- а) запаволенае вяртанне кузава ў зыходнае становішча пры руху па няроўнай дарозе;
- б) якія павялічваюцца ваганні кузава пры наездзе колаў на побач размешчаныя няроўнасці дарогі;
- у) падскокванне колаў нават і на роўным дарожным пакрыцці;
- г) абцяжараны прыпынак (некіравальнасць) аўтамабіля пры тармажэнні (гэта можа быць выклікана і іншымі прычынамі);
- д) няўстойлівасць і намець аўтамабіля на паваротах;
- е) павялічаны знос шын, які суправаджаецца сціраннем пратэктара;
- ж) грукі і рыпанні падчас руху. Шумы часцяком могуць быць выкліканыя і іншымі чыннікамі, напрыклад, паслабленнем нітаў і гаек хадавой часткі, няспраўным падшыпнікам калодкі або Шрус. Таму, перш чым мяняць амартызатар, яго трэба праверыць на стэндзе.
Працаздольнасць амартызатара можна праверыць і ўручную.
Аднак больш дакладная праверка магчымая толькі пры выкарыстанні спецыяльнага абсталявання, напрыклад, дынамаметрычнага стэнда, дзе праверка выконваецца без дэмантажу амартызатара, ці ж на спецыяльным станку
Ручная праверка працаздольнасці амартызатара
1. Зніміце амартызатар.
2. Выцягніце шток амартызатара, утрымліваючы зняты амартызатар у мантажным становішчы, а затым уцісніце яго назад у корпус. Шток амартызатара павінен па ўсёй даўжыні ходу перамяшчацца аднолькава роўна і без рыўкоў (гл. ілюстрацыю).
3. Агледзіце паверхню штока амартызатара і пераканаецеся ў адсутнасці на ёй пашкоджанняў, а таксама адсутнасці скрыўлення штока ці ж закліноўванні штока ў накіроўвалай гільзе.
4. Праверце стан і пасадку ўшчыльняльных гумавых коркаў амартызатара. Коркі павінны трывала сядзець у мантажных адтулінах, не мець расколін ці пашкоджанняў. Пашкоджаныя гумовыя коркі могуць быць чыннікам з'яўлення грукаў падчас руху.
У газанапоўненых амартызатарах пад ціскам газу шток павінен сам вярнуцца ў зыходнае становішча.
Калі гэтага не адбываецца, тое гэта не значыць, што амартызатар падлягае замене. Яго дзеянне, калі няма значнай уцечкі амартызацыйнай вадкасці, прыраўноўваецца да функцыі звычайнага амартызатара.
Гашэнне ваганняў можа адбывацца і пры адсутнасці ціску ў амартызатары. Аднак пры гэтым не атрымаецца пазбегнуць шумоў ці груку пры працы амартызатара.
Пры нармальным функцыянаванні амартызатара невялікія сляды праходжання амартызацыйнай вадкасці не з'яўляюцца падставай для замены амартызатара.
Амартызатар лічыцца спраўным, калі сляды праходжання амартызацыйнай вадкасці знаходзяцца ў межах паміж верхнім ушчыльняльным кольцам штока і ніжнім кубкам спружыны пры ўмове, што пляма ад амартызацыйнай вадкасці мае матавае адценне ці ж пакрыта сухім пластом пылу.
Працяканне вадкасці ў малаважнай колькасці мае нават дадатны эфект, бо адбываецца змазванне ўшчыльняльнага кольца, што павялічвае тэрмін яго эксплуатацыі. Пры значнай уцечцы алею з амартызатара ён падлягае замене.
Утылізацыя амартызатара
Перад утылізацыяй дэфектнага амартызатара з іх варта зліць алей. Пасля выдалення алею амартызатар можа быць утылізаваны як звычайны металалом.
Увага! Ціск у новым амартызатары дасягае 25 бар. Таму пры адкрыцці амартызатара неабходна выконваць пэўныя меры засцярогі, а таксама апранаць ахоўныя акуляры.
Зліўшы масла з амартызатара можна выканаць двума спосабамі: прасвідраваўшы ў ім адтуліна ці ж зрабіўшы прапіў у бакавой сценцы.
Высвідроўванне адтуліны
5. Зацісніце дэмантаваны амартызатар у цісках, паставіўшы яго ў вертыкальнае становішча, штокам уніз.
6. Высвідруйце ў корпусе амартызатара ў пункце А адтуліну свердзелам дыяметрам 5 мм. Адтуліна павінна знаходзіцца прыкладна ў 20 мм ад дна амартызатара (гл. ілюстрацыю).
7. Амартызатар задняй падвескі. Высвідруеце ў кропцы Ў яшчэ адна адтуліна дыяметрам 5 мм, адступіўшы ад верха амартызатара прыкладна на 30 мм. Адлегласць «b» = 30мм (гл. ілюстрацыю 5.6).
Увага!. У газанапоўненых амартызатараў газ пачынае выходзіць пасля прасвідроўвання першай сценкі амартызатара. На час выхаду газу атуліце адтуліну анучай, а затым працягнеце высвідроўваць адтуліну і на сценцы ўнутранай гільзы.
8. Зліце з амартызатара алей, утрымліваючы яго над ёмістасцю для збору алею. Пры гэтым перамяшчайце шток амартызатара ўніз і ўверх.
9. Цалкам зліце алей з амартызатара. Злітае масла падлягае ўтылізацыі на спецыяльных пунктах, а амартызатар - здачы ў металалом.