Съдържание: Колкото по-пасивно е блокирането,…↡ Системи за влизане и стартиране на…↡ Сигнализация (звук, светлина и радио…↡ Системи за блокиране на пускането на…↡ Системи за връщане на превозни…↡
Колкото по-пасивно е блокирането, толкова по-добре
Няма имунитет срещу кражба. Ако цената на една кола може да се сумира, тя е потенциално стока и следователно обект на кражба. Каквото може да се открадне, ще бъде откраднато. Единственият въпрос е къде и кога.
Електронните системи остават най-модерното средство за защита - аларми и устройства против кражба. Първата задача е да се уведоми за опита за кражба и да се окаже психологическо въздействие върху крадеца. Но каква е ползата от това, ако колата е паркирана на улицата и прозорците на спалнята гледат към двора?! Дори когато се задейства навреме, той предизвиква само раздразнение сред минувачите. Крадецът също не се "хвали" много, знаейки със сигурност, че това е просто плашило. Междувременно собственикът облече спортни панталони и слезе с асансьора, можете да успеете да стигнете до границата с Канада. Следователно алармите от американски тип, толкова популярни в ОНД, не се използват в Европа. В крайна сметка, ако имаше фалшива тревога, собственикът трябваше да плати всички посещения на полицията на местопроизшествието. За щастие (в този смисъл), полицията ни реагира изключително рядко на вой на автомобилна сирена. Единствено самият собственик тича на обаждането й, принуден първо да се увери, че алармата не е фалшива и едва тогава да се обади в полицията. И докато я чакате, опитайте се да си върнете колата. Системите против кражба са много по-ефективни, по-сложни и по-скъпи в същото време.
В чужбина най-добрата реклама за една система за сигурност е признаването й от асоциацията на застрахователните компании. В противен случай не си струва да отидете на пазара с него. И това, което не работи за "тях", сега е наводнило нашия пазар. Ние нямаме такава асоциация, така че застрахователните компании са принудени сами да извършват проверката.
Нека обобщим някои от поставените изисквания - ще подчертаем основните компоненти на системите според степента на защита и ще оценим тяхната ефективност.
Системи за влизане и стартиране на двигателя
Ключове
Те предават собственика, ако попаднат в неподходящи ръце. Наскоро въведените системни брави Tlris не са изключение. Нека ви напомним, че в ключа има вградена кодирана микросхема без източник на захранване, а в ключалката съответно има четец (радиочетец), който периодично иска ключа. Ако микрочипът бъде разпознат, системата изключва алармата и отключва двигателя. Уви, Tlris предпазва само от главни ключове и фалшиви ключове.
Ключодържател с дистанционно управление
Използват се инфрачервени, радио или ултразвукови комуникации. Удобно, но може и да предаде. И ако батерията се изтощи, това създава само проблеми: нито активиране на колата, нито дезактивиране, нито отключване на двигателя. При това в най-неподходящия момент. И мнозина вече са били крадци на собствената си кола.
Системата се проваля, ако наблизо е включен заглушител - генератор на широколентов шум или подобно устройство. И инструменти за отваряне - скенери, грабери и др. вече не много по-малко от самите системи.
Tlris карта или ключодържател
Нещото е още по-удобно. Докато е в зоната на покритие на четеца, той автоматично потвърждава правото за стартиране на двигателя и управление на автомобила. Ако връзката е загубена (водачът с картата напуснал колата), двигателят се изключва автоматично. Не разсейва потребителя и осигурява най-висок комфорт. Но подобно на други носители на материални пароли, той позволява неоторизиран достъп, ако попадне в ръцете на крадец.
Опитът да се постигне максимален комфорт чрез използване на няколко Tlris носителя често води до точно обратния резултат - конфликтът им при следващо четене и задействане на защитата.
Набрана парола
В тайните служби този вид разрешение се смята за най-сигурното. Има две неудобства: трябва да запомните паролата и да я въведете. Но колите с такива системи за достъп се крадат много по-рядко. А въвеждането на парола не е по-трудно от набирането на телефонен номер. Ето защо мнозина вече започват да комбинират система от евтини алармени системи и системи против кражба с парола за достъп. И производствените компании успяха бързо да стартират производството си. В съвременните престижни автомобили този режим е включен в стандартната програма на бордовия компютър.
Системи, които изискват въвеждане на парола след стартиране на двигателя
В противен случай двигателят ще бъде изключен при първото спиране или намаляване на скоростта. Това е основният им недостатък - не забавяйте и крадете. Вторият недостатък е опростена парола, тъй като трябва да се въвежда по време на шофиране.
Комбинирани системи за прием
Например радио ключодържател или Tlris карта за външна сигурност и достъп с парола за стартиране на двигателя. Най-стабилната система по отношение на нивото на защита.
Сигнализация (звук, светлина и радио пейджър)
Използват се две нива на аларма – предупреждение и аларма. Алармената система трябва да се включи, ако не се реагира на предупредителния сигнал. Включвайки се без причина, той само дразни и скоро престава да привлича вниманието. Крадците често се възползват от това, като по-специално безпокоят избраното превозно средство. Понякога те използват монотонността на гласовете на сирената - поставят собствената си кола със същата сирена до избраната кола и я включват периодично. Когато собственикът спре да реагира, те преминават от "обучение" към действие. Затова се уверете, че звукът на вашата аларма е различен от другите. Или купете радио пейджър.
Без излишен шум той бързо ще ви информира какво се случва с колата. Някои хора свързват реле към пейджъра, което включва светлините за паркиране и по този начин имитират бдително наблюдение. Но имайте предвид, че пейджърът е също толкова лесно потиснат от заглушителя и винаги има шанс да станете сутрин, след като сте спали добре, но донякъде бедни.
Системи за блокиране на пускането на двигателя или принудително изключване
Чуждестранните застрахователни компании изискват устройството против кражба да блокира поне три компонента: стартер, запалване и захранване с гориво. И като резултат - пасивно блокиране на двигателя, ако процесорът не работи (деактивиран или унищожен).
Активният осигурява обездвижване само при работещ процесор. Освен това, за да се запази възможността за използване на автомобила, ако системата за сигурност се повреди, много от тях използват режим на нормално затворени контакти на блокиращи релета. Това е, от което се възползват похитителите: просто отрежете захранващия кабел на основното устройство - и цялата система става безвредна. За да го намерите дори сред проводници с еднаква дебелина и цвят, е достатъчна електрическа крушка с остра сонда. Изолацията на проводника е пробита, останалият проводник е под напрежение, когато запалването е изключено, а посоката на по-нататъшното действие е ясна дори за беден ученик.
Ако проводниците от блокираните вериги се събират в един блок, това само улеснява работата на крадеца. Решението отнема няколко минути. И тук пасивните брави са с предимство, особено ако са микроимобилайзери и са разпръснати из целия автомобил. И още повече, ако са вградени в стандартните агрегати на автомобила, тъй като е просто невъзможно да ги неутрализирате с джъмпер.
В системите, които осигуряват принудително изключване на двигателя, трябва да работи аларма, която предупреждава, че нещо не е наред с колата и трябва да стоите далеч от нея. В противен случай има шанс да върнете кола, която е пострадала не толкова от крадеца, колкото от неволни съседи по магистралата.
Системи за връщане на превозни средства
Говорим за спиране на грабежа. В този случай е по-разумно да позволите на похитителя да се отдалечи и насила да изключи двигателя на разстояние, което е безопасно за вас. Режимът обикновено се активира от специален ключодържател. Но най-вероятно похитителите ще го отнесат и по време на шофиране ще се опитат да не намаляват оборотите на двигателя. Тъй като такива системи също изключват двигателя, когато скоростта падне под определено ниво. Или използват заглушител, тогава няма да има нужда да отнемате ключодържателя.
И още по-вероятно ще ви вземат на разходка с кола, докато не бъдат идентифицирани всички капани. Тогава те ще предложат да ги изключат всички, ще ги обучат да правят това и едва след това ще ги изгонят. Тогава практически няма да има шанс за връщане на колата.
По-точно така беше доскоро. Появиха се системи, които позволяват с телефонно обаждане да се блокира двигател на разстояние десетки километри. За един от тях научихме наскоро, когато получихме пейджър от мрежата на LINK Telecom. Списъкът с включени услуги също включва "пейджинг охранителна аларма за кола". Колкото по-дълбоко навлизахме в същността на системата, толкова повече се интересувахме от нея. За да избегнем обвинения в реклама, няма да даваме името му; ще изброим само елементите, които ни се сториха Ace of Base ("асо в тестето").
Това е специализиран бордови компютър, базиран на процесор Intel, обучен да защитава автомобила. Системата е изградена върху микроимобилайзери, поставени в близост или вътре в контролирания обект. Може да има до осем независими. Може да включва произволен разумен брой аларми и сензори. Системата се управлява, а паролите за достъп се въвеждат ръчно от клавиатура с два бутона. Индикация на състояния, потвърждение на операции и някои подсказки се осигуряват от многоцветен индикатор и музикални сигнали. Възможно е онлайн препрограмиране за промяна на алгоритъма на работа на системата. Компютърът е защитен от токов удар или радиосмущения и запомня опитите за използването им. Има възможност за инсталиране на приемник за пейджинг сигнал ("Motorola") за получаване на външни команди. Най-простият от тях е звуков пейджър: процесорът, чрез радио команда, възпроизвежда една от набор от лесно разпознаваеми мелодии в кабината. По този начин можете да изпращате условни съобщения до водача, без да го разсейвате от шофирането. Цената на системата в минимална конфигурация е около двеста щатски долара, с приемник - два пъти повече.