за пестене на гориво. 4Matic задвижването на всички колела беше представено през 2003 г. като опция за моделите S 430 и S 500. Въртящият момент се разпределя в съотношение 40/60 (отпред/отзад) с електронно управление в зависимост от пътните условия. За първи път на Mercedes-Benz се появи странична въздушна завеса.

Автомобилът не е преминал тестове за безопасност от организации като Euro NCAP, IIHS и NHTSA. Функциите за пасивна безопасност включват здрави алуминиеви и стоманени прегради и рамки. Предният и задният край на автомобила са алуминиеви кутии под формата на отделни блокове за намаляване на разходите за ремонт при смачкване. През 2002 г. беше въведена системата за избягване на сблъсък "Pre-Safe". Електронната система за стабилизиране (ESP) и "Brake Assist" станаха основни за всички нива на оборудване. Общо автомобилът е оборудван с осем въздушни възглавници. Зад монтирани LED стоп светлини за всички модификации. През 2000 г. беше представено второто поколение гласово управление "Linguatronic", което разбира до 300 думи. Автомобилът е оборудван и с почти всички познати по това време системи за комфорт на пътниците и помощ на водача.

През септември 2002 г. моделът е актуализиран. Външните промени бяха много незначителни, най-вече корекции на грешки във вътрешните функции на автомобила, като например системата за управление на музика COMAND и актуализирана гама от двигатели. На предната броня бяха сменени въздухозаборниците, решетката на радиатора стана малко по-висока.

Пето поколение (W221, 2005-2013)

Петото поколение на флагманската S-класа, с кодово име "W221", беше представено на автомобилното изложение във Франкфурт през септември 2005 г. Разработката започва през 1999 г. През 2001 г. е одобрен проектът на немския автомобилен дизайнер Горден Вагнер, а окончателната версия е показана на журналисти през декември 2002 г. Екстериорът и интериорът са много различни от предишното поколение. Размерите на автомобила са увеличени, което направи интериора още по-просторен. До 2009 г. дължината е 5076 мм, ширина 1871 мм, височина 1473 мм. След рестайлинг през 2009 г. дължината стана 5079 мм, ширина 1872 мм, височина 1473 мм. Дължината на автомобила с увеличено междуосие е 5206 мм и 5209 мм. Двигателят беше разположен надлъжно отпред, задвижване на задната ос или 4Matic задвижване на всички колела. Общо са произведени около 516 хиляди автомобила.

Гамата от бензинови двигатели изглеждаше така - 3,0 литра "S 280" / "S 300" (2997 см³, M272, V6, 228 к.с.), 3,5 литра "S 350" (3498 см³, M272, V6, 258 к.с.), 3,5 литра "S 350" (3498 см³, M276, V6, 302 l.s.), 3,5 литра "S 400 ХИБРИД" (3498 см³, M272, V6, 275 к.с.) + (20 к.с. електродвигател), 4,7 литра "S 450" (4663 см³, V8, M273, 335 к.с.), 5,5 литра "S 500"/"S 550" (5461 см³, M273, V8, 383 к.с.), 4,7 литра "S 500"/"S 550" (4663 см³, M278, V8, BiTurbo, 429 к.с.), 5,5 литра "S 600" / "S 600 Guard" (5513 см³, M275, V12, BiTurbo, 510 к.с.). Имаше и тунинг модели от AMG - 6,2 литра "S 63 AMG" (6208 см³, M156, V8, 518 к.с.), 5,5 литра "S 63 AMG" (5461 см³, M157, V8, BiTurbo, 537 к.с.) и 6,0 литра "S 65 AMG" (5980 см³, M275, V12, BiTurbo, 604 к.с.). Дизеловите двигатели имаха следните характеристики - 2,2 литра "S 250" / "S 300" (2143 см ³, OM651, V6, 201 к.с.), 3,0 литра "S 300 BlueTec HYBRID" (2987 см³, OM642, V6, + електродвигател, 261 к.с.), 3.0 литра "S 320"/"S 350" (2987 см³, OM642, V6, Biturbo, 232 и 237 к.с.) и 4,0 литра "S 420"/"S 450" (3996 см³, OM629, V8, Biturbo, 316 к.с.). Трансмисия само автоматична 5 или 7-степенна "5G-Tronic" / "7G-Tronic". с.). Дизеловите двигатели имаха следните характеристики - 2,2 литра "S 250" / "S 300" (2143 см ³, OM651, V6, 201 к.с.), 3,0 литра "S 300 BlueTec HYBRID" (2987 см³, OM642, V6, + електродвигател, 261 к.с.), 3.0 литра "S 320"/"S 350" (2987 см³, OM642, V6, Biturbo, 232 и 237 к.с.) и 4,0 литра "S 420"/"S 450" (3996 см³, OM629, V8, Biturbo, 316 к.с.). Трансмисия само автоматична 5 или 7-степенна "5G-Tronic" / "7G-Tronic". с.). Дизеловите двигатели имаха следните характеристики - 2,2 литра "S 250" / "S 300" (2143 см ³, OM651, V6, 201 к.с.), 3,0 литра "S 300 BlueTec HYBRID" (2987 см³, OM642, V6, + електродвигател, 261 к.с.), 3.0 литра "S 320"/"S 350" (2987 см³, OM642, V6, Biturbo, 232 и 237 к.с.) и 4,0 литра "S 420"/"S 450" (3996 см³, OM629, V8, Biturbo, 316 к.с.). Трансмисия само автоматична 5 или 7-степенна "5G-Tronic" / "7G-Tronic". 0 литра "S 420"/"S 450" (3996 см³, OM629, V8, Biturbo, 316 к.с.). Трансмисия само автоматична 5 или 7-степенна "5G-Tronic" / "7G-Tronic". 0 литра "S 420"/"S 450" (3996 см³, OM629, V8, Biturbo, 316 к.с.). Трансмисия само автоматична 5 или 7-степенна "5G-Tronic" / "7G-Tronic".

Всички модификации използват въздушно окачване Airmatic. Като опция можете да изберете хидравлично окачване с технология Active Body Control, която ви позволява да променяте клиренса на автомобила с бутон и да контролирате по-добре завоите. През 2006 г. се появи задвижването на всички колела 4Matic.

Както винаги, колата е най-напредналата в областта на безопасността на пътниците. Системата Brake Assist Plus, работеща съвместно с радара, предупреждава водача за възможен сблъсък, а също така спира самата кола, ако заплашва сблъсък и водачът не предприема никакви действия.

Системата за безопасност Pre-Safe прогнозира сблъсък и, ако е вероятно, затяга предпазните колани, надува около ръбовете на въздушната възглавница, затваря всички прозорци и люка, трансформира седалките и подглавниците в безопасно положение и намалява скоростта чрез спиране. За да се подобри управлението, в основата бяха монтирани системи ESP (електронен контрол на стабилността), ASR (контрол на сцеплението) и ABS (антиблокиращи спирачки). Ограничителят на скоростта "Speedtronic" разпознава пътните знаци и контролира разрешената скорост по пътните участъци. Круиз контрол "Radronic Plus" заедно с радара контролира разстоянието до автомобила отпред и може да спре автомобила ви напълно. Плюс осем въздушни възглавници като стандарт.

Биксеноновите адаптивни фарове ви позволяват да виждате по-далеч през нощта и да не заслепявате насрещните шофьори. За първи път беше въведена системата за нощно виждане Night View Assist, която разпознаваше пешеходците и предупреждаваше водача. Attention Assist ви предупреждава, когато трябва да си починете. Има също система за наблюдение на мъртви зони, система за задържане на автомобила в лентата му, автоматично затъмняване на огледала за обратно виждане и много други полезни функции, които да помогнат на водача.

Разработването на актуализацията започна през 2006 г., а през 2009 г. тази актуализация беше извършена. Екстериорът и интериорът на автомобила са леко променени. Добавени са нови или подобрени функции за подпомагане на водача, системи за комфорт на пътниците и мултимедийни контроли.

Шесто поколение (W222, 2014-до момента)

Автомобилът с код "W222" започна да се разработва през 2009 г., беше показан за първи път в Хамбург на 15 май 2013 г., производството започна през юни, а продажбите започнаха през септември 2013 г. Той беше представен на обществеността на Международното автомобилно изложение във Франкфурт през септември 2013 г. Дизайнът е разработен под ръководството на словенския автомобилен дизайнер Роберт Лешник. Екстериорът и интериорът са подобни на превозните средства "CLA-Class" и "E-Class". Към края на 2016 г. са произведени над 300 хиляди автомобила.

Двигателят беше разположен напречно отпред, със задно предаване. През ноември 2013 г. се появи задвижването на всички колела 4Matic. Каросерията на седана с 4 врати е произведена с редовно (3035 мм) и удължено (3165 мм) междуосие. Обичайното тяло имаше дължина 5116 мм, ширина 1899 мм и височина 1496 мм. Корпусът с удължено междуосие имаше дължина 5246 мм. Освен това имаше каросерия на седан, създадена от подразделението Mercedes-Maybach с дължина 5453 мм, както и каросерия на лимузина Pullman. От това поколение каросерията на купето, наричана преди "CL-класа", отново беше наречена "S-класа" с код "C217". На автомобилното изложение във Франкфурт 2015 г. беше представена кабриолет във версията AMG с вътрешен код "A217". Последният кабриолет "S-класа" е пуснат през далечната 1971 г. с код "W112".

Линията бензинови двигатели е представена от следните модификации - 3.0 литра "S 320 L" (2996 см³, M276, V6, турбо, 268 к.с.), 3.0 литра "S 400 L" (2996 г. см³, M276, V6, битурбо, 328 к.с.), 3,5 литра "S 400 HYBRID" (3498 см³, M276, V6, 302 к.с.) + (електр. двигател 27 к.с.), 4,7 литра "S 500" (4663 см³, M278, V8, 449 к.с.), 3,0 литра "S 500 PLUG-IN HYBRID" (2996 см³, M276, V6, 328 к.с.) + (ел. мотор 108 к.с.) и 6.0 литра "S 600" (5980 см³, M277, V12, битурбо, 523 к.с.). Имаше и две модификации от AMG с обем 5,5 литра "S 63 AMG" (5461 см³, M157, V8, битурбо, 577 к.с.) и 6,0 литра "S 65 AMG" (5980 см ³, M279, V12, битурбо, 621 к.с.). Дизеловите двигатели бяха както следва − 2,2 литра "S 300 BlueTec HYBRID" (2148 см³, OM651, I4, двойно турбо, 201 к.с.) + (ел. двигател 27 к.с.) и 3,0 литра "S 350 BlueTec" (2987 см³, OM642, V6, турбо, 254 к.с.). Трансмисия само автоматична 7 или 9-степенна "7G-Tronic" / "9G-Tronic".

Стандартно са монтирани девет въздушни възглавници. Автомобилът разполага с шест радарни сензора (радар) с различни обхвати, както и два инфрачервени сензора - близо и далеч. Отпред има стерео видео камера. Заедно те сканират околността, за да открият препятствия като превозни средства или пешеходци. Автономен круиз контрол "Distronic Plus" може не само да поддържа скорост в зависимост от автомобила отпред, но и да държи колата в центъра на лентата си, тоест да управлява. Системата за избягване на сблъсък "BAS Plus" заедно с "Cross-Traffic Assist" помага за избягване на сблъсъци на кръстовища. Системата за избягване на сблъсък с пешеходци предупреждава водача за присъствието на хора и също така помага на водача при спиране.

Системата за избягване на сблъсък Pre-Safe Plus разшири своята функционалност. Когато има възможност за удар отзад, задните светлини мигат, за да предупредят задния водач. С помощта на предпазните колани системата "Pre-Safe Impulse" се прибира от посоката на удара и се притиска по-дълбоко в седалките в ранен стадий на инцидента. Надуваемият предпазен колан предпазва гърдите при челен сблъсък. Адаптивните LED фарове осветяват пътя много по-добре от обикновените фарове и не заслепяват насрещните водачи и не е нужно да превключвате от високо към ниско. При външно и вътрешно осветление се използват само светодиоди (общо около 500 броя). Системата за нощно виждане от трето поколение "Night View Assist Plus" с далечен инфрачервен сензор разпознава не само пешеходци,

През 2017 г. моделът беше рестайлинг, който беше представен на автомобилното изложение в Шанхай през април. Външните промени бяха незначителни. Подобрени са множество системи за подпомагане на водача, както и обновени двигатели. Появиха се следните нови бензинови двигатели - 3,0 литра "S 450" (2999 см³, M256, I6, 362 к.с.), 3,0 литра "S 500" (2999 см³, M256, I6, 429 к.с.), 4,0 литра "S 560" (3982 см³, M176, V8, 463 к.с.) и 6,0 литра "S 600" (5980 см³, M277, V12, битурбо, 520 к.с.). Двигателите от AMG са както следва - 4.0 литра "S 63" (3982 см³, M177, V8, 604 к.с.) и 6.0 литра "S 65" (5980 cm ³, M279, V12, битурбо, 620 к.с.). 2,9-литров дизелов двигател "S 350 d" / "S 400 d" (2928 см

Ночное видение

S-Класс, C217, купе

S-Класс, A217, кабриолет