A katalizátor központi kerámia része méhsejt kialakítású (3), hordozóréteggel bevonva. A hordozórétegen nemesfémsók találhatók, amelyek konverterként működnek. A katalizátor a házba van rögzítve (1) szigetelő tartóréteg segítségével (2), egyúttal kompenzálva a katalizátor hőtágulását.
A katalizátoros károsanyag-kibocsátás csökkentése érdekében a befecskendező rendszereknek pontosan kell adagolniuk az égéshez szükséges befecskendezett üzemanyag mennyiségét. Az oxigénérzékelő a kipufogócsőben található a katalizátor előtt, és a kipufogógáz áramlása mossa. Az oxigénérzékelő egy elektronikus érzékelő, amely méri a kipufogógázok oxigéntartalmát, és feszültségingadozásként jeleníti meg. Az oxigénérzékelő információi továbbítják a befecskendező rendszer vezérlőegységét. A kapott érték lehetővé teszi a levegő-benzin keverék összetételének beállítását. Egyrészt erre van szükség, hiszen a működési feltételek folyamatosan változnak (alapjárat, teljes gáz), másrészt mivel a katalizátorban lévő üzemanyag optimális utóégése csak ebben az esetben jön létre, ha a kipufogógázok megfelelő mennyiségű üzemanyagot tartalmaznak.
Ahhoz, hogy a katalizátorban az üzemanyag utóégése megtörténjen, 300-800°C hőmérsékletnek kell lennie. Ez magasabb tüzelőanyag-tartalmat igényel a keverékben, mint a tiszta égéshez.
A benzinmotorokban használt katalizátorok úgynevezett háromfunkciós berendezések. A szabályozott átalakítási folyamat során a szén-monoxid oxidálódik (ÍGY) és szénhidrogén (NS), valamint a nitrogén-oxidok koncentrációjának csökkenése (NOx).
Biztonsági óvintézkedések a katalizátor károsodásának elkerülésére
Az oxigénérzékelő és a katalizátor károsodásának elkerülése érdekében a következő követelményeket kell teljesíteni:
- Ügyeljen arra, hogy csak ólommentes benzint használjon;
- A meleg benzinmotor beindítása tolással vagy vontatással csak egy kísérletben megengedett, és legfeljebb 50 m távolságból.. Erre a célra jobb indítókábelt használni. Az el nem égett üzemanyag, ha meggyullad, túlmelegítheti a katalizátort és tönkreteheti azt. Megjegyzés: Az AT-vel felszerelt járművek indítása műszaki okok miatt nem lehetséges;
- Ha nehéz elindítani a motort, ne kapcsolja be túl sokáig az önindítót. Ebben az esetben folyamatos üzemanyag-befecskendezés történik. Meg kell határozni és meg kell szüntetni a meghibásodás okát;
- Ha a gyújtásrendszerben meghibásodások lépnek fel, akkor azok természetének meghatározásakor ki kell zárni az üzemanyag-befecskendezést az indító indításakor. Ehhez kapcsolja ki az üzemanyag-szivattyú relét;
- Soha ne fogyjon ki az üzemanyag a gáztartályból;
- Ha gyújtáskimaradás történik, ne növelje a motor fordulatszámát, és azonnal javítsa ki a problémát;
- Csak ajánlott gyújtógyertyákat használjon;
- Ne végezzen szikratesztet leválasztott gyújtógyertya-csatlakozóval;
- A henger működésének tesztelése tilos a gyújtáskábel gyújtógyertyájáról való leválasztásával. Ebben az esetben az el nem égett üzemanyag belép a katalizátorba;
- Ne parkolja le járművét száraz levelekre vagy fűre. A katalizátor körüli kipufogórendszer nagyon forró, és a motor leállása után is hőt sugároz;
- Ne alkalmazza a kipufogórendszer elemeit, hogy megvédje az autó alját;
- A hőpajzsok kialakításának megváltoztatása nem megengedett;
- A motor olajjal való feltöltésekor különösen ügyeljen arra, hogy ne lépje túl a mérőműszeren a max. A tökéletlen égésből származó felesleges olaj bejut a katalizátorba, és károsíthatja annak ötvözött fémbevonatát, vagy teljesen tönkreteheti a katalizátort.