Životni vijek ispušnog sustava ovisi o uvjetima rada. Pri vožnji uglavnom na kratkim udaljenostima unutar sustava dolazi do stvaranja kondenzacije, čađe i korozivnih kiselina u većoj mjeri nego pri vožnji na dugim udaljenostima s dobro zagrijanim motorom.
1. Ispušni razvodnik s katalizatorom je najmanje osjetljiv na koroziju u usporedbi s ostalim dijelovima, budući da ispušni plinovi još uvijek prolaze kroz njega s temperaturama od +800°C do + 1000°C.
2. Ispušni plinovi snažno se hlade u rezonatoru i prigušivaču, njihova temperatura doseže +150...+300°S. Ispušni lonac nakuplja najviše kondenzata. Miješa se s ostacima izgaranja goriva i stvara agresivne kiseline koje «izjedaju» metalni prigušivač iznutra.
3. Komponente prednjeg ispušnog sustava mogu se oštetiti toplinskim stresom tijekom dugih putovanja kada kiša udari po vrućem metalu. To može uzrokovati trganje ili lomljenje materijala.
4. Prskanje vode i tekućine za obradu cesta zimi doprinose koroziji izvana. Udarac u kamenje ili tvrdo tlo također će skratiti vijek trajanja sustava, kao i vibracije ako je sustav ovjesa prigušivača oštećen.