Напон се мери у волтима (ИН), јачина струје - у амперима (А), а отпор је у омима (Охм).
У аутомобилској техници, напон се обично схвата као напон батерије. У овом случају говоримо о једносмерном напону једнаком приближно 12 ИН.
Количина напона батерије зависи од степена њеног пражњења и од температуре околине. Напон батерије може да варира унутар 10-13 Волт.
Уграђени напон генерише генератор. При средњим брзинама мотора је о 14 ИН.
Концепт тренутне снаге у аутомобилској технологији се јавља релативно ретко. Јачина струје је причвршћена, на пример, на осигураче.
Ампеража означава максималну струју која може да тече кроз осигурач, а да не изазове његово прегоревање и без прекида електричног кола.
Где год тече струја, она мора да савлада отпор. Отпор, између осталог, зависи од следећих фактора, и то: попречног пресека и дужине проводника, његовог материјала, потрошене струје итд.
Ако је отпор превисок, може доћи до квара.
На пример, отпор високонапонских жица бензинског мотора не би требало да буде превисок, као у овом случају, свећице неће моћи да произведу довољно јаку искру за паљење да запале смешу ваздух/гориво, чиме се покреће мотор.
Пажња! Пре почетка радова на поправци електричног система, обавезно одвојите терминал од негативног пола акумулатора, погледајте поглавље «Батерија - уклањање и уградња». Рад на електричном систему сматра се најједноставнијим искључењем електричне жице.
Мерни инструменти
За обављање мерења неопходних за сервисирање возила комерцијално су доступни такозвани комбиновани мерно-контролни инструменти.
Комбинују волтметар за мерење напона, амперметар за мерење струје и омметар за мерење отпора.
Уређаји доступни за продају разликују се једни од других углавном по опсегу и тачности мерења.
Опсег мерења одређује границе у којима мора да лежи измерена вредност напона или отпора да би је уређај уопште могао да сними.
За возаче који се баве поправком, постоје комбиновани мерни инструменти посебно дизајнирани за вршење контролних мерења на аутомобилима.
Помоћу таквог уређаја можете мерити брзину мотора, угао затвореног стања контаката прекидача система за паљење, као и напон до 20 V. Такав уређај, по правилу, може мерити отпоре у опсегу до једног килоома, тј. од 1 до 1000 ома.
Поред тога, доступни су инструменти за проверу електричних и електронских делова. Они вам омогућавају да измерите и мале отпоре од неколико ома, и велике, у опсегу мегаома (мΩ). Ови уређаји могу мерити напоне (у волтима) са веома високом тачношћу, што је посебно неопходно приликом провере електронских компоненти.
Ако само треба да се уверите да уопште постоји напон у колу, онда је у овом случају прикладан конвенционални тестер са сијалицом А са контролном диодом (види илустрацију 1.0А).
Ово се, наравно, односи само на таква кола која у свом саставу не садрже електронске компоненте, јер. електронски уређаји су изузетно осетљиви на превисоке струје. Понекад електронски елементи покваре чак и у тренутку када је таква тест лампа повезана.
Пажња! За проверу напона у колима која садрже електронске делове (транзистори, диоде, релеји) потребан тестер напона високог отпора (види илустрацију 1.0А). Обавља скоро исти задатак као и тест светло, али не оштећује електронска кола и погодан је за било који тест.
Узимање мерења
Мерење напона
Присуство или одсуство напона може се проверити једноставним тест лампом или тестером. Наравно, на овај начин можете проверити напон само када он уопште постоји. Да бисте проверили количину присутног напона, морате повезати волтметар.
Прво, на волтметру, потребно је да подесите опсег мерења који одговара очекиваној вредности измереног напона.
Напон у аутомобилу, по правилу, не прелази 14 Волт. Изузетак је систем паљења, где напон паљења може да достигне 30 000 Волт. Такав напон се може мерити само посебним мерним уређајем или осцилоскопом.
Ако је при коришћењу мерних инструмената посебно дизајнираних за контролна мерења на возилима довољно укључити, у овом случају, волтметар притиском на дугме, онда се приликом коришћења комбиноване инструментације прво мора донети низ одлука.
Прво морате да изаберете режим мерења једносмерног напона DCV, за разлику од режима ACV - мерење напона наизменичне струје. Затим се бира опсег мерења. Пошто у аутомобилу, осим система за паљење, нема напона изнад 14 Б, онда можете изабрати горњу границу мерења која је нешто већа од ове вредности (Приближно 15-20 Волт).
Ако се поуздано зна да је измерени напон знатно нижи, на пример, лежи у подручју од 2 волта, онда се уређај може пребацити на нижи опсег, што ће омогућити већу тачност мерења.
Ако је напон који се мери већи од оног за који је изабран опсег, мерач се може оштетити.
Повежите жице мерача као што је приказано на слици 1.0б, паралелно са тренутним потрошачем. У овом случају, црвена жица мерног уређаја је повезана са жицом која долази са позитивног пола батерије, а црна жица уређаја је повезана са жицом која иде до «маса» (-), или каросерију аутомобила, као што је блок цилиндра.
Проверите пример:
Ако се мотор ненормално покрене јер је брзина покретача прениска, препоручљиво је да проверите напон акумулатора док стартер ради.
Да бисте то урадили, црвена жица волтметра (+) потребно је повезати на позитивни пол акумулатора, а црни на каросерију аутомобила (-).
Затим замолите помоћника да управља стартером и очита волтметар.
Ако волтметар региструје напон од најмање 10 Волт (на температури батерије +20°Ц онда батерију треба проверити и евентуално напунити пре било каквог даљег покушаја покретања мотора.
Мерење струје
Релативно је ретко мерити јачину струје. Пример мерења је дат у поглављу «Самопражњење батерије». За то је потребан амперметар, који такође може бити саставни елемент комбиноване инструментације.
Пре мерења струје, инструмент поставља опсег мерења који одговара очекиваној вредности измерене струје. Ако јачина струје није позната, потребно је поставити највишу границу и, ако уређај не показује струју, сукцесивно пребацивати уређај на опсеге мерења све мањих струја.
За мерење јачине струје електричног кола, као што је приказано на слици 1.0ц, мора бити покварен, а мерни уређај (амперметар) укључено у прекид ланца.
Да бисте то урадили, на пример, утикач је искључен, а црвена жица (+) амперметар је прикључен на напојну жицу. црна жица (-) амперметар је прикључен на контакт на који је спојена искључена жица.
Масовни контакт (-) између утикача и струјног потрошача мора бити затворена помоћном жицом.
Пажња! Ни у ком случају немојте мерити струју на жици до стартера са конвенционалним амперметром (близу 150 А) или на свећице дизел мотора (пре него што 60 А), јер велике струје које теку на овај начин могу оштетити уређај. У радионицама се за таква мерења користе струјне стезаљке. Стеге су причвршћене за изоловану жицу и струја се мери помоћу феномена индукције.
Мерење отпора
Пре мерења, неопходно је уверити се да контакти на које је омметар прикључен нису под напоном. То значи да увек прво треба да искључите батерију. У супротном, мерни уређај се може оштетити.
Охмметар је повезан на два потрошача терминала или на оба краја електричне жице. Није битно која жица омметра (+) или (-), везан за одређени контакт (види илустрацију 1.0Г).
Мерење отпора у произвођачу аутомобила углавном је ограничено на две области:
1. Провера отпора укљученог у електрично коло или неки други део.
2. «звони» електрична жица, прекидач, електрични калем за грејање. Истовремено се проверава да ли је нека жица прекинута и да ли је то узрок квара уређаја који је на њу прикључен. За мерење, омметар је причвршћен на оба краја жице која се тестира. Ако је отпор 0 ома, онда је жица добра. Када је жица прекинута, уређај показује ∞ Охм (бесконачан отпор).