Vedere generală a transmisiei manuale
716.6 aparține clasei de cutii de viteze cu 2 arbori și 6 trepte complet sincronizate cu o singură treaptă de marșarier, care sunt utilizate pe scară largă în mașinile de pasageri cu tracțiune spate (atat benzina cat si motorina).
Sunt disponibile patru versiuni de cutii de viteze cu 6 trepte, proiectate pentru cupluri de la 250 la 400 Nm.
transmisie manuală cu 6 trepte 716.6
1 - Arborele de intrare al cutiei de viteze; 2 - Inel de sincronizare 5/6 trepte; 3 - Arbore; 4 - Carcasa rulmentului invers; 5 - Camă de comutare; 6 - Axa de comutare; 7 - Flanșă de conectare la arborele cardanic
Elemente ale transmisiei manuale
1 - Arborele de intrare; 2 - Arborele principal; 3 - Arbore intermediar; 4 - Carter fata; 5 - Carcasa spate; 6 - Dispozitiv de eliberare a ambreiajului; 7 - Sincronizator de schimbare cu mai multe conuri 1/2; 8 - 3/4 sincronizator de schimbare a conurilor multiple; 9 - treapta 1; 10 - treapta a 2-a; 11 - treapta a 3-a; 12 - treapta a 4-a; 13 - treapta a 5-a; 14 - treapta a 6-a; 15 - Treapta de marșarier; 16 - Tija de schimbare centrală; 17 - Modul de comutare intern; 18 - Treapta intermediară marşarier
Utilizarea corectă a treptei a 6-a vă permite să realizați economii semnificative ale consumului de combustibil prin reducerea turației de funcționare a motorului. Datorită caracteristicilor de design.
Transmisiile cu 6 trepte au mai multă greutate decât cele cu 5 trepte.
Cutia primește cuplul de la motor printr-un ambreiaj convențional de tip uscat echipat cu un compensator automat de uzură. Cutia de viteze are un design etanș și este umplută cu ulei de viteze care nu trebuie înlocuit.
Precizia și ușurința schimbărilor transmisiei cu cursă scurtă sunt obținute prin următoarele caracteristici de proiectare:
- Versiunea tijă-cablu a sistemului de comutare;
- Utilizarea unei tije centrale de schimbare montată în rulmenți cu ace;
- Utilizarea sincronizatoarelor cu mai multe conuri pentru schimbarea vitezei 1, 2, 3 și 4;
- Sincronizare completă a marșarierului.
Ansamblurile cutiei de viteze cu arbori sunt plasate între două planuri de lagăr. Cel de-al treilea plan de rulment utilizat în cutiile de viteze anterioare cu 5 trepte a fost eliminat în acest design.
Carterul divizat din două piese este realizat din aliaj ușor și etanșat cu un compus lichid special.
Arborele de intrare (1) este fixat în volantă cu ajutorul unui lagăr de ghidare, iar în carcasa transmisiei prin intermediul unui rulment cu bile cu o canelură încastrată. Arborele principal (2) și arborele de intrare (1) sunt articulați unul cu celălalt în planul comun al carcasei transmisiei și sunt asigurați prin intermediul rulmenților cu bile cu o canelură adâncă.
Arborele intermediar (3) are o structură tubulară ușoară și este montat într-un ambreiaj cu role și un rulment adânc cu bile.
Datorită toleranțelor minime de fabricație a carterurilor și angrenajelor, precum și a utilizării ambreiajelor cu role, nu este necesară reglarea jocului axial al arborilor.
Mișcările manetei schimbătorului de viteze sunt transmise prin tije către cutie. Cutia poate fi scoasa fara a scoate motorul. Este necesar să scoateți cutia la scoaterea ambreiajului, la înlocuirea cutiei sau la repararea acesteia. Nu este recomandat să reparați cutia acasă. Controlul transmisiei manuale este descris în capitolul Manual de instructiuni.