Auto brzo stari. Ispuna njegove unutrašnjosti propada još brže - od mehanizama sjedala, njihovih presvlaka, elemenata obloga vrata i stropa do raznih ključeva, gumba, plastičnih poluga, ručki. Sve se to, da upotrijebimo formalnu terminologiju, istroši: vožnju automobilom, čak i na sasvim pristojnim cestama, počinje pratiti strana buka. Vozač čuje škripu, kucanje, pa čak i gunđanje. Koji je temeljni uzrok tužne metamorfoze? Čini se da je mogućnost transformacije automobila u pokretni noise orkestar, prije svega, određena kulturom njegova oblikovanja – onim što se zove škola. Ali škole su, kao što svi znamo, različite.
Istodobno, prijelaz automobila u ovo stanje može se ubrzati (uspori) postupci samog vlasnika, a oni, vlasnici, također su različiti! Jedan auto štiti, prati svaki njegov hir, drugi ga tretira kao zarobljenog neprijatelja.
Ali vratimo se školi dizajna. Uklanjanje presvlake starih vrata - "Saab", na primjer, - vidjet ćete sve vrste poluga, šipki, kabela itd. Detalji su slabi i fiksirani "Samo" ili "jako jednostavno"! Čini se da se dizajner pobrinuo da mehaničari ne zveckaju na dan prodaje automobila.
Jedan od najčešćih uzroka vanjske buke u kabini je labavljenje spojenih dijelova uslijed njihove vibracijske istrošenosti. U pokretnim jedinicama tome se dodaje trošenje od relativnog pomicanja dijelova.
Zašto npr "svrbež" bilo kakvu ukrasnu ploču, ako je čvrsto, čvrsto spojena na bazu karoserije ili vrata? Zapravo, i ploča i baza vibriraju, i to često na različite načine. To znači da se u njihovom dodiru javljaju vibracijska gibanja koja troše materijal. Dalje - začarani krug: više vibracija - više trošenja, jača buka.
Dokazi vibracijskog trošenja nekih plastičnih dijelova mogu biti karakteristična prašina na mjestima dodira, tragovi međusobne abrazije. Uklonite vibracijske pokrete - trošenje će nestati.
Vibracijsko pomicanje dijelova, kao što su unutarnje ukrasne ploče vrata, često se može minimizirati uz pomoć dodatnih pričvrsnih elemenata, kao što su samorezni vijci. Dešava se da to rade drugačije: između ploče i vrata postavljena je brtva od pjenaste gume, spužvaste gume, lateksa - materijala koji dobro prigušuju vibracije.
Kako se nositi s ovim već je rečeno. Postoji još jedan način, koji su testirali iskusni vozači: ploča s unutarnje strane zalijepljena je dodatnim slojem zvučne izolacije - čak i starom dekom. Mukotrpan je to zadatak, ali onaj tko se na njega odluči bit će nagrađen: kucanje je gotovo potpuno utišano.
Općenito, kada se morate boriti s bukom uzrokovanom vibracijom bilo koje ploče, ne biste to trebali tretirati kao namjerno jednostavnu, laku stvar, pogotovo ako vibracija krute ploče nije ničim prigušena (tj. ne gasi se). Ovdje, čak i dodatno ga ojačavajući samoreznim vijcima, ne možete postići željene rezultate - zaustavljanje "svrbež" pri jednoj brzini, ploča može proizvesti još odvratniji glas pri drugoj. Korištenje mekih jastučića obično daje pozitivan učinak.
Toliko puta spominjanje riječi "vibracija", nije grijeh reći o kojim je riječ. Nažalost, različiti dijelovi u kabini, različitih veličina, težina, krutosti itd., imaju odgovarajuće "omiljeni" frekvencije vibracija na koje spremno reagiraju "svrbež", tapkanje, šuštanje itd. Same vibracije uzrokovane su radom motora, mjenjača, mjenjača, rotacijom kotača i na kraju, neravninama ceste. Frekvencijski spektar je toliko bogat da svaki detalj, s obzirom na nezakonitu slobodu vibriranja, "moj" pronaći frekvenciju.
Ova sloboda mora biti ograničena na ovaj ili onaj način. Vibrira li prekidač? Na njega zalijepite tanku traku pjenaste gume ili je pritisnite dodatnom oprugom. Zvecka li šipka unutar vrata? Podupiru ga podlogom od iste pjenaste gume... ili ga lagano vežu elastičnom trakom za okvir vrata.
Gledajući ispod armaturne ploče, vidjet ćete sliku potpunog kaosa: kabelski snopovi i pojedinačne žice, brojni električni priključci, kabeli. Uređaji i sklopke u blizini. Tu je i kolekcija vijaka i matica bez vlasnika koji su ovdje stigli tijekom sastavljanja automobila. Sve to zvecka, zvecka, pogotovo zimi, kad su žičani snopovi tvrdi kao prut od mraza, i kao on udaraju u detalje konstrukcije. Zbog toga mnogi vozači doslovno ispunjavaju prostor ispod ploče s instrumentima pjenastom gumom ili lateksom.
Inače, nevjerojatni rezultati postižu se dodatnom zvučnom izolacijom motornog prostora, a ujedno i prostora ispod armaturne ploče. To se radi s komadom pjene zalijepljenom na karton, koji se postavlja od pedala do ruba "torpedo". Jasno je da takav "šal" moraju biti dobro pričvršćeni i ne smetati kontroli.
Buka u unutrašnjosti automobila uvelike je posljedica svojstava korištenih materijala. Nažalost, dijelovi su često izrađeni od plastike koja nije otporna na habanje, lomljiva je itd. Prirodno, "labavljenje" vrlo brzo se može dogoditi čvor sastavljen od njih.
Ako dijelovi rade čak i na malo povišenim temperaturama, važno je da se ne savijaju ili skupljaju. Zapravo, ovaj proces vidimo u svakom našem automobilu.
Posebna vrsta buke je škripanje. Uzroci škripe mogu biti vrlo različiti, ali sve ih ujedinjuje temeljni uzrok - kretanje jednog dijela u odnosu na drugi u pritisnutom stanju i rad sila trenja. Zašto, na primjer, ne bi škripao rub armaturne ploče ako su vrata čvrsto pritisnuta uz nju kad su zatvorena? Cijelo tijelo na neravninama na cesti "diše", dijelovi se međusobno pomiču, uzrokujući škripu. Nestat će ako uspijete eliminirati "nezakonito" kontakt. Najčešće se time otpuštaju pričvrsni vijci i po potrebi pomiče instrument ploča.
Opruge sjedala na mjestima kontakta s okvirom imaju "protiv škripe" premazivanje. Ali njegov sloj je prilično krhak, istroši se. A evo i scenarija za vas. Možete ga ukloniti na različite načine. Jedan stavlja plastičnu cijev na oprugu, drugi namotava izolir traku, treći podmazuje grafitnom mašću. Sve metode su prilično neozbiljne - ove mjere ne traju dugo.
Škripanje u okretnim zglobovima najbolje se uklanja upravo povremenom upotrebom grafitne masti.
Druga vrsta škripe je izuzetno neugodan zvuk koji se javlja kada se uključi ventilator grijača, kada se osovina motora okreće u čahurama statora bez podmazivanja. Postoji samo jedan izlaz - rastavljanje motora, čišćenje od prljavštine i nadopunjavanje maziva.
Kao što vidite, postoje dva načina da se riješite škripanja - ili uklonite međusobno kretanje čvrsto pritisnutih dijelova ili podmažite dijelove koji se trljaju.