Слика 1.1. Провера погонских каишева.
1. Окрените кључ за паљење у положај "ИСКЉУЧЕНО".
2. Поставите ручицу мењача у положај "N" на мануелном мењачу (у положај "P" на аутоматском мењачу).
3. Затегните ручицу ручне кочнице.
4. Проверите да ли је погонски каиш алтернатора оштећен. Ако се открије оштећење, каиш мора бити замењен.
Главна оштећења каиша:
- хабање ивица ребара у облику слова V код B каиша и излагање кабла у жлебовима C каиша; на новим каишевима ребра имају трапезоидни облик А (видети слику 1.2);
Слика 1.2. Хабање ивица ребара у облику слова V појаса Б и излагање корде у удубљењима појаса Ц.
- прелом ребара каиша F (видети слику 1.3);
Слика 1.3. Прекид ребара појаса Ф.
- бочно оштећење ребара K и избацивање гумене масе ка споља J (видети слику 1:4);
[Оригинални чланак је на порталу: MercedesMAN]
Слика 1.4. Бочно оштећење ребара К и истискивање гумене масе ка споља Ј.
- оштећење спољашњег дела D-ремена и попречно оштећење ребара E-ремена (видети слику 1.5);
Слика 1.5. Оштећење спољашњег дела појаса D и попречно оштећење ребара појаса E.
- ломљење кабла, његов излаз напоље G и трење кабла H (видети слику 1.6);
Слика 1.6. Прекид врпце, њен излаз напоље G и абразија врпце H.
- истискивање гумене масе на спољашњем делу Л-ремена и контаминација или лепљење ситних камења у жлебовима М-ремена (видети слику 1.7);
Слика 1.7. Исцеђивање гумене масе на спољашњем делу траке L и контаминација или лепљење ситних камења у жлебовима траке M.