Środki ostrożności
Nie odłączać akumulatora podczas pracy silnika.
Nie doprowadzaj do zwarcia baterii, tj. nie podłączaj dodatniego (+) i negatywne (-) słupy. W przypadku zwarcia akumulator nagrzeje się i może wybuchnąć.
Nie wystawiaj baterii na działanie otwartego ognia. Elektrolit jest żrący. Unikać kontaktu z oczami, odzieżą lub skórą. W razie potrzeby zmyć dużą ilością wody.
Podczas ładowania nie odkręcaj zakrętek na akumulatorze z centralnym wylotem gazu, ale upewnij się, że przewód odpowietrzający akumulatora jest podłączony.
Pozwól akumulatorowi rozmrozić, jeśli jest zamarznięty. W pełni naładowany akumulator zamarza w temperaturze około -65°C, w połowie rozładowany w temperaturze -30°C, a całkowicie rozładowany zamarza już w temperaturze około -12°C. Upewnij się, że obudowa rozmrożonego akumulatora nie jest pęknięta. Baterię z pękniętą obudową należy wyrzucić.
Ładuj akumulator w dobrze wentylowanym miejscu lub na zewnątrz. Podczas ładowania akumulatora bez wyjmowania go z pojazdu, pozostaw maskę otwartą.
31. Wyjmij akumulator, aby naładować go zwykłą ładowarką lub szybką ładowarką. Jeśli akumulator pozostaje w komorze silnika, należy zdjąć zaciski z biegunów w celu naładowania.
Uwaga! Jeśli ładujesz akumulator bez wyjmowania zacisków z biegunów, uszkodzisz elektroniczne jednostki sterujące samochodu.
Temperatura elektrolitu podczas ładowania akumulatora musi wynosić co najmniej +10°C.
Ładowarka
32. Wyjmij baterię, patrz odpowiedni rozdział.
33. Bateria zwykłego typu. Sprawdź poziom elektrolitu przed ładowaniem. W razie potrzeby uzupełnij wodą destylowaną.
Jeśli prąd ładowania można regulować w ładowarce, prąd ładowania powinien wynosić około 10% pojemności akumulatora.
Oznacza to, że dla akumulatora o pojemności 50 Ah prąd ładowania powinien wynosić około 5 A. Czas ładowania akumulatora to około 10 godzin.
34. Podłącz biegun dodatni ładowarki do bieguna dodatniego, a biegun ujemny do bieguna ujemnego akumulatora. Ładowarka musi być w tym momencie wyłączona.
35. Podłącz ładowarkę do gniazdka ściennego. W razie potrzeby włącz ładowarkę.
36. Sprawdź temperaturę akumulatora dłonią, jeśli akumulator jest ładowany prądem stałym. Temperatura elektrolitu podczas ładowania nie powinna przekraczać +55°C. W razie potrzeby przerwać ładowanie lub zmniejszyć prąd ładowania.
37. Wyłącz (jeśli jest to potrzebne) ładowarkę po naładowaniu akumulatora i odłączyć ładowarkę od sieci.
38. Odłącz przewody ładowarki od akumulatora.
39. Sprawdź stan naładowania baterii, patrz odpowiedni rozdział.
40. Zainstaluj akumulator w podstawce samochodowej, patrz odpowiedni rozdział.
Akumulatory bez centralnego wylotu gazu
41. Przed ładowaniem należy odkręcić zaślepki ogniw akumulatora i założyć je na otwory. W ten sposób zapobiega się rozpryskiwaniu elektrolitu powodowanym przez gazy powstające podczas ładowania.
42. Ładować akumulator do momentu ustania intensywnego wytwarzania gazów we wszystkich ogniwach, a także do ustania wzrostu gęstości elektrolitu i napięcia.
Wskaźniki te porównuje się z trzema pomiarami gęstości i napięcia elektrolitu, wykonywanymi w odstępie 1 godziny.
43. Po zakończeniu ładowania odstaw akumulator na około 20 minut i dopiero po upływie określonego czasu wkręć zaślepki w otwory ogniw.
Ładowanie rozładowanego i zasiarczonego akumulatora
Akumulatory nieużywane przez dłuższy czas, np. stojące na niejeżdżącym samochodzie, ulegają stopniowemu rozładowaniu, a ponadto mogą pokrywać się osadami soli siarczanowych.
Akumulator uważa się za mocno rozładowany, jeśli napięcie obwodu otwartego jest mniejsze niż 11,6 V. «Akumulator - sprawdź».
Elektrolit (mieszanina wody i kwasu siarkowego) Mocno rozładowany akumulator składa się głównie z wody.
Uwaga! Przy ujemnych temperaturach powietrza taka bateria może zamarznąć, a jej obudowa może pęknąć.
Mocno rozładowany akumulator jest pokryty osadami soli siarczanowych. Oznacza to, że powierzchnie płytek twardnieją, a elektrolit nabiera białawego zabarwienia.
Jeśli rozładowany akumulator zostanie naładowany natychmiast po rozładowaniu, osadzanie się soli i twardnienie płyt będą kontynuowane, a zdolność akumulatora do przyjmowania prądu ładowania będzie ograniczona.
Mocno rozładowany i zasiarczony akumulator należy ładować małym prądem. Prąd ładowania w tym przypadku nie powinien przekraczać 5% pojemności akumulatora.
Prąd ładowania np. dla akumulatora o wydajności 60 A/h powinien wynosić 3 A. Napięcie prądu ładowania nie powinno przekraczać 14,4 V.
Uwaga! Mocno rozładowanego akumulatora nie należy ładować szybką ładowarką.
Przyspieszone ładowanie baterii. Korzystanie z akumulatora pomocniczego
Wyjątkiem powinno być ładowanie doładowania lub awaryjne uruchamianie silnika przy użyciu akumulatora wspomagającego akumulator jest wystawiony na działanie bardzo wysokiego prądu w krótkim czasie.
Przy ładowaniu przyspieszonym prąd ładowania wynosi 20% lub więcej pojemności akumulatora.
Baterii, które były przechowywane przez długi czas i są mocno rozładowane, nie należy ładować za pomocą szybkiej ładowarki, ponieważ są wtedy ładowane tzw. ładunkiem powierzchniowym.
Pielęgnacja zacisków akumulatora
44. Sprawdź zaciski akumulatora pod kątem oznak korozji. Korozja biegunowa pojawia się w postaci białych lub żółtawych osadów proszkowych.
45. Wyjmij baterię.
46. Potraktuj zaciski akumulatora roztworem wody i sody. Podczas powstałej reakcji nastąpi tworzenie się pęcherzyków. Szpilki staną się brązowe.
47. Oczyść wnioski (Jeśli to konieczne) szczotka druciana lub środek do czyszczenia zacisków akumulatora.
48. Po zakończeniu reakcji umyj styki i sam akumulator czystą wodą i pozostaw do wyschnięcia.
49. Wymień baterię.
50. Podłączyć przy wyłączonym zapłonie końcówki przewodów do biegunów akumulatora.
51. Nałóż cienką warstwę wazeliny lub odpowiedniego smaru na styki, aby zapobiec dalszej korozji.
Uwaga! Nie smarować słupów bezpośrednio przed zamontowaniem na nich zacisków przewodów zasilających.
Przechowywanie baterii
Jeśli samochód nie będzie używany przez ponad 2 miesiące, akumulator należy wyjąć i przechowywać w stanie naładowanym. Najkorzystniejsza temperatura przechowywania wynosi od 0°С do +27°С.
W tych temperaturach akumulator jest najmniej rozładowany. Akumulator należy naładować nie później niż po 2 miesiącach przechowywania. W przeciwnym razie bateria stanie się bezużyteczna.
Jeżeli długo przechowywany akumulator jest ładowany z ładowarki przyspieszonej, to albo nie przyjmuje prądu ładowania, albo okazuje się, że jest rzekomo naładowany tzw. ładunkiem powierzchniowym. Taka bateria nosi wszelkie znamiona awarii.
Zanim akumulator zostanie uznany za uszkodzony, należy go sprawdzić.
52. Zmierz gęstość elektrolitu. Jeżeli gęstość elektrolitu we wszystkich ogniwach różni się nie więcej niż o 0,04 g/ml, wówczas akumulator można naładować konwencjonalną ładowarką.
53. Sprawdź akumulator po ładowaniu pod obciążeniem, patrz odpowiedni rozdział. W warsztatach używa się do tego specjalnych urządzeń. Jeśli napięcie akumulatora jest niższe niż 9,6 V, oznacza to, że akumulator jest uszkodzony.
54. Sprawdź gęstość elektrolitu. Jeśli w jednej lub dwóch sąsiednich komórkach gęstość jest znacznie niższa (na przykład w 5 komórkach gęstość wynosi 1,16 g/ml, aw jednej komórce 1,08 g/ml), to akumulator ma zwarcie i jest uważany za uszkodzony.
55. Naładuj mocno rozładowany i zasiarczony akumulator.
Samorozładowanie akumulatora
W zależności od konfiguracji pojazdu naturalne samorozładowanie akumulatora jest uzupełniane poborem prądu przez różne urządzenia sterujące, które działają nawet po wyłączeniu silnika.
Dlatego akumulator samochodu, który nie był używany przez dłuższy czas, należy ładować przynajmniej raz na 6 tygodni.
Jeśli istnieje podejrzenie, że występują prądy upływowe, należy sprawdzić pokładową instalację elektryczną w następujący sposób, używając naładowanego akumulatora:
56. Ustawić amperomierz na górny zakres pomiarowy.
57. Odłącz końcówkę przewodu od ujemnego bieguna akumulatora «szerokie rzesze» (-).
Uwaga! Odłączenie akumulatora od radia powoduje skasowanie kodu zabezpieczającego oraz wszystkich automatycznych ustawień radia. Dlatego najpierw przeczytaj postanowienia rozdziału «Akumulator - demontaż i montaż».
58. Podłącz dodatnio (+) przewód amperomierza do końcówki przewodu «szerokie rzesze» (-), pobierane z ujemnego bieguna akumulatora i ujemnego (-) wyjście amperomierza - do ujemnego bieguna akumulatora (patrz ilustracja).
Uwaga! Możesz też sprawdzić lampką kontrolną. Ale jeśli żarówka jest podłączona do zacisku przewodu uziemiającego (-) a ujemny biegun akumulatora nie świeci, wówczas należy powtórzyć test za pomocą amperomierza.
59. Wyłącz wszystkich obecnych konsumentów, wyłącz zegar (i innych stałych odbiorców energii elektrycznej), zamknij drzwi.
60. Przestawiaj amperomierz na coraz mniejsze zakresy pomiarowe, aż amperomierz zacznie rejestrować napięcie i odczyt będzie można odczytać (1-3mA są dozwolone).
61. Przerywaj różne obwody elektryczne, usuwając jeden bezpiecznik po drugim. Jeżeli po rozłączeniu obwodu wskazania amperomierza spadną do zera, należy szukać usterki w tym obwodzie. Jego źródłami mogą być skorodowane lub zabrudzone styki, postrzępione przewody, wewnętrzne zwarcie w obwodzie.
Jeśli w obwodach z bezpiecznikami nie zostanie wykryta żadna usterka, odłącz przewody od urządzeń bez bezpieczników, takich jak alternator i rozrusznik.
Jeśli po odłączeniu od zacisków którejkolwiek z jednostek, które nie są chronione przez bezpieczniki, odczyty urządzenia spadną do zera, posortuj lub wymień odpowiednie urządzenie.
W przypadku zaniku prądu w rozruszniku lub w układzie zapłonowym należy bezwzględnie sprawdzić wyłącznik zapłonu zgodnie ze schematem (praca warsztatowa).
62. Podłącz zacisk przewodu uziemiającego (-) do akumulatora.
63. Ustaw zegar elektroniczny.
64. Wprowadź kod zabezpieczający do radia.