- A) pomalý návrat tela do pôvodnej polohy pri jazde po nerovných cestách;
- b) zvýšenie vibrácií karosérie pri náraze kolies do susedných nerovností vozovky;
- V) odskakujúce kolesá aj na rovnej vozovke;
- G) ťažké zastavenie (nekontrolovateľnosť) auto pri brzdení (môže to byť spôsobené inými dôvodmi);
- d) nestabilita a šmyk auta v zákrutách;
- e) zvýšené opotrebovanie pneumatík sprevádzané opotrebovaním behúňa;
- a) klope a vŕzga počas jazdy. Hluk môže byť často spôsobený aj inými príčinami, ako sú uvoľnené skrutky a matice podvozku, chybné ložisko náboja alebo kĺb CV. Pred výmenou tlmiča ho preto treba skontrolovať na stojane.
Výkon tlmiča je možné skontrolovať aj manuálne.
Presnejšia kontrola je však možná len pri použití špeciálneho zariadenia, napríklad dyno, kde sa kontrola vykonáva bez demontáže tlmiča, alebo na špeciálnom stroji
Manuálny test výkonu tlmiča
1. Odstráňte tlmič.
2. Vytiahnite tyč tlmiča, držte odstránený tlmič v montážnej polohe a potom ho zatlačte späť do krytu. Tyč tlmiča sa musí pohybovať rovnako hladko a bez trhania po celej dĺžke zdvihu (pozri ilustráciu).
3. Skontrolujte povrch tyče tlmiča, či nie je poškodený a či nedošlo k ohýbaniu tyče alebo zaseknutiu tyče vo vodiacej objímke.
4. Skontrolujte stav a dosadnutie tesniacich gumených zarážok tlmiča. Zátky musia byť pevne usadené v montážnych otvoroch, nesmú byť prasknuté alebo poškodené. Poškodené gumené zátky môžu počas jazdy spôsobiť klepanie.
V plynom naplnených tlmičoch pod tlakom plynu sa musí tyč sama vrátiť do svojej pôvodnej polohy.
Ak sa tak nestane, neznamená to, že je potrebné vymeniť tlmič. Jeho pôsobenie, ak nedochádza k výraznému úniku tlmiacej kvapaliny, je ekvivalentné funkcii bežného tlmiča.
Tlmenie vibrácií môže nastať aj pri absencii tlaku v tlmiči. Hluku či klepaniu sa však pri chode tlmiča nevyhne.
Pri normálnej funkcii tlmiča nie sú malé stopy po prietoku tlmiacej kvapaliny dôvodom na výmenu tlmiča.
Tlmič sa považuje za prevádzkyschopný, ak sú stopy toku tlmiacej kvapaliny v rozsahu medzi horným tesniacim krúžkom drieku a spodnou miskou pružiny za predpokladu, že škvrna od tlmiacej kvapaliny má matný odtieň alebo je pokrytá suchou vrstvou prachu.
Prúdenie kvapaliny v malom množstve má dokonca pozitívny vplyv, pretože tesniaci krúžok je mazaný, čo zvyšuje jeho životnosť. V prípade výrazného úniku oleja z tlmiča je potrebné ho vymeniť.
Likvidácia tlmiča nárazov
Pred likvidáciou chybného tlmiča z nich treba vypustiť olej. Po odstránení oleja je možné tlmič zlikvidovať ako bežný kovový šrot.
Pozor! Tlak v novom tlmiči dosahuje 25 barov. Preto pri otváraní tlmiča treba dodržiavať určité opatrenia, ako aj nosiť ochranné okuliare.
Vypustenie oleja z tlmiča je možné vykonať dvoma spôsobmi: vyvŕtaním otvoru alebo rezom do bočnej steny.
Vŕtanie otvorov
5. Demontovaný tlmič upnite do zveráka, umiestnite ho do zvislej polohy, tyčou dole.
6. Vyvŕtajte otvor do puzdra tlmiča v bode A vrtákom 5 mm. Otvor by mal byť asi 20 mm od spodnej časti tlmiča (pozri ilustráciu).
7. Zadný tlmič odpruženia. V bode B vyvŕtajte ďalší otvor s priemerom 5 mm, odstúpte od hornej časti tlmiča asi o 30 mm. Vzdialenosť «b» = 30 mm (pozri obrázok 5.6).
Pozor!. Pri plynom plnených tlmičoch začne plyn unikať po odvŕtaní prvej steny tlmiča. Kým plyn uniká, zakryte otvor handrou a potom pokračujte vo vŕtaní otvoru na stene vnútorného puzdra.
8. Vypustite olej z tlmiča tak, že ho podržíte nad nádobou, aby sa olej zachytil. Súčasne pohybujte tyčou tlmiča nahor a nadol.
9. Úplne vypustite olej z tlmiča. Vypustený olej sa musí zlikvidovať na špeciálnych miestach a tlmič sa musí zošrotovať.