1. Цилиндар. 2. Радни клип. 3. Клипњача. 4. Заптивни комад са подлошком. 5. Разделни клип. 6. Диск амортизера. a. уљна комора, b. Гасна комора
Пажња: За разматране моделе могу се користити гасни амортизери, како са одвојним клиповима, тако и без њих. Код гасних амортизера са разделним клиповима између гасне и уљне коморе, клипњача се налази на врху амортизера, док се код амортизера без разделних клипова налази на дну амортизера.
Лупање које долази из задњих амортизера може бити из следећих разлога:
Горњи носач амортизера није правилно постављен.
Гумени јастук доњег носача амортизера је отишао.
Са значајним губитком уља, клип за одвајање може почети да удара у клипњачу.
Искључен радни клип. Притисните дршку, отпустите је и притисните поново. Ако се чује куцање током преласка из циклуса компресије у циклус трзања, амортизер се мора заменити.
Шиштање из задњих амортизера:
Ако балансни клип није добро затворен, гас може ући у уљну комору, формирајући ту пену, на шта указује шиштање током вожње. Овај квар захтева замену амортизера, чак и ако и даље нормално функционише.
Провера амортизера уклоњених са машине (напред и позади):
Уклоните амортизере.
Пажљиво прегледајте стабљике на оштећење површине.
Проверите да ли се стабљике савијају. Да бисте то урадили, поставите амортизере на дрвену површину по редоследу њихове уградње.
Убаците шипке једну по једну. Савијена стабљика ће се неизбежно заглавити у водилици.
Пажња: Танак слој уља на шипки је фабричког порекла.
Док држите амортизер у радном положају, лагано га истегните, а затим стисните. Добар амортизер у оба циклуса даје глатку, уједначену вожњу без лепљења.
Ако постоје знаци цурења уља, амортизер се мора заменити.
Провера резерве уља:
Да бисте проверили резерву уља, измерите размак (А) клипњача. Са губитком уља, овај зазор се повећава за амортизере са преградним клиповима, а смањује се за амортизере без преградних клипова.
Током овог теста, температура амортизера треба да буде приближно 20°Ц.
Пажња: Танак слој уља на шипки је фабричког порекла и не указује на цурење уља.
Извуците стабљику и ставите је наопако на равну површину.
Амортизер са изједначујућим клипом: Притисните клипњачу тако да граничник на радном клипу дође до преградног клипа. Измерите клиренс (А) и упореди је са датом вредношћу.
Амортизер без одвајајућег клипа: стисните амортизер тако да се осети изразит отпор, што указује да је клип ушао у уљну шупљину. Док држите амортизер у овом положају, измерите размак (А) и упореди је са датом вредношћу.
На слици су приказана два задња амортизера, од којих је први (1), производња Fichtel&Sachs, има ознаку једне или две попречне беле линије. амортизер (2) (производње Boge) означена косом белом линијом.
Опрез: Звук шиштања који се може чути када је амортизер компресован. не указује на квар.
амортизер | Гап "А" клипњача, мм | |
Нова | дозвољени максимум, вредност | |
Са одвајајућим клипом напред и позади | 0±2 | 32 |
без раздвајања клипа напред и позади | 20±2 | 0 |
Fichtel&Sachs | 105±2 | 82 |
вода | 147±2 | 137 |
Пажња: Амортизер са одвојним клипом се мора заменити ако је прекорачена максимално дозвољена вредност "А", и амортизер без одвајајућег клипа - ако вредност зазора "А" не достиже максималну дозвољену вредност.
Даља провера амортизера захтева посебну опрему и може се извршити само у сервису.