Општи поглед на ручни мењач
716.6 припада класи потпуно синхронизованих 2-осовинских 6-брзинских мењача са једним степеном преноса уназад, који се широко користе у путничким аутомобилима са погоном на задње точкове (и бензинским и дизел).
Доступне су четири верзије 6-брзинских мењача, дизајнираних за обртни момент од 250 до 400 Нм.
6-степени ручни мењач 716.6
1 - Улазно вратило мењача; 2 - Синхронизациони прстен 5/6 зупчаници; 3 - осовина; 4 - Реверзна шкољка лежаја; 5 - Преклопна камера; 6 - Преклопна осовина; 7 - Прирубница за спајање на карданско вратило
Елементи ручног мењача
1 - Улазна осовина; 2 - Главна осовина; 3 - Међувратило; 4 - Предњи картер; 5 - Задње кућиште; 6 - Уређај за отпуштање квачила; 7 - Вишеконусни синхронизатор померања 1/2; 8 - Мулти-конусни синхронизатор померања 3/4; 9 - 1. брзина; 10 - 2. брзина; 11 - 3. брзина; 12 - 4. брзина; 13 - 5. брзина; 14 - 6. брзина; 15 - Пренос уназад; 16 - Штап централног мењача; 17 - Интерни прекидачки модул; 18 - Међубрзина за вожњу уназад
Правилна употреба 6. степена преноса вам омогућава да постигнете значајне уштеде у потрошњи горива смањењем брзине рада мотора. Због карактеристика дизајна.
6-степени мењачи имају већу тежину од 5-брзинских.
Кутија прима обртни момент од мотора преко конвенционалног сувог квачила опремљеног аутоматским компензатором хабања. Мењач је затвореног дизајна и напуњен је мењачким уљем које не треба заменити.
Прецизност и лакоћа мењања кратког хода постигнута је следећим карактеристикама дизајна:
- Верзија склопног погона са шипком;
- Употреба шипке за централни мењач монтиране у игличастим лежајевима;
- Употреба вишеконусних синхронизатора за 1., 2., 3. и 4. степен преноса;
- Потпуна синхронизација брзине уназад.
Склопови мењача са вратилима постављени су између две равни лежаја. Трећа равнина лежаја коришћена у ранијим 5-брзинским мењачима је елиминисана у овом дизајну.
Дводелно подељено кућиште радилице је направљено од лаке легуре и заптивено специјалном течном смешом.
Улазно вратило (1) је фиксирано у замајцу помоћу лежаја водилице, а у кућишту мењача помоћу кугличног лежаја са удубљеним жлебом. Главно (2) и улазно (1) вратило су међусобно зглобне у заједничкој равни кућишта мењача и причвршћене су кугличним лежајевима са дубоким жлебом.
Међувратило (3) има лагану шупљу структуру и постављено је у ваљкасту спојку и куглични лежај са дубоким жлебом.
Због минималних производних толеранција кућишта радилице и зупчаника, као и употребе ваљкастих квачила, нема потребе за подешавањем аксијалног зазора вратила.
Покрети ручице мењача се преносе преко шипки до кутије. Кутија се може уклонити без скидања мотора. Потребно је уклонити кутију приликом скидања квачила, приликом замене кутије или поправке. Није препоручљиво поправљати кутију код куће. Управљање ручним мењачем описано је у поглављу Упутство за употребу.