На рулявым коле ўсталяваны шэраг клавіш кіравання, да якіх падведзены злучальныя правады. Для таго каб забяспечыць надзейны кантакт ва ўсіх ланцугах пры кручэнні рулявога кола, ужыта прылада, званае "вартавы спружынай". Яго назва засноўваецца на падабенстве спіральных гнуткіх кантактных шын прылады з гадзіннікавай спружынай. Па сутнасці, гэта прылада з'яўляецца верціцца кантактным сучляненнем. У прыладзе такога тыпу не прымяняюцца слізгальныя кантакты. Воля кручэння рулявога кола без парушэння кантакту забяспечваецца дастатковай даўжынёй спіральнага пакета гнуткіх шын. Гэтай даўжыні павінна быць дастаткова для павароту рулявога кола на 3-3,5 абарачэння ў кожны бок.
Увага!
- Перад зняццем падушкі бяспекі неабходна адключыць харчаванне бартавой сеткі аўтамабіля, пасля чаго пачакаць не менш за 1 хвіліны.
- Пры зняцці рулявога кола варта выконваць адмысловую асцярожнасць падчас здымання падушкі бяспекі кіроўцы.
- Разборка і зборка падушкі бяспекі можа парушыць працаздольнасць сістэмы, што можа прывесці да сур'ёзных траўмаў або смерці.
- Няправільнае злучэнне праводкі падушкі бяспекі можа прывесці ў дзеянне падушку бяспекі, Калі няспраўнасць знойдзена ў злучальных элементах, заменіце паляць правадоў.
- Не выкарыстоўвайце омметр для праверкі падушкі бяспекі - гэта можа прывесці яе ў дзеянне. Для гэтага трэба выкарыстоўваць сістэму бартавой дыягностыкі ва ўмовах СТА.
- Пры пераносцы падушкі бяспекі трымайце яе так, каб працоўны бок не быў накіраваны на вас.
- Не кладзіце падушку працоўным бокам уніз, бо пры выпадковым спрацоўванні корпус падушкі можа быць адкінуты якая разгортваецца ў адвольным кірунку падушкай і вырабіць траўмы.
Арыгінал матэрыялу на вэб-сайце MERCEDESMAN
VN 6.006 1. Рулявое кола; 2. Падушка бяспекі; 3. Блокі шматфункцыянальных клавіш; 4. Болт; 5. Якое верціцца кантактнае сучляненне; 6. Ніжняя частка абліцоўвання рулявой калонкі; 7. Болт; 8. Верхняя частка абліцоўвання рулявой калонкі