Малюнок 258. З'єднання рульової тяги з важелем поворотного кулака: 1 - шестигранна гайка; 2 - шарнір наконечника рульової тяги; 3 - контргайка; 4 - рульова тяга
При знятті наконечника слід керуватися рисунок 258. Заміну наконечників рульових тяг необхідно проводити так:
- відвернути гайку 1 і знімачом від'єднати наконечник з шарніром від поворотного кулака. На малюнку показано необхідний знімач, який можна замінити на універсальний. Те саме виконати з іншого боку автомобіля. Послабивши контргайку 3, відвернути наконечник із шарніром від лівої тяги. При відвертанні слід порахувати кількість обертів (з точністю до пів-обороту). Також до відвертання можна нанести мітку фломастером на різьбленні наконечника. При встановленні наконечник слід повернути на таку ж кількість обертів, що необхідно для збереження установки кута сходження коліс;
Малюнок 260. Демонтаж захисного чохла наконечника рульової тяги: 1 - чохол; 2 - затискач
- від'єднати чохол 1 (малюнок 260) рульового управління з внутрішньої сторони, послабивши і стягнувши затискач 2. З зовнішньої сторони тяги також послабити затиск і стягнути чохол. При встановленні хомути затягнути моментом 10–12 Н·м;
- одягнути новий чохол на кермову тягу і закріпити з внутрішнього боку великим затискачем. Розправити чохол, не перекручуючи, та закріпити зовні маленьким затискачем;
- привернути наконечник до тяги. Якщо встановлюється старий наконечник, повернути його до попереднього положення; якщо новий - повернути приблизно до аналогічного положення;
- палець шарніра очистити від мастила та олії і вставити в конусоподібний отвір кулака. Нагвинтити гайку і затягнути моментом 120-130 Н·м;
- встановити колеса, опустити автомобіль, затягнути колісні болти моментом 160-180 Нм. Перевірити сходження, як описано у відповідному підрозділі, або перевірити кут сходження на СТО.