Prvým krokom je vždy skontrolovať poistku, pretože chráni elektrický komponent. Skutočné umiestnenie poistiek je možné vidieť na potlači umiestnenom na kryte poistkovej skrinky.
V prípade potreby vymeňte poškodenú poistku a po pripojení elektrického spotrebiča skontrolujte, či opäť nevyhorela. V tomto prípade je v prvom rade potrebné zistiť poruchu a odstrániť ju, tu spravidla hovoríme o skrate.
Druhý krok ovládania: Ak sa pri dobrej poistke nerozsvieti žiarovka, alebo teda elektrický motor nefunguje, je potrebné skontrolovať napájací systém.
Test žiarovky
Odstráňte a skontrolujte lampu. Ak je vlákno vypálené alebo sklenená žiarovka voľne sedí v základni, lampu je potrebné vymeniť.
Ak chcete zistiť, či žiarovka funguje, postupujte takto:
Pripojte priamo na kladné póly batérie (+) a uzemnenie (na karosérii auta) drôt (–) a pripojte ich k svietidlu. Nezáleží na tom, ktoré vodiče sú pripojené k svietidlu. Pripojte jeden vodič k vodiču, druhý k telu žiarovky. Ak sa lampa stále nerozsvieti, vymeňte ju.
Musíte si byť istí, že kontakty na lampe a objímke lampy nie sú skorodované. Ak je to potrebné, vyhlaďte korelované alebo ohnuté vodiče brúsnym papierom a vytvorte normálny kontakt.
Ak je lampa dobrá, vložte ju a zapnite. Ak sa kontrolka nerozsvieti, skontrolujte napájanie pomocou testovacej lampy. Za týmto účelom pripojte kontrolku k uzemneniu vozidla. t.j. jeden vodič testovacieho svetla by mal byť pripojený k dobrému bodu puzdra na motore (leštený kov) alebo priamo na záporný pól batérie. Ďalšia skúšobná svetelná sonda (+) buď ho držte na zástrčke pod napätím alebo ho pripojte k živému káblu. Ak sa kontrolka teraz rozsvieti, ale žiarovka stále nehorí, potom je čiara spájajúca karosériu vozidla so žiarovkou prerušená. Ak to chcete skontrolovať, pripojte pomocný vodič pripojený ku karosérii k objímke žiarovky. Teraz by sa mala žiarovka rozsvietiť.
Poznámka: Existujú svetlá, ktoré sú vybavené iba jedným napájacím vedením pod napätím, napr. parkovacie svetlo, vnútorné osvetlenie vozidla. Tieto svietidlá sú priamo spojené s hmotnosťou vozidla prostredníctvom svojho krytu.
Ak v vodiči vedúcom prúd k svietidlu nie je žiadne napätie a kontrolka sa nerozsvieti, potom je veľmi pravdepodobné, že spínač je chybný. Skontrolujte prepínač na tok prúdu.
Kontrola elektromotorov
V aute stále vyšší komfort zabezpečujú elektromotory s nízkym výkonom. Patrí medzi ne napríklad elektricky ovládané okno, pohyblivý strešný panel, centrálne ovládaný systém zamykania dverí alebo elektrická anténa. V prípade potreby sa každý elektromotor zapína jedným spínačom, zvyčajne ručne. V prípade elektrickej antény je spínač automaticky ovládaný cez rádiový prijímač.
Skontrolujte odpor príslušného motora, v prípade potreby ho vymeňte.
Pozor! Pred opätovnou aktiváciou odstráňte príčinu preťaženia elektrického okna a centrálneho zamykania. Môže ísť napríklad o zamrznuté sklo a zámky alebo špinavé drážky spusteného skla.
Ak sa poistka okamžite znova prepáli, znamená to skrat.
Ak chcete jednoznačne zistiť poruchu v motore, veďte dva pomocné vodiče s priemerom cca 2 mm priamo z autobatérie k elektromotoru. Pripojte kladný vodič ku kladnému pólu a vodič pripojený k telu k uzemňovaciemu pólu. V prípade pochybností sa rozmiestnenie pólov určuje zo schémy zapojenia elektroinštalácie. Ak je to potrebné, musíte na to demontovať elektromotor. Všetky elektromotory v aute sú poháňané palubným napätím (12 až 14 voltov). Ak motor teraz beží normálne, došlo k poruche elektrického systému.
Pozor! Motor, ktorý beží príliš pomaly alebo beží nerovnomerne, môže naznačovať, že elektrografitové klzné kontakty sú opotrebované. V takom prípade tieto kontakty vymeňte.
Ak motor beží, potom podľa elektrickej schémy určite, ktorý napájací vodič dodáva napätie do elektromotora, keď je spínač aktivovaný pri predtým zapnutom zapaľovaní.
Pomocou testovacieho svetla skontrolujte živý vodič v motore. Keďže v elektromotoroch tečie veľký prúd, je možné nahradiť klasické kontrolné svetlo žiarovkou. Tieto lampy sú vybavené špicatými testovacími ihlami, ktoré je možné použiť na prepichnutie spojovacieho vodiča. Týmto jednoduchým spôsobom môžete skontrolovať napätie. Motory, ktoré sa otáčajú striedavo doľava/doprava, ako napríklad motory elektrického ovládania okien, majú dve kladné svorky.
Pozor! Skontrolujte motorček stieračov.
Ak elektrickému motoru nie je dodávané napätie, potom je systém napájania chybný; nájsť poruchu na prívodnom vedení podľa schémy zapojenia elektrického zariadenia a odstrániť ju. Elektromotory majú spravidla z dôvodu vysokého odberu prúdu prídavné spínacie relé.
Ak nenájdete žiadnu poruchu, skontrolujte spínač.
Ak je drôt poškodený, je často racionálnejšie položiť nový drôt, pretože je ťažké určiť miesto prerušenia pod izoláciou.
Kontrola toku prúdu spínačov
Väčšina elektrických spotrebičov sa zapína a vypína ručne ovládaným spínačom. Okrem toho existujú spínače s automatickým pohonom. Medzi takéto spínače patrí napríklad hydraulicky ovládaný spínač (snímač poklesu brzdného tlaku) a snímač hladiny brzdovej kvapaliny.
V princípe má spínač za úlohu uzavrieť alebo prerušiť elektrický obvod. Existujú ističe, ktoré prerušujú uzemňovaciu líniu a ističe, ktoré prerušujú kladnú pólovú líniu.
Kontrola spínačov svetiel a motora
Odstráňte príslušný spínač.
Jednoduché spínače majú iba dva vodiče na pripojenie vodiča. V tomto prípade by malo byť napätie privedené na jeden výstup (+), a po zapnutí / vypnutí - na iný výstup. K dispozícii sú prepínače s viacerými svorkami. Pri týchto spínačoch schéma zapojenia vysvetľuje, na ktorú svorku má byť privedené napätie. V prípade potreby predtým zapnite zapaľovanie.
Pomocou testovacej lampy skontrolujte, či je do spínača privádzané napätie. Ak sa kontrolka rozsvieti, zapnite vypínač a skontrolujte, či je napätie privedené aj na výstupnú svorku. Ak áno, potom sa zistí, že prepínač funguje.
Ak na výstupnej svorke nie je žiadne napätie, došlo k prerušeniu napájacieho vodiča. Na základe schémy zapojenia elektrického systému skontrolujte napájanie av prípade potreby položte nový vodič.
Kontrola spínačov-snímačov
Spínače-snímače sú napríklad hydraulický spínač, brzdy a snímače hladiny chladiacej kvapaliny.
Zapojte sondu (testovacia lampa alebo ohmmeter) k vstupným a výstupným vodičom spínača, ak to chcete urobiť, odstráňte vodič zo spínača.
Pozor! Spínače, ktoré sú zaskrutkované do bloku motora, zvyčajne nemajú vodič spájajúci ich s krytom, pretože kryt spínača na hornej strane bloku motora slúži ako uzemňovací pól.
Keď je spínač zapnutý, sonda by mala indikovať "aktuálny prietok". Najlepšia sonda je ohmmeter: keď je spínač zapnutý, ukazuje nula ohmov a keď je vypnutý, ukazuje nekonečno.
Najrýchlejší spôsob, ako približne otestovať spínače varovania hladiny chladiacej kvapaliny a brzdovej kvapaliny, je vytiahnuť prívodný kábel zo spínača pri zapnutom zapaľovaní a pritlačiť ho na dobre uzemnené miesto, ako je napríklad blok motora. Ak sa na prístrojovej doske rozsvieti kontrolka, chyba je v spínači. Špeciálnym prípadom je hydraulicky ovládaný spínač (snímač poklesu brzdového napätia): keď je motor zastavený, kontakt je uzavretý (svieti výstražná kontrolka), spínač sa otvorí len pri určitom tlaku oleja.
Skúška relé
Relé sú inštalované v mnohých elektrických obvodoch. Spínacie relé funguje ako spínač. Príklad
: Ak sú diaľkové svetlá zapnuté ručným spínačom, relé dostane príkaz prepnúť prúd na diaľkové svetlo. Samozrejme by bolo možné napájať prúd priamo z batérie, pomocou vypínača svetla. Ale pre všetky prvky s vysokou spotrebou prúdu (diaľkové svetlo, stierač, hmlové svetlo) do obvodu je zapojené relé, aby nedošlo k preťaženiu spínača, zabezpečujúce kratšie prúdové cesty.V blízkosti týchto kombinovaných relé sú aj funkčné relé napríklad pre systémy čistenia a ostrekovania čelného skla alebo výstražný bzučiak zapnutých vonkajších svetiel.
Kontrola spínacieho relé
Po zapnutí osvetľovacieho prvku sa spustí relé, t.j. pomocou spínacieho prúdu elektromagnetická cievka vtiahne kontakt relé a tým uzavrie elektrický obvod "prevádzkový prúd". Prevádzkový prúd cez relé ide ďalej k spotrebiteľovi. Najjednoduchší spôsob, ako skontrolovať výkon relé, je nahradiť ho dobrým. Robia to aj v autoservise. Keďže málokedy má majiteľ vozidla nové relé ihneď k dispozícii, v takýchto prípadoch sa odporúča vykonať nasledujúci úkon v prípade takzvaných spínacích relé, ktoré sa používajú okrem iného na zapnutie hmlových a hlavných svetiel.. Tu zobrazené značenie svoriek, najmä pre sériovo inštalované relé, môže byť prezentované aj iným spôsobom.
Vyberte relé z držiaka.
Zapnite zapaľovanie a príslušný spínač.
Najprv skontrolujte pomocou indikátora napätia, či je napätie privedené na svorku 30 (+) do držiaka relé. Za týmto účelom pripojte k puzdru indikátor napätia (–), a druhý kontakt opatrne zasuňte do svorky 30. Ak dióda vyžaruje svetlo, je tam napätie. Ak indikátor napätia neukazuje napätie, pomocou schémy zapojenia vyhľadajte prerušenie vodiča prichádzajúceho z kladného pólu batérie (+) na terminál 30.
Vytvorte vodivú prepojku z kusu izolovaného drôtu a odizolujte ho do lesku.
Použite túto prepojku v nosiči relé na pripojenie svorky 30 (+ batéria je vždy pod napätím) s výstupom NO kontakt na svorke 87. Tento pracovný krok je prakticky rovnaký ako pri inštalácii dobrého relé.
Ak sa napríklad pomocou prepojky rozsvieti diaľkové svetlo, môžeme predpokladať, že relé je chybné
Ak diaľkové svetlo nesvieti, zistite, či je v poriadku spojenie s puzdrom pri svetlometoch. V takom prípade nájdite a opravte prerušenie vo vedení od svorky 87 k hlavnému svetlometu pomocou schémy zapojenia. V prípade potreby nainštalujte nové relé.
Pozor! Ak sa porucha v elektrickom obvode, ktorý je vybavený jedným relé, objaví len pravidelne, potom v tomto prípade spravidla porucha spočíva v relé: kontakt v relé zmizne alebo kontakt príliš priľne, zatiaľ čo zvyšok čas, kedy relé normálne funguje. Ak dôjde k poruche, zľahka poklepte na puzdro relé. Ak sa potom relé prepne, vymeňte ho.
Kontrola motora stieračov
Motor stieračov je inštalovaný v zberači vody pod čelným sklom. Na kontrolu je potrebné odstrániť príslušný kryt.
Označenie koncovky
Svorky na motore sú zvyčajne označené nasledovne:
- svorka 31 je svorka uzemnenia (vo všeobecnosti v elektrickom vybavení vozidiel);
- svorka 53 - prijíma napätie pre prvú rýchlosť stierania;
- svorka 53a - dodáva kladný prúd (+) pre resetovanie líšt stieračov: motor je stále napájaný cez posuvný kontakt, keď stierače pracujú v základnej polohe, ak vodič vypne stierače;
- svorka 53v - dodáva napätie pre druhú rýchlosť stierania (paralelné vinutie);
- cez svorku 53e je motorček stierača pri spätnom pohybe po vypnutí zabrzdený, aby stierače neopustili svoju dorazovú polohu;
- terminál 53s (z relé) - dodáva napätie do elektrického čerpadla stieračov.
Kontrola motora stieračov
Najprv zistite, či funguje motorček stieračov a či je v poriadku systém elektrického napájania. Ak to chcete zistiť, postupujte takto:
- odpojte viackolíkový konektor od motora stierača;
- aplikujte napätie pomocou dvoch pomocných vodičov (+) a omšu (–) z batérie do motora stieračov;
- položte jeden vodič z kladného pólu batérie na svorku 53 alebo 53v;
- veďte druhý vodič od záporného pólu batérie ku svorke 31 motora;
- teraz, v závislosti od použitej svorky, by mal motor bežať v stupni I alebo stupni II. Ak motor nefunguje, potom je chybný on alebo jeho zodpovedajúci stupeň. Demontujte motor stierača.
Kontrola zariadenia s blikajúcimi svetelnými signálmi
Cykly pre zariadenie blikajúcich svetelných signálov a systém núdzovej svetelnej signalizácie generuje relé, tzv. Systém výstražných svetiel je pripojený k relé bez poistky. Systém smerových svetiel je chránený poistkou v poistkovej skrinke.
Ak je rytmus blikajúceho zariadenia rýchlejší na jednej strane ako na druhej, potom zapnite "rýchlo" strane, žiarovka je chybná alebo je otvorený okruh.
Ak sa objavia iné závady, vo väčšine prípadov je príčinou prerušovač smerových svetiel (snímač bleskového svetla).
Na prerušovači smerových svetiel sú vyznačené nasledujúce koncové polohy:
- svorka 31 je uzemnenie vozidla (mínus v elektrickej výbave všetkých vozidiel);
- svorka 49 - reléový vstup (kladné napätie je neustále privádzané);
- svorka 49a - reléový výstup;
- svorka C vedie k kontrolke na prístrojovej doske, ak je tam ťažné zariadenie, môže byť dodatočná svorka C2 na signalizáciu zaradenia smerových svetiel prívesu.
Ak nemáte nové relé, opatrne vložte tenký drôt medzi svorky 49 a 49a v zástrčke relé.
Pozor! Dávajte pozor, aby ste nepoškodili citlivé kontakty relé. Pred vložením ohnite konce drôtu tak, aby nezostali žiadne ostré hrany. Znova pripojte chybný prerušovač smerových svetiel. Predĺžte spojovacie tyče, aby ste mohli istič znova nasadiť aj napriek skratu.
Zapnite zapaľovanie. Ak je teraz stlačená páčka smerových svetiel, príslušná strana blikajúceho svetelného zariadenia sa dlho rozsvieti. Zapnutím a vypnutím tejto jednotky môžete vytvoriť rytmus blikania.
Ak sa napriek posunu kontrolka nerozsvieti, je chybný spínač smerových svetiel v elektrickom napájacom vedení.
Kontrola brzdového signálu
Ak sa brzdové svetlo nerozsvieti, skontrolujte najskôr poistku v poistkovej skrinke.
Ak je poistka v poriadku, skontrolujte žiarovky brzdových svetiel av prípade potreby vymeňte spálené žiarovky.
Ak žiarovky fungujú, skontrolujte spínač brzdových svetiel, ktorý sa nachádza v hornej časti brzdového pedála na jeho stojane. Pri zošliapnutí brzdového pedála sa vytiahne tlačný kolík zo spínača. Spínací kontakt sa zopne a rozsvieti sa signál brzdenia.
Skontrolujte spínač brzdových svetiel. Za týmto účelom odstráňte ochranný kryt na hornej strane pedálu. Odstráňte koniec drôtu zo spínača brzdových svetiel.
Vypnite zapaľovanie.
Prepojte obe svorky v oku vodiča spínača brzdových svetiel pomocou krátkeho pomocného vodiča. Ak sa teraz rozsvietia brzdové svetlá, spínač brzdových svetiel je chybný a je potrebné ho vymeniť.
Kontrola vyhrievania zadného okna
Keď je systém vyhrievania zadného okna zapnutý, po určitom čase by oblasť s viditeľnými stopami mala byť bez plaku alebo ľadu.
V prípade poruchy najskôr skontrolujte poistku v poistkovej skrinke.
Ak je poistka dobrá, skontrolujte pevné uchytenie drôteného očka otáčaním doľava a doprava na zadnom okne, v prípade potreby ho očistite od produktov korózie.
Ak napriek tomu systém vyhrievania zadného okna nefunguje, skontrolujte neporušenosť napájacích vodičov a činnosť spínača, ako aj spínacieho relé.
Ak sú vykurovacie vedenia prerušené, vodivý strieborný lak pomáha obnoviť ich spojenie. Za týmto účelom očistite poškodenú oblasť riedidlom alebo etylalkoholom.
Natrhnuté miesto z oboch strán prelepte lepiacou páskou a malým štetcom naneste strieborný lak.
Lak nechajte schnúť pri teplote cca +25 stupňov po dobu 24 hodín.Môžete ho nahriať horúcim vzduchom. Pri teplote 130°C lak schne približne 30 minút.
Pozor! Vyhrievanie zadného okna nezapínajte, kým lak úplne nezaschne. Na čistenie poškodenej časti nepoužívajte benzín ani iné rozpúšťadlá.