Proizvodi se veliki izbor različitih preparata za njegu karoserije i interijera koji daju sjaj i blistavost starim i novim automobilima. U filmovima i TV emisijama često možete vidjeti kako dobrodušni Amerikanci ili Europljani pažljivo trljaju svoje ljubimce do zrcalnog sjaja.
S našom prljavštinom na cestama, pogotovo izvan sezone, činilo bi se nerazumnim trošiti novac na posebne šampone i lakove i poliranje kako bi za pet minuta ponovno zamrljali automobil. Pokušajmo dokazati da nam autokozmetika treba ne manje, nego čak i više nego u drugim zemljama. Već zato što to nije samo blistava čistoća, to je prije svega zaštita od vanjskih štetnih utjecaja kojih u našem klimatskom pojasu ima dosta: veliki padovi temperature, "koktel soli" zimi, prašina, pijesak, grebanje boje, poput šmirglice, kamenje, ostavljajući male pukotine u caklini - ljeti. Ovome dodajte kiselu kišu koja je već postala stvarnost, ultraljubičasto zračenje koje izgara pigmente boje iz laka i čini vaš automobil izblijedjelim i dosadnim, lošu kvalitetu bojanja domaćih automobila.
Nitko ne sumnja u potrebu za antikorozivnim tretmanom dna i pragova. A ako želite zadržati izgled karoserije i unutrašnjosti u izvornom obliku, ne možete bez autokozmetike. To se posebno odnosi na nove strane automobile. Emajli na nekima od njih izrađeni su na bazi vode - takav sastav je manje štetan u proizvodnji (ekološki zahtjev). Međutim, oni nisu toliko jaki kao konvencionalni sintetički, što znači da su ranjiviji. Obrada automobila počinje pranjem. Malo je vjerojatno da će obična voda ukloniti svu ukorijenjenu prljavštinu, mrlje od ulja ili tragove drvene smole, iako se ipak isplati isprati vodom kako biste isprali kamenčiće i pijesak koji mogu izgrebati boju. Što oprati? Nikada nemojte koristiti prašak za pranje, sodu bikarbonu ili deterdžente za kućanstvo, primjerice za pranje pločica ili posuđa. Prljavi su "pojesti" izvrsni, ali istodobno uništavaju boju ne manje aktivno i, prodirući kroz pukotine, uzrokuju koroziju metala. Tako, "kupati se" Vaš ljubimac treba samo auto šampon i uvijek posebnu fino poroznu spužvu koja hvata zrnca pijeska, sprječavajući ogrebotine na površini tijela.
Zapamtite, gospodo, zapamtite.
Autošamponi koji se prodaju na tržištu mogu se podijeliti u dvije skupine: s niskim i visokim udjelom voska. Prvi sadrže otopljene površinski aktivne tvari, "povlačeći se" (izvlačeći) prljavštine s površine. Šampon se lako ispire vodom, ostavljajući tanak sloj voska. U potonjem, sastav deterdženta uključuje otapalo, a sadržaj voska i polimera je red veličine veći. Uglavnom to su šampon i balzam "u jednoj bočici". Ovakvi preparati su vrlo popularni u skandinavskim zemljama, posebno su pogodni za upotrebu u kasnu jesen, zimu i rano proljeće, kada je zbog niskih temperatura teško nanijeti jako zgusnutu polituru - auto je opran, a karoserija već obrađeno. No jednostavnost korištenja neminovno se odražava na cijenu – takav je šampon obično 2-5 puta skuplji od uobičajenog.
Kako biste spriječili stvaranje mrlja tijekom neravnomjernog sušenja i ulaštili vosak, preporuča se brisati tijelo mekom krpom, a najbolje umjetnim antilopom koji se prodaje zasebno u plastičnoj kutiji. Služit će vam više od godinu dana. Nakon pranja možete pristupiti obradi laka. Ako automobil nije tretiran nekoliko godina ili nikad, tada vjerojatno ima smisla primijeniti tzv. obnavljač boje. Činjenica je da kako caklina stari, gornji nezaštićeni sloj boje omekšava i blijedi pod utjecajem vanjskog okruženja. Obnavljači boje sadrže fino raspršeni abrazivni prah sa sastavom za čišćenje koji nježno uklanja izgled "mrtav" sloja i istovremeno lagano izravnava površinu, pomažući u čišćenju starih mrlja od tvrdokorne prljavštine.
Ako nakon što ste konačno oprali karoseriju, iznenada nađete tragove početne korozije, nemojte očajavati: male mrlje se lako uklanjaju pretvaračima hrđe. U interakciji s hrđom ostavljaju film otporan na daljnju koroziju, pasiviziraju metal i u pravilu ne zahtijevaju posebnu pripremu površine. Iako se proces transformacije odvija pred našim očima, sve ovisi o veličini mjesta i dubini prodiranja korozije. Kod većih mrlja tretman će se morati ponoviti nekoliko puta s kratkim pauzama. Nakon tretmana potrebno je dotjerati oštećeno područje.
Sada kada je karoserija u potpunosti pripremljena, možete nanijeti sredstvo za poliranje kako biste dali više sjaja automobilu, i što je najvažnije, zaštitili karoseriju od agresivnog vanjskog okruženja. Što polirati? Pitanje je prilično komplicirano, budući da je ovaj dio kozmetike za automobile najzastupljeniji. Sredstva za poliranje karoserije, plastičnih letvica i branika, za krom i felge, bezbojna i s efektom bojanja, tekuća i pastozna, sa i bez abraziva - za svaki ukus i veličinu novčanika. Postoje, naravno, i univerzalni lakovi koji daju sjaj lakiranim pločama, branicima, kromiranim dijelovima, staklima, pa čak i gumama. Vjerojatnije će zanimati ljude kojima je prvenstveno stalo do izgleda automobila i njihovog imidža. Ali zaštitne sposobnosti takvih pripravaka ne mogu biti vrlo visoke, jer se površinska svojstva različitih materijala jako razlikuju. Svaki materijal mora biti tretiran za savršenu zaštitu "njihov" određeni sastav.
Dakle tijelo. Za nove ili skoro nove automobile idealni su bezbojni lakovi, relativno su jeftini i jednostavni za korištenje. Neki od njih sadrže teflon i super slip polimere koji nakon poliranja stvaraju vrlo glatke površine koje sprječavaju lijepljenje prljavštine. Ako je automobil izgledao puno, a boja mu je prošarana ogrebotinama od pijeska i kamenja ili nepravilnog pranja, poželjniji su lakovi u boji. Gušći su, malo se teže nanose od bezbojnih, ali dobro popunjavaju i maskiraju sitne ogrebotine i ogrebotine na caklini. Međutim, nemojte zaboraviti da sredstvo za poliranje nije boja i da ga u slučaju dubokih i širokih ogrebotina ne može zamijeniti. Sredstva za poliranje stupaju u elektrokemijsku reakciju s lakom, za njihovu potpunu "otvrdnjavanje" traje oko jedan dan, pa se nanose u garaži ili na otvorenom po toplom vremenu i, naravno, ne po kiši.
I više o korisnosti kozmetike u našim teškim uvjetima. Slažete se, prljavo, oblačno nakon zime, istrošeno "domari" stakla na pozadini blještavog tijela izgledaju "trn u oku", a osim toga, vožnja s takvim naočalama nije sigurna: kroz njih se teško vidi cesta, pogotovo noću ili kad se vozi prema suncu. Jedno temeljito pranje neće ukloniti bezbrojne ogrebotine od pijeska, brisača, dizanja i spuštanja bočnih stakala. Voskovi i silikoni koji se nalaze u konvencionalnim lakovima mogu se zamutiti, stoga je najbolje koristiti posebno sredstvo za čišćenje stakla s učinkom poliranja i zaštite. Dobro čisti površinu i istovremeno zaglađuje male ogrebotine, čineći stakla prozirnijima. Pa, ako vanjsku površinu tretirate pripravkom iz serije "protiv kiše", i poprskajte sredstvo za čišćenje za sve vremenske uvjete u spremnik perilice, vanjski svijet iz unutrašnjosti automobila prikazat će se u potpuno drugačijem svjetlu.
Postoje i drugi detalji koji s vremenom mijenjaju svoj izvorni izgled i kvare izgled automobila, poput branika i kotača. Crni plastični odbojnici ubrzo posijede, prljavština lako prodire u poroznu površinu plastike i nikakav je šampon ne može izvući. Posebno za takve slučajeve proizvodi se čistač koji vraća branik "domaći" crne boje i istovremeno ga prekriti zaštitnim filmom.
Za kromirane i aluminijske dijelove prodaju se proizvodi koji sadrže malu količinu abraziva i spojeva za poliranje koji daju sjaj. S njima se mogu obrađivati i kotači, iako su za njih razvijeni vlastiti pripravci. Za posebne obožavatelje postoje čak i proizvodi za njegu guma.
Pokretanje takvog "generalno čišćenje", grehota je ne voditi računa o kabini, jer se ne vozimo dalje, nego u autu. Jedan usisivač i mokra krpa mogu postići značajne rezultate, ali sve ima svoje granice. Na primjer, prednja ploča, poput crnih odbojnika, ima tendenciju izblijedjeti i izblijedjeti na suncu i jednostavno je treba tretirati nekom vrstom poliranja. Pranje sjedala od tkanine i vunenih presvlaka vodom i praškom za pranje moguće je, naravno, ako imate vremena i mogućnosti pričekati nekoliko dana dok se ne osuše bez korištenja automobila. Sredstva za čišćenje presvlake u spreju dobra su alternativa. Bijela pjena se trenutno upija, čisti tkaninu i vrlo brzo se suši, ostavljajući proziran zaštitni sloj - dovoljno je samo obrisati svu prolivenu tekućinu. Možda je jedini nedostatak velika potrošnja sredstava i, sukladno tome, visoka cijena obrade.
Na kraju provokativno pitanje - isplati li se? Možda će to poslužiti? Srećom, prometna policija ne nalazi zamjerke izgledu, a čistoća automobila malo utječe na tehničke parametre. Ali zamislite da će se auto morati prodati. Na što će kupac prije svega obratiti pozornost? Tako je, na izgled će gledati kao na tijelo – ne "pokvaren" da li? Vrijedno je potrošiti 10-20 dolara godišnje na autokozmetiku kako ne biste brinuli barem o tome, a vidite, vožnja u čistom, blistavom automobilu mnogo je ugodnija. Usput, prema statistikama, takvi automobili imaju manje šanse da dožive nesreću. Zašto – ne znam, ali činjenica ostaje.