U komoru za izgaranje svakog od cilindara uvijena je posebna svijeća, koja se sastoji od tijela s grijaćom šipkom utisnutom u nju, koju čine dvije spirale: grijanje i podešavanje. Nakon primjene napona, grijaća zavojnica u šipki zagrijava se u roku od nekoliko sekundi do temperature od + 850°C, dok struja kroz svijeću doseže 30 A. S povećanjem stupnja zagrijavanja, povećava se i otpor spirale, što pomaže smanjiti snagu struje na vrijednost od 15 - 25 A. Nakon gašenja upozoravajuće lampice sustava sa žarnom niti na ploči s instrumentima, motor može se pokrenuti.
Vrijeme potrebno za predgrijavanje cilindara nije dulje od 10 s i regulirano je posebnim relejem i kontrolnim modulom motora (ECM), preko senzora temperature rashladnog sredstva (ECT) prima informacije o trenutnoj temperaturi motora. Na temelju analize primljenih podataka, ECM kontrolira trajanje sustava grijanja i radnu struju grijanja.
Bilješka. Na dizelskim motorima s izravnim ubrizgavanjem predgrijanje se javlja samo pri temperaturama ispod 0°C.