Для зняцця рухавіка неабходна дэмантаваць усе агрэгаты, замацаваныя на пярэдняй бэльцы.
З прычыны таго, што выкананне дадзенага комплексу прац на рухавіку патрабуе вызначанага досведу, то іх рэкамендуецца даручаць майстэрні.
Па гэтай прычыне раздзелах дадзенага раздзела прыведзены толькі асноўныя дзеянні, якія выконваюцца пры працах на рухавіку.
Прыведзены парадак работ па зняцці і ўстаноўцы сілавога блока дадзены на прыкладзе аўтамабіляў з бензінавага рухавіка. Асаблівасці зняцця і ўстаноўкі дызельных рухавікоў выкладзены ў канцы кіраўніка.
Зняцце
1. Аўтамабілі з аўтаматычнай каробкай перадач. Зліце алей са скрынкі перадач.
2. Укруціце корак зліўной адтуліны пасля завяршэння зліву трансмісійнага алею, усталяваўшы на корак новае ўшчыльняльнае кольца. Момант зацяжкі коркі 22 Нм.
3. Зліце астуджальную вадкасць з радыятара і блока цыліндраў рухавіка.
4. Адлучыце клему провада «масы» (-) ад полюса акумулятара, выключыўшы запальванне.
Увага! Пры адлучэнні акумулятара з радыёпрымача з кодам доступу, які прадухіляе яго несанкцыянаванае выкарыстанне, выдаляецца ўказаны код, а таксама настройкі на радыёстанцыі. Таму перад адлучэннем акумулятара неабходна пераканацца, што код запісаны і яго можна будзе пасля падлучэння акумулятара ізноў увесці ў радыёпрымач. Калі код уладальніку аўтамабіля невядомы, то ўвесці радыёпрымач у эксплуатацыю зможа толькі спецыялізаваная майстэрня ці ж яго вытворца.
5. Адцісніце стопарны рычаг, зніміце з апор бачок шклоамывальніка і падвесьце яго.
Увага! У аўтамабілях з падагрэвам бачка стеклоомывателя папярэдне адлучыце шлангі астуджальнай вадкасці.
6. Адлучыце провад масы (-) на пярэднім кранштэйне падвескі рухавіка з правага боку.
7. Зніміце паветразаборнік, шланг паветразаборніка, а на аўтамабілях з рухавікамі аб'ёмам 1,6/1,9 л - таксама і рэзанатар.
8. Зніміце шланг нізкага ціску з впускнога калектара.
9. Адлучыце шматкантактны штэкер ад блока кіравання рухавіком, падняўшы заціскны клямар уверх і разблакаваўшы яго.
10. Адлучыце паліваправод ад размеркавальнай магістралі і заглушыце яго прыдатным коркам.
11. Адлучыце шлангі нізкага ціску ад клапана адсорбера і впускнога калектара і адкладзяце іх у бок ад месца прац.
12. Адлучыце шлангі сістэмы астуджэння ад радыятара і пашыральнага бачка.
13. Аўтамабілі выпуску з 6/99 года з асобным пашыральным бачком. Адцісніце стопарны клямар і зніміце бачок.
14. Зніміце шланг астуджальнай вадкасці з патрубка на корпусе тэрмастата.
15. Аўтамабілі з аўтаматычнай каробкай перадач. Адлучыце шлангі маслаправодаў ад алейнага радыятара і заглушыце іх падыходнымі коркамі. Алейны радыятар убудаваны ў радыятар сістэмы астуджэння рухавіка.
16. Адлучыце шлангі ацяпляльніка, якія падаюць і адводзяць.
17. Адлучыце рулявую муфту 1 ад вала рулявога кіравання 2. Для гэтага выкруціце заціскны ніт 3 з галоўкай пад шматгранны тарцовы ключ і выміце ўпор 4 (гл. ілюстрацыю).
18. Адкрыйце вечка размеркавальнай скрынкі правадоў на левым ланжэроне рамы і адлучыце плюсавы провад і провад сілкавання гідраўзмацняльніка рулявога кіравання.
19. Аўтамабілі з механічнай каробкай перадач. Павярніце заціскныя гайкі супраць гадзіннікавай стрэлкі, каб аслабіць іх зацяжку, і адлучыце цягі пераключэння перадач ад шаравых галовак.
20. Аўтамабілі з аўтаматычным счапленнем. Адлучыце штэкеры на скрынцы перадач, вызваліце паляць правадоў з трымальніка і адкладзяце яго ў бок ад месца прац.
21. Адлучыце шланг ад паветранай помпы, калі такі маецца.
22. Адлучыце верхнія апоры абодвух амартызацыйных стоек.
23. Адкруціце абодва суппорт ад паваротных кулакоў і замацуеце іх з дапамогай дрота пад крыламі, не здымаючы тармазных калодак і не адлучаючы тармазных шлангаў.
24. Тармазны механізм правага кола. Адлучыце штэкер датчыка зносу тармазных калодак і датчыка хуткасці кручэння кола.
25. Адлучыце прыёмную трубу сістэмы выпуску ОГ ад каталізатара.
26. Адлучыце фланец на стыку прыёмнай трубы і каталізатара. У залежнасці ад мадэлі аўтамабіля, фланец можа быць замацаваны нітамі ці ж стык прыёмнай трубы і каталізатара злучаецца заціскным хамутом.
27. Рухавік з двума лямбда-зондамі. Вызваліце замацаваны на дно злучальны провад лямбда-зонда і адлучыце штэкер.
28. Падайце ўніз злучальны шланг і выміце яго са скрынкі перадач, папярэдне зняўшы ахоўны заціск. Заглушыце адтуліну шланга падыходным коркам.
29. Аўтамабілі з кандыцыянерам. Прыслабце нацяжэнне раўчукавага рамяня і зніміце яго са шківа кампрэсара кандыцыянера.
30. Аўтамабілі з кандыцыянерам. Выкруціце ніты мацавання кампрэсара, і, не адлучаючы ад яго шлангі і правады сілкавання, замацуеце яго на дно дротам.
31. Падопры бэльку пярэдняга маста гаражным дамкратам, паклаўшы на яго драўляны брусок.
32. Выкруціце балты мацавання распоркі, якой злучана бэлька з дном.
33. Выкруціце ніты мацавання левага і правага падкрылкаў да дна і адвядзіце іх уніз для атрымання доступу да крапежных нітаў бэлькі пярэдняга маста.
34. Выкруціце восем нітаў мацавання бэлькі пярэдняга маста. Ніты маюць галоўкі пад шматгранны тарцовы ключ.
35. Апусціце рухавік уніз на бэльцы пярэдняга маста для атрымання доступу да стартара і генератара.
36. Аўтамабілі з аўтаматычнай каробкай перадач. Адлучыце цягу пераключэння перадач ад каробкі перадач. Для гэтага адлучыце мацаванне цягі на скрынцы і выміце яго з пасадкавага месца, а таксама адлучыце штэкер на скрынцы перадач.
37. Адлучыце провад масы (-) ад алейнага паддона разам з трымальнікам.
38. Адлучыце ад стартара провада харчавання.
39. Адлучыце правады харчавання ад генератара.
40. Апусціце сілавы блок на бэльцы ўніз, выконваючы меры засцярогі. Папытаеце памагатага весткі рухавік пры яго апусканні.
Зняцце рухавіка з бэлькі пярэдняга маста
41. Прыпадыміце рухавік і каробку перадач адпаведнай пад'ёмнай прыладай (таллю і да т.п.), Каб разгрузіць апоры падвескі рухавіка.
Увага! Для ўзняцця рухавіка варта прапусціць тры ланцугі з правага і левага бакоў рухавіка і алейнага паддона. Ланцугі павінны размяшчацца максімальна вертыкальна, што магчыма з дапамогай які адпавядае каркаса.
42. Выкруціце балты з бурцікам, якімі мацуюцца апоры падвескі рухавіка.
43. Адцісніце з дапамогай прыдатнай адвёрткі левую паўвось са скрынкі перадач.
44. Выкруціце ніты мацавання апорнага падшыпніка прамежкавага вала да блока цыліндраў.
45. Адцісніце з дапамогай прыдатнай адвёрткі прамежкавы вал правай паўвосі са скрынкі перадач.
46. Асцярожна падніміце рухавік разам са скрынкай перадач і акуратна выведзіце хваставік левай паўвосі, а таксама прамежкавага вала са скрынкі перадач. Праверце стан стопарных кольцаў прывадных валаў і ў выпадку пашкоджанняў заменіце іх на новыя.
47. Выкруціце балты мацавання кранштэйна каталізатара да каробкі перадач.
48. Выкруціце балты, якімі злучаны рухавік і каробка перадач.
49. Зніміце стартар і адцісніце каробку перадач ад рухавіка. Не страціце пры гэтым цэнтравальныя ўтулкі.
Ўстаноўка
Усталёўка рухавіка на бэльку пярэдняга маста вырабляецца ў зваротнай паслядоўнасці.
50. Апусціце сілавы блок уніз і асцярожна завядзіце хваставікі левага прываднага вала і прамежкавага вала ў шлицевые адтуліны на скрынцы перадач да поўнага зачаплення.
Моманты зацяжкі разьбовых злучэнняў:
- стартар да скрынкі перадач - 20 Нм
- рухавіка і каробкі перадач - 20 Нм
- апор рухавіка крон штэйну падвескі - 55 Нм
- апорнага падшыпніка прамежкавага вала да рухавіка - 20 Нм
Усталёўка рухавіка разам з бэлькай пярэдняга маста
Устаноўка вырабляецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю. Пры гэтым трэба выканаць таксама наступныя дзеянні:
51. Падлучыце правады харчавання да стартара і генератара.
52. Падніміце рухавік разам з бэлькай пярэдняга маста і вядзіце іх такім чынам, каб накіравальныя на бэлькі пярэдняга маста сапраўды патрапілі ў адтуліны на ланжэронах.
53. Зацягніце спачатку ўсе ніты мацавання бэлькі маста з галоўкай пад шматгранны тарцовы ключ, а затым зацягніце ўсе астатнія.
Моманты зацяжкі:
- ніт М12 з галоўкай пад шматгранны тарцовы ключ - 120 Нм
- ніт M10 з галоўкай пад шматгранны тарцовы ключ - 60 Нм
54. Устаўце злучальны шланг з новым ушчыльняльным кольцам у скрынку перадач і зафіксуйце яго, завядучы збоку стопар.
55. Замацуеце нітамі прыёмную трубу, усталяваўшы новую ўшчыльняльную пракладку, на злучальным фланцы каталізатар і зацягніце іх з момантам 25 Нм. У выпадку пашкоджання заменіце глухую гайку. Калі прыёмная труба злучаецца з каталізатарам з дапамогай хамута, то ўсталюеце хамут.
56. Прышрубуйце суппорты тармазных механізмаў новымі нітамі і зацягніце іх момантам зацяжкі 115 Нм.
57. Замацуеце на пырскавіках верхнія апоры абодвух амартызацыйных стоек, Ніты іх мацавання зацягніце з момантам 40 Нм.
58. Аўтамабілі з механічнай каробкай перадач. Праверце пасля падлучэння цяг пераключэння перадач надзейнасць іх мацавання.
59. Далучыце рулявую муфту да вала рулявога кіравання, навінціўшы новую самастопорную гайку з бурцікам або ўсталяваўшы новы ніт і зацягніце з дадаткам намаганні 20 Нм.
60. Аўтамабілі з аўтаматычнай каробкай перадач. Далучыце шлангі маслаправодаў і замацуеце іх з момантам зацяжкі 25 Нм.
61. Падлучыце шматкантактны штэкер да блока кіравання рухавіком і зафіксуйце яго клямарам, адціснуўшы яе ўніз.
62. Далучыце клему провада «масы» (-) да полюса акумулятара пры выключаным запальванні. Увядзіце код доступу, якім абсталюецца радыёпрымач і наладзьце гадзіннік.
63. Аўтамабілі з аўтаматычнай каробкай перадач. Укруціце корак зліўной адтуліны, усталяваўшы новую ўшчыльняльную пракладку, і зацягніце корак з прыкладаннем высілка 22 Нм.
64. Заліце алей у каробку перадач.
65. Выдаліце паветра з гідрапрывада счаплення.
66. Заліце ў сістэму астуджэння астуджальную вадкасць і праверце герметычнасць сістэмы.
Аўтамабілі з дызельным рухавіком
67. Зніміце пярэдні бампер.
68. Зніміце радыятар астуджэння надзімальнага паветра і адлучыце шланг паветра наддува ад змяшальніка.
69. Адлучыце шлангі нізкага ціску ад турбанагнетальніка, клапана сістэмы рэцыркуляцыі ОГ, датчыка ціску паветра наддува, а таксама ад вакуумнай помпы, сціснуўшы ланцужкі хамута.
70. Адлучыце паліўныя шлангі ад паліўнага фільтра і заглушыце іх падыходнымі коркамі.
Увага! На аўтамабілях выпуску з 03/01 года провад харчавання генератара на клеме Д + не прышрубоўваецца, а проста ўстаўляецца.
71. Зніміце рухавік з бэлькі пярэдняга маста. Перад гэтым адлучыце провад «масы» (-), замацаваны на кранштэйне пярэдняй левай апоры рухавіка.