Vedere generală a transmisiei manuale
716.6 aparține clasei de cutii de viteze complet sincronizate cu 2 arbori și 6 trepte cu o singură treaptă de marșarier, care sunt utilizate pe scară largă în mașinile cu tracțiune spate (atat benzina cat si motorina).
Există patru versiuni de cutii de viteze cu 6 trepte, concepute pentru un cuplu de la 250 la 400 Nm.
Transmisie manuală cu 6 trepte 716.6
1 - Arborele de intrare cutie de viteze; 2 - Inel de sincronizare 5/6 trepte; 3 - Arbore; 4 - Inserție de rulment invers; 5 - Camă de comutare; 6 - Axa de includere; 7 - Flanșă de legătură cu arbore cardanic
Elemente ale transmisiei manuale
1 - Arborele de intrare; 2 - Arbore principal; 3 - Arbore intermediar; 4 - Carter fata; 5 - Carter spate; 6 - dispozitiv de eliberare a ambreiajului; 7 - Sincronizator de comutare multicon 1/2; 8 - Sincronizator de comutare multicon 3/4; 9 - Treapta treapta 1; 10 - Treapta treapta a 2-a; 11 - Treapta treapta a 3-a; 12 - Treapta treapta a 4-a; 13 - Roata dinţată a treaptei a 5-a; 14 - Treapta treapta a 6-a; 15 - Treapta de marșarier; 16 - Tija de comutare centrala; 17 - Modul de comutare intern; 18 - Treapta de marșarier intermediară
Utilizarea corectă a treptei a 6-a vă permite să realizați economii semnificative ale consumului de combustibil prin reducerea vitezei de funcționare a motorului. Datorită caracteristicilor de design.
Cutiile de viteze cu 6 trepte sunt mai grele decât cele cu 5 trepte.
Cutia primește cuplul de la motor printr-un ambreiaj convențional de tip uscat echipat cu un compensator automat de uzură. Cutia de viteze are un design etanș și este umplută cu un ulei de transmisie care nu trebuie înlocuit.
Precizia și ușurința schimbărilor transmisiei cu cursă scurtă sunt obținute prin următoarele caracteristici de proiectare:
- Versiunea tijă-cablu a unității de comutare;
- Utilizarea unei tije centrale de schimbare fixată în rulmenți cu ace;
- Utilizarea sincronizatoarelor cu mai multe conuri pentru comutarea treptelor de viteză 1, 2, 3 și 4;
- Treapta de marșarier complet sincronă.
Ansamblurile de angrenaje cu arbori sunt plasate între două plane de lagăr. Cel de-al treilea plan de rulment utilizat în cutiile de viteze anterioare cu 5 trepte a fost eliminat în acest design.
Carterul divizat în două secțiuni este realizat din aliaj ușor și etanșat cu un compus lichid special.
arborele de intrare (1) fixat în volant prin intermediul unui rulment de ghidare, iar în carcasa transmisiei prin intermediul unui rulment adânc cu bile. Principal (2) și intrare (1) arborii sunt articulați între ei în planul comun al carcasei transmisiei și asigurați prin rulmenți adânci cu bile.
arbore intermediar (3) Are un design ușor gol și este montat într-un ambreiaj cu role și un rulment adânc cu bile.
Datorită toleranțelor minime de fabricație ale semicarterelor și angrenajelor, precum și datorită utilizării ambreiajelor cu role, este eliminată necesitatea ajustării jocului axial al arborilor.
Mișcările manetei de viteze sunt transmise prin tije către cutie. Cutia poate fi scoasa fara a scoate motorul. Este necesar să scoateți cutia la scoaterea ambreiajului, la înlocuirea cutiei sau la repararea acesteia. Nu este recomandat să reparați cutia acasă. Controlul transmisiei manuale este descris în capitolul Manual.