Sadržaj: Što je blokada pasivnija, to bolje ↡ Sustavi za ulazak i pokretanje motora ↡ Signalizacija (zvuk, svjetlo i radio…↡ Sustavi za blokiranje pokretanja…↡ Sustavi povrata vozila ↡
Što je blokada pasivnija, to bolje
Ne postoji imunitet od krađe. Ako se može zbrojiti cijena automobila, on je potencijalno roba, a samim time i predmet krađe. Što se može ukrasti, bit će ukradeno. Pitanje je samo gdje i kada.
Elektronički sustavi ostaju najnaprednije sredstvo zaštite – sigurnosni alarmi i protuprovalni uređaji. Prvi zadatak je obavijestiti o pokušaju krađe i psihološki utjecati na lopova. Ali kakva korist od toga ako je auto parkiran na ulici, a prozori spavaće sobe gledaju na dvorište?! Čak i kad se aktivira na vrijeme, kod prolaznika izaziva samo iritaciju. Lopov se također ne "hvali" puno, znajući sigurno da je to samo strašilo. U međuvremenu, vlasnik obuče trenirku i spusti se liftom, možete uspjeti doći do kanadske granice. Stoga se alarmi američkog tipa, toliko popularni u CIS-u, ne koriste u Europi. Uostalom, da je došlo do lažne uzbune, vlasnik bi morao platiti sve dolaske policije na lice mjesta. Srećom (u ovom smislu), naša policija iznimno rijetko reagira na zavijanje automobilske sirene. Na njezin poziv dotrčava samo vlasnik sam, prisiljen prvo provjeriti nije li alarm lažni pa tek onda pozvati policiju. I dok je čekate, pokušajte ponovno zarobiti auto. Protuprovalni sustavi su puno učinkovitiji, složeniji i skuplji u isto vrijeme.
U inozemstvu je najbolja reklama za sigurnosni sustav njegovo priznanje od strane udruženja osiguravajućih društava. Inače se ne isplati ići s njim na tržnicu. A ono što "njima" nije išlo sada je preplavilo naše tržište. Kod nas nema takve udruge pa su osiguravajuće kuće prisiljene same provoditi pregled.
Sažemo neke od postavljenih zahtjeva - istaknut ćemo glavne komponente sustava prema stupnju zaštite i procijeniti njihovu učinkovitost.
Sustavi za ulazak i pokretanje motora
Ključevi
Izdaju vlasnika ako padnu u krive ruke. Nedavno predstavljene brave Tlris sustava nisu iznimka. Podsjetimo, u ključu je ugrađen kodirani mikro krug bez izvora napajanja, au bravi se, shodno tome, nalazi čitač (radio čitač), koji povremeno traži ključ. Ako se mikročip prepozna, sustav isključuje alarm i otključava motor. Nažalost, Tlris štiti samo od glavnih ključeva i krivotvorenih ključeva.
Privjesak za ključeve s daljinskim upravljačem
Koriste se infracrvene, radio ili ultrazvučne komunikacije. Zgodno, ali može i izdati. A ako se baterija isprazni, to ne stvara ništa osim problema: niti uključiti auto, niti ga isključiti, niti otključati motor. Štoviše, u najnepovoljnijem trenutku. A mnogi su već bili kradljivci vlastitog automobila.
Sustav pada ako je u blizini uključen ometač - generator širokopojasne buke ili sličan uređaj. I alati za otvaranje - skeneri, grabilice itd. već ne puno manje od samih sustava.
Kartica ili privjesak za ključeve
Stvar je još zgodnija. Dok je unutar područja pokrivenosti čitača, automatski potvrđuje pravo pokretanja motora i vožnje automobila. Ako se veza izgubi (vozač s karticom napustio je auto), motor se automatski gasi. Ne ometa korisnika i pruža najveću udobnost. No, kao i drugi materijalni mediji s lozinkama, dopušta neovlašteni pristup ako dospije u ruke lopova.
Pokušaj postizanja maksimalne udobnosti korištenjem nekoliko Tlris medija često dovodi do upravo suprotnog rezultata - njihovog sukoba tijekom sljedećeg očitavanja i aktiviranja zaštite.
Birana lozinka
U tajnim službama ova se vrsta provjere smatra najsigurnijom. Postoje dvije neugodnosti: morate zapamtiti lozinku i unijeti je. Ali automobili s takvim pristupnim sustavima kradu se puno rjeđe. A unos lozinke nije ništa teži od biranja telefonskog broja. Zato mnogi već počinju kombinirati sustav jeftinih alarmnih i protuprovalnih sustava s lozinkom za pristup. A proizvodne tvrtke uspjele su brzo pokrenuti svoju proizvodnju. U modernim prestižnim automobilima ovaj je način rada uključen u standardni program ugrađenog računala.
Sustavi koji zahtijevaju unos lozinke nakon pokretanja motora
U suprotnom, motor će se ugasiti tijekom prvog kočenja ili smanjenja brzine. Ovo je njihov glavni nedostatak - nemojte usporavati i krasti. Drugi nedostatak je pojednostavljena lozinka, jer se mora unijeti tijekom vožnje.
Kombinirani sustavi prijema
Na primjer, radio privjesak ili Tlris kartica za vanjsku sigurnost i pristup lozinkom za pokretanje motora. Najstabilniji sustav u smislu razine zaštite.
Signalizacija (zvuk, svjetlo i radio dojavljivač)
Koriste se dvije razine alarma – upozorenje i alarm. Alarmni sustav trebao bi se uključiti ako se ne reagira na signal upozorenja. Uključivanje bez razloga, samo iritira i ubrzo prestaje privlačiti pozornost. Lopovi to često iskorištavaju, posebno smetajući odabranom vozilu. Ponekad se koriste monotonijom glasova sirena - vlastiti automobil s istom sirenom stave pokraj odabranog automobila i povremeno ga uključuju. Kada vlasnik prestane reagirati, prelaze s "treninga" na akciju. Stoga se pobrinite da se zvuk vašeg alarma razlikuje od ostalih. Ili kupite radio dojavljivač.
Bez nepotrebne buke brzo će vas obavijestiti što se događa s automobilom. Neki ljudi spajaju relej na dojavljivač koji pali parkirno svjetlo i na taj način oponašaju budni nadzor. Ali imajte na umu da je dojavljivač jednako lako potisnut ometačem i uvijek postoji šansa da ujutro ustanete dobro naspavani, ali donekle osiromašeni.
Sustavi za blokiranje pokretanja motora ili prisilno gašenje
Inozemna osiguravajuća društva zahtijevaju da protuprovalni uređaj blokira najmanje tri komponente: starter, paljenje i dovod goriva. I kao rezultat - pasivno blokiranje motora ako procesor ne radi (onesposobljena ili uništena).
Aktivni osigurava imobilizaciju samo kada procesor radi. Osim toga, kako bi se održala mogućnost korištenja automobila ako sigurnosni sustav ne uspije, mnogi od njih koriste način rada normalno zatvorenih kontakata blokirajućih releja. Ovo je ono što otmičari iskorištavaju: samo odrežite kabel za napajanje glavne jedinice - i cijeli sustav postaje bezopasan. Da biste ga pronašli čak i među žicama iste debljine i boje, dovoljna je žarulja s oštrom sondom. Izolacija žice je probušena, preostala žica je pod naponom kada se kontakt isključi, a smjer daljnjeg djelovanja jasan je i lošem učeniku.
Ako se žice iz blokiranih strujnih krugova spajaju u jedan blok, to samo olakšava posao lopovu. Rješenje traje nekoliko minuta. I tu su pasivne brave u prednosti, pogotovo ako se radi o mikroimobilizatorima i razbacane su po automobilu. A još više ako su ugrađeni u standardne jedinice automobila, jer ih je jednostavno nemoguće neutralizirati skakačem.
U sustavima koji osiguravaju prisilno gašenje motora, alarm mora raditi, upozoravajući da se nešto ne događa s automobilom i trebali biste ga se držati podalje. U suprotnom, postoji šansa da vratite automobil koji je patio ne toliko od lopova, koliko od nesvjesnih susjeda uz autocestu.
Sustavi povrata vozila
Govorimo o zaustavljanju pljačke. U tom slučaju pametnije je dopustiti otmičaru da se odveze i nasilno ugasiti motor na udaljenosti koja je za vas sigurna. Način rada se obično aktivira s posebnog ključa. No, otmičari će ga najvjerojatnije odnijeti, a tijekom vožnje nastojat će ne smanjiti broj okretaja motora. Budući da takvi sustavi također gase motor kada brzina padne ispod određene razine. Ili koriste ometač, tada neće biti potrebno oduzeti privjesak.
A što je vjerojatnije, odvest će vas na vožnju automobilom dok se sve zamke ne identificiraju. Onda će im ponuditi da ih sve ugase, istreniraju da to rade i tek nakon toga će ih izbaciti. Tada praktički neće biti šanse za vraćanje automobila.
Točnije, tako je bilo donedavno. Pojavili su se sustavi koji telefonskim pozivom mogu blokirati motor na udaljenosti od desetak kilometara. Za jednu od njih doznali smo nedavno, kada nam je stigao dojavljivač mreže LINK Telecom. Popis uključenih usluga također uključuje "paging sigurnosni auto alarm". Što smo dublje ulazili u bit sustava, to nas je više zanimao. Kako bismo izbjegli optužbe za reklamiranje, nećemo navoditi njegovo ime, navest ćemo samo elemente koji su nam se činili Ace of Base ("kec u špilu").
Ovo je specijalizirano putno računalo temeljeno na Intel procesoru, osposobljeno za zaštitu automobila. Sustav je izgrađen na mikroimobilizatorima postavljenim u blizini ili unutar kontroliranog objekta. Neovisnih može biti do osam. Može uključivati bilo koji razuman broj alarma i senzora. Sustav se kontrolira, a pristupne lozinke unose se ručno pomoću tipkovnice s dvije tipke. Indikacija stanja, potvrda operacija i neki upiti osigurani su indikatorom u više boja i glazbenim signalima. On-line reprogramiranjem je moguće promijeniti algoritam rada sustava. Računalo je zaštićeno od strujnog udara ili radio smetnji i pamti pokušaje njihovog korištenja. Moguće je ugraditi prijemnik paging signala ("Motorola") za primanje vanjskih naredbi. Najjednostavniji od njih je zvučni dojavljivač: procesor, putem radio naredbe, pušta jednu od niza lako prepoznatljivih melodija u kabinu. Na taj način možete slati uvjetne poruke vozaču bez da ga ometate u vožnji. Cijena sustava u minimalnoj konfiguraciji je oko dvjesto američkih dolara, s prijemnikom - dvostruko više.