Aвтомобили BMW Aвтомобили Volkswagen Aвтомобили Chevrolet Aвтомобили Land Rover Aвтомобили Lada Aвтомобили Honda Aвтомобили Peugeot
Български Русский
English
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
Към отметки Новини и статии Карта на сайта Обратна връзка Търсене в сайта
MercedesMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Други
W463 (1999-2019)
  • Главна
  • G-класс
  • W463 (1999-2019)
  • Обща информация
  • Въведение в ръководството
  • Транспортиране на аварийна кола

Транспортиране на аварийна кола (Mercedes-Benz G-Class W463)

0
Съдържание: Транспортиране на платформа на влекач ↡ Теглене на аварийно превозно средство ↡ Характеристики на теглене на…↡ Теглене за стартиране на двигателя ↡

Транспортиране на платформа на влекач



Най-разумно е транспортирането на аварийно превозно средство с помощта на теглич.

За да натоварите аварийно превозно средство върху платформата на теглещия камион, могат да се използват стандартни халки за теглене (вижте по-долу) - не забравяйте да превключите AT и трансферната кутия в неутрални позиции ("N").

Внимание! За да избегнете повреда на шасито, фиксирането на автомобила върху платформата трябва да става само за джантите и в никакъв случай за елементите на окачването!


Теглене на аварийно превозно средство



Внимание! При теглене с повдигната предна ос, както и при проверка на ръчната спирачка на ролков стенд, двигателят трябва да бъде изключен - в противен случай, поради активния спирачен ефект на електронния контрол на плъзгането (ESP), повреда на задната част може да възникне спирачна система на ос!


Ако тегленето не може да бъде избегнато, най-добре е да го направите с твърд теглич (ключът за запалване на аварийното превозно средство трябва да бъде завъртян в позиция 2).

Внимание! Трябва да се помни, че при изключване или в случай на пълно разреждане на акумулатора не е възможно да деактивирате блокировката на волана, както и да извадите лоста за селектор AT от позиция "P"! Процедурата за аварийно деактивиране на блокировката на селектора е описана в раздел Стартиране на движение и превключване на автоматична скоростна кутия.




Теглещ елемент (кабел/пръчка) трябва да се придържа само към специално ухо за теглене и в никакъв случай към бронята или елементите на окачването.

Когато теглите с гъши врат, използвайте само въже за теглене, специално проектирано за тази цел. Използването на съвременни синтетични материали направи възможно производството на въжета за теглене с еластичен дизайн, свеждащ до минимум риска от счупване в резултат на попадане на ремъка под колелата на тегленото превозно средство.

Предното ухо за теглич се намира отляво под бронята, задното също под бронята, отляво по посока на движението.

Разположение на предното ухо за теглене (1)

Разположение на предното ухо за теглене (1)
Разположение на задната уха за теглене (2)

Разположение на задната уха за теглене (2)

В случай на повреда на превозното средство или повреда на електрическото оборудване, аварийното превозно средство трябва да бъде теглено с преместен скоростен лост в положение "N".



Ако трансферната кутия е повредена, задвижващите валове трябва да бъдат свалени преди теглене.

Тегленето на превозно средство с повредена предна ос трябва да се извършва с колела на оста над земята и с откачен заден задвижващ вал.

Внимание! Самоблокиращите гайки, закрепващи карданите, трябва да се сменят!


При повреда на задния мост тегленето се извършва и с повдигнати от земята колела, като предните колела са монтирани на специална количка.

Водачът на теглещото превозно средство трябва да се опита да се движи възможно най-равномерно, като плавно освобождава съединителя при смяна на предавките и особено при потегляне.

Не забравяйте да завъртите ключа за запалване на тегленото превозно средство в позиция 2, в противен случай кормилната колона неизбежно ще се заключи. Освен това при подаване на запалването се активират и мигачите и стоп-светлините.

Забележка. Активирането на мигачите при включени аварийни светлини води до временно дезактивиране на последните.


Когато шофирате теглено превозно средство, уверете се, че кабелът остава опънат по време на движение - когато манипулирате крачната спирачка, опитайте се да избегнете внезапни сътресения и сблъсъци с хлабавия кабел.

Не забравяйте, че когато двигателят е изключен, спирачната ефективност на автомобила е значително намалена поради факта, че вакуумният спирачен усилвател спира да функционира и трябва да натиснете педала на спирачката със забележимо по-голяма сила от обикновено. При маневриране ще трябва да се приложи по-голяма сила и към волана - кормилната помпа също няма да работи.



Преди да потеглят водачите на двете МПС (теглене и теглене) маршрутът трябва да бъде съгласуван.

Движението трябва да се извършва само с умерена скорост, по най-краткия маршрут и при спазване на правилата за движение. Избягвайте внезапно спиране, ускорение и маневриране. Не забравяйте, че когато теглите кола по ръба на черен път, винаги има опасност да я занесете встрани от пътя.

Характеристики на теглене на аварийни превозни средства, оборудвани с AT



Внимание! Ако акумулаторът е изключен или напълно разреден, не е възможно да извадите скоростния лост AT от позиция "P" по обичайния начин! Процедурата за аварийно деактивиране на блокировката на селектора е описана в раздел Стартиране на движение и превключване на автоматична скоростна кутия.


Превозните средства, оборудвани с AT, могат да бъдат теглени напред на четирите колела със скорост не по-висока от 50 km/h и на разстояние не по-голямо от 50 km.

Внимание! Неспазването на максималната скорост на движение и ограниченията на обхвата на теглене може да доведе до повреда на трансмисията.


Преди теглене проверете нивото на трансмисионната течност (вижте глава Бордово електрическо оборудване), - ако нивото на ATF е недостатъчно, трябва да се направят необходимите настройки или автомобилът трябва да се тегли само с откъснати от земята задвижващи колела.

Внимание! Тегленето на превозно средство, оборудвано с AT, на дълги разстояния, както и с повредена трансмисия, трябва да се извършва само с повдигнати от земята задвижващи колела или с изключени задвижващи валове - в идеалния случай на платформата на камион за теглене!




Извършете следните подготвителни процедури:
  • Освободете ръчната спирачка;
  • Стартирайте двигателя;
  • Преместете скоростния лост в положение "D", след това в неутрално положение ("N");
  • Изключете двигателя;
  • Завъртете ключа за запалване в позиция 2 (никога не го оставяйте в позиция 0);
  • Функцията "Автоматично заключване на вратата по време на движение" може да бъде изключена.

Теглене за стартиране на двигателя



Не е възможно да стартирате двигателя на превозни средства, оборудвани с AT, чрез теглене или бутане, ако е необходимо, използвайте допълнителен източник на енергия.
Тази статия е достъпна на адрес: руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Статията е проверена: Поляков Захар Григориевич
Споделете с приятели:
◀ Предишна
G-класс W463 / Въведение в ръководството
Следващия ▶

Окачване на кола
Крик със стандартен крик при смяна на колелата
Закупуване на резервни части
Идентификационни номера на превозни средства
Автомобили Mercedes-Benz G-класа — абстракт
Стартиране на двигателя от допълнителен източник на захранване
Диагностика на автомобилни повреди
Още подобни статии за ремонт на други модели

☛ Вдигане на крик на кола Mercedes W168 (1997-2004)
☛ Ключове за кола Mercedes W202 (1993-2000)
☛ Ключове за кола Mercedes W124 (1984-1995)
☛ Каране на нова кола Mercedes W163 (1997-2005)
☛ Каране на нова кола Mercedes W140 (1991-1998)
☛ Аварийна светлинна сигнализация Mercedes Vito 1 (1996-2003)
Връзка в различни формати към тази статия
Коментари и обратна връзка от посетители
Без коментари все още


Колко ще 37 + 18 ?

       





W463 (1999-2019) 
  • Обща информация
  • Въведение в ръководството
  • Органи за управление
  • Шофиране и работа
  • Поддръжка
  • Силов агрегат
  • Ремонт на двигател
  • Охладителна система
  • Отопление и вентилация
  • Захранваща система (бензин)
  • Захранваща система (дизел)
  • Изпускателна система
  • Запалване и управление
  • Зареждане и стартиране
  • Предаване
  • Автоматична скоростна кутия
  • Трансферна кутия
  • Преден и заден мост
  • Шаси
  • Спирачна система
  • Предно окачване
  • Задно окачване
  • Кормилно управление
  • Каросерия
  • Екстериор (външни елементи)
  • Интериор (вътрешни елементи)
  • Врати, брави и прозорци
  • Електрическо оборудване
  • Оборудване и инструменти
  • Вътрешни ключове
  • Светлини и осветление
  • Аудио и навигация
  • Електрически схеми
 
MercedesMan.ru © 2017–2026 · Мобилна версия · Прочетете за Mercedes · Карта на сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратна връзка · Търсене в сайта · Към отметки A-Class (W168) · C-Class (W201) · C-Class (W202) · C-Class (W203) · E-Class (W123) · E-Class (W124) · E-Class (W210) · G-Class (W463) · M-Class (W163) · S-Class (W116, бензин) · S-Class (W126, бензин) · S-Class (W140) · S-Class (W220) · Sprinter · Vito 1 · Vito 2 · Vario 814D ·
 
Използваме само „бисквитки“, без които някои от функциите на сайта може да не са налични.