Садржај: Што је блокирање пасивније, то боље ↡ Системи уласка и покретања мотора ↡ Аларм (звук, светло и радио пејџер) ↡ Системи за блокирање покретања…↡ Системи повратка возила ↡
Што је блокирање пасивније, то боље
Не постоји имунитет од крађе. Ако се цена аутомобила може сабрати, он је потенцијално роба, а самим тим и предмет крађе. Оно што се може украсти биће украдено. Питање је само где и када.
Електронски системи остају најнапредније средство заштите - сигурносни аларми и уређаји против крађе. Први задатак је да се обавести о покушају крађе и да психолошки утиче на лопова. Али каква је корист од тога ако је ауто паркиран на улици, а прозори спаваће собе гледају на двориште?! Чак и када се активира на време, не изазива ништа осим иритације код пролазника. Лопов се такође не "хвали" много, знајући сигурно да је то само страшило. У међувремену, власник обуче тренирке и спусти се лифтом, можете стићи до канадске границе. Стога се аларми америчког типа, тако популарни у ЗНД, не користе у Европи. Уосталом, да је дошло до лажне узбуне, власник би морао да плати све полицијске посете лицу места. На срећу (у том смислу), наша полиција изузетно ретко реагује на завијање аутомобилске сирене. На њен позив трчи само сам власник, приморан да се прво увери да аларм није лажан па тек онда позове полицију. и док је чекате, покушајте да повратите ауто. Системи против крађе су много ефикаснији, сложенији и скупљи у исто време.
У иностранству најбоља реклама за систем обезбеђења је његово признање од стране удружења осигуравајућих друштава. У супротном, не вреди ићи са њим на пијацу. А оно што "њих" није успело, сада је преплавило наше тржиште. Ми немамо такво удружење, па су осигуравајућа друштва принуђена да сама врше преглед.
Хајде да сумирамо неке од постављених захтева - истаћи ћемо главне компоненте система према степену заштите и проценити њихову ефикасност.
Системи уласка и покретања мотора
Кључеви
Издају власника ако падну у погрешне руке. Новоуведене системске браве Tlris – није изузетак. Подсетимо, у кључ је уграђено кодирано микро коло без извора напајања, сходно томе, има читач (радио читач) који периодично тражи кључ; Ако се микрочип препозна, систем искључује аларм и откључава мотор. авај, Tlris штити само од главних кључева и фалсификованих кључева.
Привезак за кључеве на даљинско управљање
Користе се инфрацрвена, радио или ултразвучна комуникација. Погодно, али може и издати. А ако се батерија испразни, не ствара ништа осим проблема: ни активирање аутомобила, ни деактивирање, ни откључавање мотора. Штавише, у најнеповољнијем тренутку. А многи су већ били крадљивци сопствених аутомобила.
[Материјал преузет са веб-ресурса MercedesMan.ru]
Систем не ради ако је у близини укључен ометач - генератор широкопојасне буке или сличан уређај. и алати за отварање - скенери, хватачи итд. већ не много мање од самих система.
Картица или привезак за кључеве Tlris
Ствар је још згоднија. Док је у подручју покривања читача, он аутоматски потврђује право на покретање мотора и вожњу аутомобила. Ако се веза изгуби (возач са картицом је напустио аутомобил), мотор се аутоматски гаси. Не омета корисника и пружа највећу удобност. Али, као и други материјални медији за лозинку, дозвољава неовлашћени приступ ако дође у руке лопова.
Покушавајући да постигнете максималну удобност коришћењем више медија Tlris, често доводи до потпуно супротног резултата - њиховог сукоба при следећем читању и активирању заштите.
Бирана лозинка
У тајним службама се ова врста провјере сматра најсигурнијом. Постоје две непријатности: морате запамтити лозинку и унети је. Али аутомобили са таквим приступним системима се краду много ређе. А уношење лозинке није ништа теже од бирања телефонског броја. Због тога многи већ почињу да комбинују систем јефтиних алармних система и система против крађе са лозинком за приступ. А производне компаније успеле су брзо да покрену своју производњу. У модерним престижним аутомобилима, овај режим је укључен у стандардни програм на рачунару.
Системи који захтевају да унесете лозинку након покретања мотора
У супротном, мотор ће се искључити приликом првог кочења или смањења брзине. Ово је њихов главни недостатак - немојте успоравати и красти. Други недостатак је поједностављена лозинка, јер се мора унети током вожње.
Комбиновани системи пријема
На пример, радио привезак или картица Tlris за спољну безбедност и приступ лозинки за покретање мотора. Најстабилнији систем у погледу нивоа заштите.
Аларм (звук, светло и радио пејџер)
Користе се два нивоа аларма – упозорење и аларм. Алармни систем треба да се укључи ако се не реагује на сигнал упозорења. Укључујући се без разлога, само иритира и убрзо престаје да привлачи пажњу. Лопови то често користе, посебно ометајући одабрано возило. Понекад користе монотонију гласова сирене - постављају сопствени аутомобил са истом сиреном поред изабраног аутомобила и периодично га пале. Када власник престане да реагује, прелази са "тренинга" на акцију. Стога, уверите се да је звук вашег аларма другачији од осталих. Или купите радио пејџер.
Без непотребне буке, брзо ће вас обавестити шта се дешава са аутомобилом. Неки људи повезују релеј са пејџером који пали паркинг светло и на тај начин имитирају будни надзор. Али имајте на уму да је пејџер једнако лако потиснут ометачем и увек постоји шанса да устанете ујутру добро спавајући, али помало осиромашени.
Системи за блокирање покретања мотора или присилно гашење
Стране осигуравајуће компаније захтевају да уређај против крађе блокира најмање три компоненте: стартер, паљење и довод горива. и као резултат - пасивно блокирање мотора ако процесор не ради (онемогућен или уништен).
Активни обезбеђује имобилизацију само када је процесор покренут. Поред тога, како би се одржала могућност коришћења аутомобила ако сигурносни систем поквари, многи од њих користе режим нормално затворених контаката блокирајућих релеја. Ово је оно што отмичари користе: само одсечете кабл за напајање главне јединице - и цео систем постаје безопасан. Да бисте га пронашли чак и међу жицама исте дебљине и боје, довољна је сијалица са оштром сондом. Изолација жице је избушена, преостала жица је под напоном при искључењу паљења, а правац даљег деловања јасан је и слабом ученику.
Ако се жице из блокираних кола споје на један блок, то само олакшава посао лопову. Решење траје неколико минута. Овде опет предност имају пасивне браве, посебно ако су микро имобилајзери и разбацане су по аутомобилу. и још више ако су уграђени у стандардне јединице аутомобила, јер их је једноставно немогуће неутралисати скакачем.
У системима који обезбеђују принудно гашење мотора, аларм мора да ради, упозоравајући да се нешто лоше дешава са аутомобилом и треба да се клоните тога. У супротном, постоји шанса да се врати аутомобил који је патио не толико од лопова, већ од несвесних комшија дуж аутопута.
Системи повратка возила
Говоримо о заустављању пљачке. У овом случају, паметније је дозволити отмичару да се одвезе и насилно угаси мотор на удаљености која је безбедна за вас. Режим се обично активира са посебног кључа. Али отмичари ће га највероватније однети, а у вожњи ће се трудити да не смање број обртаја мотора. Пошто такви системи искључују и мотор када брзина падне испод одређеног нивоа. Или користе ометач, онда неће бити потребе да одузимате привезак за кључеве.
И што је још вероватније, одвешће вас на вожњу колима док се не идентификују све замке. Онда ће им понудити да их све искључе, обуче да то раде, па ће их тек онда протерати. Тада практично неће бити шансе за враћање аутомобила.
Тачније, тако је било донедавно. Појавили су се системи који омогућавају да се телефонским позивом блокира мотор на удаљености од десетине километара. За једну од њих сазнали смо недавно, када смо добили пејџер из мреже ЛИНК Телеком. Листа укључених услуга такође укључује "пејџинг сигурносни ауто аларм". Што смо дубље улазили у суштину система, то смо се више занимали за њега. Да бисмо избегли оптужбе за рекламирање, нећемо дати његово име, навешћемо само елементе који су нам се чинили Ace of Base ("кец у шпилу").
Ово је специјализовани рачунар заснован на процесору "Intel", обучен за заштиту аутомобила. Систем је изграђен на микро имобилајзерима постављеним у близини или унутар контролног објекта. Може бити до осам независних. У њега се може укључити било који разуман број аларма и сензора. Систем се контролише а приступне лозинке се уносе ручно са тастатуре са два тастера. Индикација стања, потврда операција и нека упутства су обезбеђени помоћу вишебојног индикатора и музичких сигнала за промену алгоритма рада система. од излагања електричном удару или од радио сметњи и памти покушаје њиховог коришћења Могуће је инсталирати пријемник сигнала за пејџинг ("Motorola") за примање екстерних команди. Најједноставнији од њих је звучни пејџер: процесор, путем радио команде, пушта једну од низа лако препознатљивих мелодија у кабину. На тај начин можете да преносите условне поруке возачу без одвраћања пажње од вожња Цена система у минималној конфигурацији је око две стотине америчких долара, са пријемником - дупло више.