На рульовому колесі встановлено ряд клавіш керування, до яких підведені з'єднувальні дроти. Для того щоб забезпечити надійний контакт у всіх ланцюгах при обертанні рульового колеса, застосовано пристрій, що називається "годинною пружиною". Його назва ґрунтується на подібності спіральних гнучких контактних шин пристрою з годинниковою пружиною. По суті, цей пристрій є контактним зчленуванням, що обертається. У пристрої такого типу не застосовуються ковзні контакти. Свобода обертання кермового колеса без порушення контакту забезпечується достатньою довжиною спірального пакета гнучких шин. Цієї довжини має бути достатньо для повороту рульового колеса на 3-3,5 обороти в кожну сторону.
Увага!
- Перед зняттям подушки безпеки необхідно вимкнути живлення бортової мережі автомобіля, після чого почекати щонайменше 1 хвилину.
- При знятті рульового колеса слід дотримуватись особливої обережності під час зняття подушки безпеки водія.
- Розбирання та збирання подушки безпеки може порушити працездатність системи, що може призвести до серйозних травм або смерті.
- Неправильне з'єднання проводки подушки безпеки може привести в дію подушку безпеки. Якщо несправність знайдена в сполучних елементах, замініть джгут проводів.
- Не використовуйте омметр для перевірки подушки безпеки – це може привести її до дії. Для цього необхідно використовувати систему бортової діагностики в умовах СТО.
- Під час перенесення подушки безпеки тримайте її так, щоб робоча сторона не була спрямована на вас.
- Не кладіть подушку робочою стороною вниз, тому що при випадковому спрацюванні корпус подушки може бути відкинутий подушкою, що розвертається в довільному напрямку, і нанести травми.
VN 6.006 1. Рульове колесо; 2. Подушка безпеки; 3. Блоки багатофункціональних клавіш; 4. Болт; 5. Обертове контактне зчленування; 6. Нижня частина облицювання рульової колонки; 7. Болт; 8. Верхня частина облицювання рульової колонки