Sprawdzanie i regulacja pochylenia przednich kół
ST + - Pochylenie dodatnie
ST - - Pochylenie ujemne
Sprawdzenie i regulacja bicia kół przednich
NL - Wybiegnij w dół
Badanie
1. Wykonaj niezbędne kontrole wstępne (Patrz sekcja Geometria kół pojazdu – informacje ogólne).
2. Sprawdź, czy prześwity osi są prawidłowe (Patrz sekcja Sprawdzanie i regulacja wysokości jazdy), w razie potrzeby dokonaj odpowiednich regulacji.
3. Zmierz kąty pochylenia i bicia.
Notatka. Bicie mierzone jest przy kołach obróconych pod kątem 20°. Porównaj wyniki pomiarów z wymaganiami Specyfikacje, w razie potrzeby dokonaj odpowiednich regulacji.
Modyfikacja
1. Regulacja pochylenia kół przednich odbywa się za pomocą połączeń śrubowych do mocowania tylnych narożników górnych dźwigni poprzecznych do belek bocznych ramy.
2. Skręcane połączenie przednich rogów ramion z ramą umożliwia regulację bicia.
3. Podsumowując, wyreguluj również zbieżność (Patrz sekcja Sprawdzanie i regulacja zbieżności).
Tylne koła
Odpowiedni materiał ilustracyjny przedstawiono w Ref. ilustracje, które zawierają wszystkie odniesienia w tekście.
Sprawdzanie i regulacja pochylenia tylnych kół
+ ST - Dodatni camber
-ST - Pochylenie ujemne
Sprawdzenie i regulacja bicia kół tylnych
NL - Wybiegnij w dół
Sprawdzenie i regulacja bicia kół tylnych
91 - Górne przedłużenie wzdłużne
91c - Płyta montażowa
Badanie
1. Wykonaj niezbędne kontrole wstępne (Patrz sekcja Geometria kół pojazdu – informacje ogólne).
2. Sprawdź, czy prześwity osi są prawidłowe (Patrz sekcja Sprawdzanie i regulacja wysokości jazdy), w razie potrzeby dokonaj odpowiednich regulacji.
3. Zmierz kąty pochylenia i bicia.
Notatka. Wybieg jest mierzony za pomocą inklinometru elektronicznego. Porównaj wyniki pomiarów z wymaganiami Specyfikacje, w razie potrzeby dokonaj odpowiednich regulacji (patrz poniżej).
Modyfikacja
1. Regulacja pochylenia przednich kół odbywa się za pomocą połączeń śrubowych do mocowania przednich narożników górnych dźwigni poprzecznych do belek bocznych ramy.
Notatka. W modelach wyposażonych w reflektory ksenonowe zdejmij płytkę mocującą (91s) od ramy i odłożyć na bok wraz z czujnikiem poziomu lądowania.
2. Skręcane połączenia mocowania tylnych rogów górnych dźwigni do ramy umożliwiają przeprowadzenie regulacji bicia kół.
3. Na koniec dostosuj również zbieżność (Patrz sekcja Sprawdzanie i regulacja zbieżności).