Sadržaj: Sprječavanje emisija iz kućišta…↡ Smanjenje toksičnosti ispušnih…↡ Sustav kontrole emisije - Diesel…↡ Sustav isparavanja isparavanjem -…↡ Ispušni sustavi ↡
Svi benzinski modeli mogu raditi na bezolovni benzin i njima upravljaju sustavi upravljanja motorom koji su podešeni da pruže najbolji kompromis između upravljanja vozilom, potrošnje benzina i emisija. Dodatno, ugrađeno je nekoliko sustava koji pomažu minimizirati štetne emisije u atmosferu - na svim je modelima ugrađen sustav ventilacije kartera, koji smanjuje emisiju onečišćenja iz sustava za podmazivanje motora; većina modela opremljena je katalizatorom za smanjenje onečišćenja ispušnim plinovima, a svi modeli opremljeni su sustavom za povrat benzinskih para koji smanjuje ispuštanje ugljikovodika iz spremnika plina. Dodatno, mnogi modeli opremljeni su sustavom recirkulacije ispušnih plinova (EGR) i/ili sustavom naknadnog zraka, koji smanjuje emisije djelomično neizgorjelog goriva.
Svi dizelski modeli opremljeni su sustavom ventilacije kamenoloma. Dodatno, kako bi se smanjile štetne emisije, neki modeli opremljeni su katalizatorom i EGR sustavom.
Sprječavanje emisija iz kućišta radilice
Kako bi se smanjila emisija neizgorenih ugljikovodika iz kućišta radilice u atmosferu, koristi se sustav prisilne ventilacije kućišta radilice. u isto vrijeme, motor je zabrtvljen, a plinovi koji su prodrli u kućište radilice, kao i uljne pare, uklanjaju se iz kućišta radilice kroz separator ulja u usisni trakt da bi spalili u komori za izgaranje motora.
Pri visokom vakuumu u razdjelniku (prazan hod, usporavanje) plinovi će biti potisnuti u kućište koljenastog vratila. Kod niskog vakuuma u razdjelniku (ubrzanje. puno otvaranje gasa) plinovi se potiskuju iz kartera (relativno) viši tlak u karteru; ako je motor istrošen, povećan tlak u karteru (zbog povećanog proboja plina) prisilit će plinove da se vrate u usisnu granu pod bilo kojim uvjetima.
Smanjenje toksičnosti ispušnih plinova
Kako bi se smanjila količina štetnih tvari ispuštenih u atmosferu, svi modeli opremljeni su katalizatorom u ispušnom sustavu. Upravljački sustav izgrađen je prema zatvorenom tipu, u kojem senzor kisika u ispušnom sustavu osigurava elektroničkoj upravljačkoj jedinici goriva sustava ubrizgavanja stalnu povratnu informaciju o sadržaju kisika u ispušnim plinovima. To omogućuje elektroničkoj upravljačkoj jedinici prilagođavanje smjese promjenom trajanja ubrizgavanja, čime se osiguravaju najbolji uvjeti za rad pretvarača.
Senzor za kisik (Lambda sonda) ima ugrađeni grijaći element, koji aktivira elektronička upravljačka jedinica, omogućujući osjetljivom elementu senzora da brzo postigne efektivnu radnu temperaturu. Senzor je osjetljiv na kisik i opskrbljuje upravljački modul različitim naponom ovisno o količini kisika u ispušnim plinovima; ako je smjesa koja ulazi u motor prebogata, ispušni plinovi sadrže malo kisika, pa senzor šalje napon proporcionalan količini detektiranog kisika; kada je smjesa siromašna, napon se mijenja kako se povećava količina kisika u ispušnim plinovima. Najveća učinkovitost u pretvorbi svih glavnih zagađivača događa se kada se sastav radne smjese održava u kemijski ispravnom omjeru za potpuno izgaranje benzina - 14,7 težinskih dijelova zraka po dijelu goriva ("stehiometrijski" koeficijent). Napon na izlazu senzora u blizini ove točke mijenja se u velikim koracima; elektronička upravljačka jedinica koristi promjenu signala za podešavanje radne smjese promjenom vremena otvaranja mlaznica. Pojedinosti o uklanjanju i postavljanju lambda sonde opisane su u Poglavlje 4B.
Neki modeli imaju pomoćni sustav za dovod zraka koji je dizajniran za smanjenje emisija ugljikovodičnih plinova i ugljikovog monoksida. Mehanička zračna pumpa, koju pokreće pomoćni pogonski remen, tjera zrak u ispušni razvodnik gdje se miješa s djelomično izgorenim česticama goriva. Zrak obogaćen kisikom miješa se sa onečišćenjem i omogućuje mu oksidaciju, pretvarajući dio ugljikovodika i ugljičnog monoksida u bezopasni ugljični dioksid i vodenu paru.
Recirkulacija ispušnih plinova dostupna je na modelima za određena tržišta. Smanjuje razinu dušikovih oksida koji nastaju tijekom izgaranja goriva vraćanjem dijela ispušnih plinova kroz ventil natrag u usisnu granu, pod određenim uvjetima rada motora. Sustav ima elektropneumatski pogon i njime upravlja elektronička upravljačka jedinica (ECU).
Sustav kontrole emisije - Diesel modeli
Za neka tržišta, na modelima s dizelskim motorima, oksidacijski katalizator ugrađen je u ispušni sustav. To omogućuje uništavanje velikog udjela plinovitih ugljikovodika i ugljikovog monoksida koji su prisutni u ispušnim plinovima. Za određena tržišta, zamka je ugrađena u prigušivač za hvatanje čestica ugljikovodika suspendiranih u ispušnim plinovima. Određeni modeli s dizelskim motorima opremljeni su EGR sustavom.
Recirkulacija ispušnih plinova smanjuje razinu dušikovih oksida nastalih izgaranjem vraćanjem dijela ispušnih plinova kroz ventil natrag u usisnu granu pod određenim uvjetima rada motora. Sustav ima elektropneumatski pogon i njime upravlja elektronička upravljačka jedinica (ECU).
Sustav isparavanja isparavanjem - modeli na benzin
Kako bi se smanjilo ispuštanje ugljikovodika iz elektroenergetskog sustava u atmosferu, na svim benzinskim modelima ugrađen je sustav za povrat benzinskih para. Čep spremnika za plin je zabrtvljen, a ispod lijevog krila ugrađen je apsorber napunjen aktivnim ugljenom koji hvata pare benzina iz spremnika (a na modelima rasplinjača iz komore plovka).
Apsorber zadržava paru dok se ne otvori električni ventil za pročišćavanje, kojim upravlja sustav za kontrolu ubrizgavanja goriva/paljenja kojim upravlja elektronička upravljačka jedinica. Kada se ventil otvori, pare se uvlače u usisni trakt i potom izgaraju u motoru.
Protok benzinske pare od apsorbera kroz ventil do prigušne komore kontrolira termalni ventil, koji sprječava otvaranje ventila za pročišćavanje dok temperatura rashladnog sredstva ne dosegne određenu vrijednost. To je neophodno kako bi se osigurao normalan rad motora kada se još nije zagrijao i zaštitio katalizator od obogaćene smjese. Dodatno, budući da je ventil za pročišćavanje kontroliran vakuumom u usisnom razvodniku, apsorber se otvara samo kada je motor pod opterećenjem. To pomaže spriječiti da smjesa postane prebogata u praznom hodu i vožnji pri malim brzinama.
Ispušni sustavi
Ispušni sustav sastoji se od ispušne grane, seta prigušivača i međucijevi (ovisi o modelu i specifikaciji), katalizator (gdje je instaliran) i set potpornih nosača i gumenih nosača.
Turbopunjač koji se nalazi na modelima s turbopunjačem hlađen je uljem i ima ugrađeni ventil za ograničenje tlaka. Ako ventil za kontrolu tlaka kompresora pokvari, sigurnosni ventil od preopterećenja (upravlja prekidačem montiranim na usisnoj grani) otvara i ograničava količinu goriva koja se dovodi u motor preko aktuatora montiranog na visokotlačnu pumpu goriva.