Підвіска передніх коліс
1 - Верхня опора; 2 - Гвинтова пружина; 3 - Сполучна штанга; 4 - Амортизатор; 5 - Поперечний зв'язок (задній поперечний важіль); 6 - Стабілізатор поперечної стійкості; 7 - Розтяжка (передній поперечний важіль); 8 - Рульова тяга; 9 - Поворотний кулак; 10 - Амортизаційна стійка; 11 - Поперечка; 12 - Рульовий механізм
Передня підвіска у вигляді трикутних поперечних важелів з кожного боку має амортизаційні стійки McPherson та стабілізатор торсійний поперечної стійкості. Як третій важіль передньої підвіски служить рульова тяга, що з'єднує кермовий механізм з колесами.
Амортизаційні стійки складаються з гвинтових циліндричних пружин, амортизаторів у вигляді подвійної труби і верхніх опор великого розміру. Стабілізатор не бере участі у напрямку коліс, а через сполучні штанги пов'язаний з амортизаційними стійками.
Оптимальні ходові характеристики і мінімальний знос шин досягається тільки в тому випадку, коли колеса займають правильне положення. При неправильному зносі шин, а також при недостатній стійкості на дорозі необхідно провести оптичні вимірювання і, при необхідності, відрегулювати кути установки коліс.
(Докладніше читайте на сайті: MercedesMan.ru)