Tartalomjegyzék: A forgattyúház-kibocsátás…↡ A kipufogógáz toxicitásának…↡ Kibocsátáscsökkentő rendszer - Dízel…↡ Párolgásos elpárologtató rendszer -…↡ Kipufogórendszerek ↡
Minden benzines modell ólommentes benzinnel is üzemelhet, és olyan motorvezérlő rendszerek vezérlik őket, amelyek úgy vannak beállítva, hogy a legjobb kompromisszumot biztosítsák a jármű kezelhetősége, a benzinfogyasztás és a károsanyag-kibocsátás között. Ezenkívül számos rendszert telepítettek, amelyek segítenek minimalizálni a légkörbe történő káros kibocsátást - minden modellben forgattyúház-szellőztető rendszer van felszerelve, amely csökkenti a motor kenőrendszeréből származó szennyeződések kibocsátását; a legtöbb modell katalizátorral van felszerelve a kipufogógáz-szennyezés csökkentése érdekében, és minden modell benzingőzvisszanyerő rendszerrel van felszerelve, amely csökkenti a szénhidrogének kibocsátását a gáztartályból. Ezenkívül sok modell kipufogógáz-visszavezető rendszerrel (EGR) és/vagy levegő utáni rendszerrel van felszerelve, amely csökkenti a részben el nem égett üzemanyag kibocsátását.
Minden dízelmodell kőbánya szellőzőrendszerrel van felszerelve. Ezenkívül a káros kibocsátás csökkentése érdekében egyes modellek katalizátorral és EGR-rendszerrel vannak felszerelve.
A forgattyúház-kibocsátás megakadályozása
Az el nem égett szénhidrogének forgattyúházból a légkörbe történő kibocsátásának csökkentésére kényszerített forgattyúház-szellőztető rendszert alkalmaznak. ezzel egyidejűleg a motort lezárják, és a forgattyúházba betört gázokat, valamint az olajgőzöket az olajleválasztón keresztül a szívócsatornába eltávolítják, hogy a motor égésterében elégessék.
Nagy vákuumnál az elosztóban (üresjárat, lassítás) gázok szorulnak a főtengely forgattyúházába. Alacsony vákuumnál az elosztóban (gyorsulás. teljes gáz nyitás) gázokat nyomnak ki a forgattyúházból (viszonylag) nagyobb forgattyúháznyomás; ha a motor elhasználódott, megnövekedett nyomás a forgattyúházban (fokozott gázáttörés miatt) bármilyen körülmények között arra kényszeríti a gázokat, hogy visszatérjenek a szívócsőbe.
A kipufogógáz toxicitásának csökkentése
A légkörbe kerülő szennyező csavargok mennyiségének minimalizálása érdekében minden modellt katalizátorral szereltek fel a kipufogórendszerben. A vezérlőrendszer zárt típus szerint épül fel, amelyben a kipufogórendszerben található oxigénérzékelő a befecskendező rendszer üzemanyag-elektronikus vezérlőegysége számára folyamatos visszajelzést ad a kipufogógázok oxigéntartalmáról. Ez lehetővé teszi az elektronikus vezérlőegység számára, hogy a befecskendezési időtartam változtatásával állítsa be a keveréket, így biztosítva a legjobb feltételeket az átalakító működéséhez.
Oxigén érzékelő (Lambda szonda) beépített fűtőelemmel rendelkezik, amelyet az elektronikus vezérlőegység aktivál, lehetővé téve, hogy az érzékelő érzékeny eleme gyorsan elérje a hatékony működési hőmérsékletet. Az érzékelő érzékeny az oxigénre, és a kipufogógázokban lévő oxigén mennyiségétől függően változó feszültséggel látja el a vezérlőmodult; ha a motorba belépő keverék túl dús, a kipufogógázok kevés oxigént tartalmaznak, ezért az érzékelő az észlelt oxigén mennyiségével arányos feszültséget küld, ha a keverék sovány, a feszültség a kipufogógázok oxigén mennyiségének növekedésével változik. Az összes főbb szennyezőanyag átalakításában a legnagyobb hatékonyság akkor érhető el, ha a munkakeverék összetételét a kémiailag megfelelő arányban tartják a benzin teljes elégetéséhez - 14,7 tömegrész levegő egy rész üzemanyagra (a "sztöchiometrikus" együttható). Az érzékelő kimenetének feszültsége ennek a pontnak a közelében nagy lépésekben változik, az elektronikus vezérlőegység a jelváltozást használja a munkakeverék beállítására az injektorok nyitási idejének megváltoztatásával. A Lambda szonda eltávolításának és beszerelésének részletei a következő helyen találhatók: 4B. fejezet.
Egyes modellek kiegészítő levegőbeszívó rendszerrel rendelkeznek, amelyet a szénhidrogéngázok és a szén-monoxid kibocsátásának csökkentésére terveztek. A kiegészítő hajtószíj által meghajtott mechanikus légszivattyú a levegőt a kipufogócsonkba kényszeríti, ahol az keveredik a részben elégett üzemanyagrészecskékkel. Az oxigénnel dúsított levegő szennyezéssel keveredik, és lehetővé teszi az oxidációt, a szénhidrogének és a szén-monoxid egy részét ártalmatlan szén-dioxiddá és vízgőzné alakítva.
A kipufogógáz-visszavezetés bizonyos piacokon elérhető. Csökkenti a tüzelőanyag elégetésekor képződő nitrogén-oxidok szintjét azáltal, hogy a kipufogógázok egy részét a szelepen keresztül visszavezeti a szívócsőbe, bizonyos motor üzemi feltételek mellett. A rendszer elektro-pneumatikus meghajtással rendelkezik, és elektronikus vezérlőegység (ECU) vezérli.
Kibocsátáscsökkentő rendszer - Dízel modellek
Egyes piacokon a dízelmotoros modelleknél oxidációs katalizátort szerelnek be a kipufogórendszerbe. Ez lehetővé teszi a kipufogógázokban jelen lévő gáz halmazállapotú szénhidrogének és szén-monoxid nagy részének megsemmisítését. Bizonyos piacokon csapda van beépítve a kipufogódobba a kipufogógázokban lebegő részecskék szénhidrogének felfogására. Egyes dízelmotoros modellek EGR-rendszerrel vannak felszerelve.
A kipufogógáz-visszavezetés csökkenti az égés során keletkező nitrogén-oxidok szintjét azáltal, hogy a kipufogógáz egy részét a szelepen keresztül visszavezeti a szívócsőbe bizonyos motor működési feltételek mellett. A rendszer elektro-pneumatikus meghajtással rendelkezik, és elektronikus vezérlőegység (ECU) vezérli.
[Webes forrásból átvett anyag: MercedesMAN]
Párolgásos elpárologtató rendszer - Benzinmodellek
Az energiarendszerből a légkörbe történő szénhidrogének kibocsátásának csökkentése érdekében minden benzinmotoros modellre benzingőz-visszanyerő rendszer van felszerelve. A gáztartály betöltő kupakja tömített, a bal szárny alá pedig aktív szénnel töltött abszorber van beépítve, amely felfogja a benzingőzöket a gáztartályból (karburátoros modelleken pedig úszókamrából).
Az abszorber visszatartja a gőzt, amíg ki nem nyílik az elektromos ürítőszelep, amelyet az elektronikus vezérlőegység által vezérelt üzemanyag-befecskendező/gyújtásvezérlő rendszer vezérel. Amikor a szelep kinyílik, a gőzök beszívódnak a szívócsatornába, majd elégetik a motorban.
A benzingőz áramlását az abszorberből a szelepen keresztül a fojtószelepkamrába egy termikus szelep szabályozza, amely megakadályozza, hogy az öblítőszelep kinyíljon, amíg a hűtőfolyadék hőmérséklete el nem ér egy bizonyos értéket. Ez szükséges a motor normál működésének biztosításához, amikor még nem melegedett fel, és megóvja a katalizátort a dúsított keveréktől. Ezen túlmenően, mivel az öblítőszelepet vákuum vezérli a szívócsőben, az abszorber csak akkor nyílik ki, ha a motor terhelés alatt áll. Ez segít megelőzni, hogy a keverék túldúsodjon alapjáraton és alacsony fordulatszámon.
Kipufogórendszerek
A kipufogórendszer egy kipufogócsőből, egy hangtompítókészletből és közbenső csövekből áll (típustól és specifikációtól függ), katalizátor (hol van telepítve) valamint tartókonzolok és gumitámaszok készlete.
A turbófeltöltős modelleken található turbófeltöltő olajhűtéses és beépített nyomáshatároló szeleppel rendelkezik. Ha a kompresszor nyomásszabályozó szelepe meghibásodik, a túlterhelés biztonsági szelepe (a szívócsonkra szerelt kapcsoló vezérli) kinyitja és korlátozza a motorba szállított üzemanyag mennyiségét a nagynyomású üzemanyag-szivattyúra szerelt működtetőn keresztül.