Гумите на балансираните колела се износват приблизително равномерно по целия протектор, когато предписаното налягане на напомпване се поддържа точно и подравняването на колелата е правилно и амортисьорите функционират правилно. Ако гумите се износват неравномерно, вижте диагностика на технически неизправности в съответната глава. Невъзможно е да се направи категорично заключение относно издръжливостта на продуктите от гуми, тъй като техният експлоатационен живот зависи от различни фактори:
- пътна настилка;
- налягане на въздуха в напомпани гуми;
- режим на шофиране;
- времето (метеорологични условия).
На първо място, при спортен режим на шофиране, рязко ускорение и рязко спиране, гумите са подложени на бързо износване.
Внимание! Органите на КАТ изискват гумите да се износват само до дълбочина на канала на протектора от 1,6 мм, а именно каналите на протектора трябва да имат дълбочина най-малко 1,6 мм по цялата следа на протектора. От съображения за безопасност обаче препоръчваме смяна на гумите, когато дълбочината на протектора е най-малко 2 mm.
Ако височината на шарката на протектора се доближи до очакваната допустима дълбочина на каналите на шарката на протектора, т.е. ако индикаторът за износване, разположен във всяка точка на обиколката на гумата, вече не записва шарката на протектора, тогава гумите трябва да се сменят.
Внимание! M+S – гуми за леки автомобили за движение по кални и заснежени пътища със специална шарка на протектора имат достатъчно въздействие върху кал и сняг само ако шарката им все още е с дълбочина най-малко 4 mm.
Внимание! Проверете гумата за разрези и използвайте малка отвертка, за да зададете дълбочината на разрезите. Ако срезовете достигнат до каркаса на гумата, стоманеният корд на радиалната гума ще корозира поради проникваща вода. Поради това при определени условия протекторът се отделя от рамката и гумата се спуква. Ето защо, от съображения за безопасност, сменете гумата, когато има дълбоки разрези в шарката на протектора.