Пнеуматици балансираних точкова троше се приближно равномерно по целом газећем слоју када се верно одржава прописани притисак надувавања и када је поравнање точкова исправно и амортизери исправно функционишу. Ако се гуме неравномерно троше, погледајте техничку дијагнозу квара у одговарајућем поглављу. Немогуће је донети дефинитиван закључак о трајности производа од гума, јер њихов век трајања зависи од различитих фактора:
- површина пута;
- притисак ваздуха у надуваним гумама;
- режим вожње;
- временске прилике (метеоролошки услови).
Пре свега, током спортског режима вожње, оштрог убрзања и јаког кочења, гуме су подложне брзом хабању.
Пажња! Органи саобраћајне полиције захтевају да се гуме троше само до дубине жлеба газећег слоја од 1,6 мм, односно, жлебови газећег слоја морају имати дубину од најмање 1,6 мм по целој траци газећег слоја. Међутим, из безбедносних разлога, препоручујемо замену гума када је дубина газећег слоја најмање 2 мм.
Ако се висина шаре газећег слоја приближи очекиваној дозвољеној дубини жлебова шаре газећег слоја, односно ако индикатор истрошености који се налази на било којој тачки обима гуме више не бележи шару газећег слоја, тада се гуме морају заменити.
Пажња! М+С – гуме за путничке аутомобиле за вожњу по блатњавим и снежним путевима са посебном шаром газећег слоја имају довољан утицај на блато и снег само ако њихова шара још увек има дубину од најмање 4 мм.
Пажња! Прегледајте гуму да ли има посекотина и помоћу малог одвијача подесите дубину резова. Ако посекотине стигну до трупа гуме, челична врпца радијалне гуме ће кородирати услед продирања воде. Због тога, под одређеним условима, газећи слој се скида са рама и гума пуца. Због тога, из безбедносних разлога, замените гуму када има дубоких посекотина на шари газећег слоја.
(Чланак је позајмљен са веб-сајта: «mercedesman.ru»)