Сто процента връщане на батерията се извършва при околна температура от 27°C, при -18°C ефективността на връщане пада до 40% и е необходима малко повече от два пъти повече енергия за стартиране на двигателя.
стартова мощност (стартов ток) показва способността на батерията да стартира автомобила при много студено време. Показва тока в ампери, който батерията доставя за 30 секунди при -18°C без спад на напрежението под 7,2 волта (минималното ниво, необходимо за надежден старт). Колкото по-висока е тази цифра, толкова по-голяма е стартовата мощност на батерията.
Мощността в режим на готовност показва времето в минути, през което батерията доставя ток от 25 ампера при 27°C, т.е. времето, което батерията осигурява за работа на всички спомагателни устройства в автомобила през нощта и при лошо време с дефектен алтернатор.
При зимни условия, при температури под -18°C, ефективността на презареждане на батерията намалява поради увеличаване на вътрешното съпротивление. По време на кратки пътувания през зимата, енергията, изразходвана от акумулатора за стартиране на двигателя, няма време да се възстанови и акумулаторът започва да се износва, постепенно се разрежда и в крайна сметка необратимо поврежда.
През летните месеци, при дълги пътувания, двигателят се загрява много и често се случва да запалите отново трудно. За такива «горещ» Стартиращите компании понякога консумират толкова енергия, колкото изискват батериите, отколкото в мразовито време. Това важи особено за двигатели с висока компресия и големи работни обеми на цилиндрите, както и за модели, оборудвани с климатична система.
Изключване на отрицателния проводник
Капак за достъп при подходящо оборудвани модели (IN) към батерията пасва под задния комплект на държача за чаша (А)
Схема за монтаж на батерията (G 1)
1. Свържете бустерна батерия към оригиналната батерия.
7 - Допълнителна батерия
8 - Модулна клема за положителен проводник
9 - Клема на отрицателния проводник на модула
W10 - Заземяване на батерията
2. С модели на съответната конфигурация (код ЕТ2) активирайте сервизния режим на системата за спешни повиквания TELE AID (вижте Раздел Активиране / деактивиране на сервизен режим на системата за спешни повиквания TELE AID).
3. Подходящи модели (код FG2) махнете държача за чаша (А).
4. Отстранете капака за достъп (IN) в задната част на краката.
5. Изключете отрицателния кабел от акумулатора (G1) отрицателен проводник (2).
6. Свържете в обратен ред. Не забравяйте да деактивирате сервизния режим на системата TELE AID.
внимание! Отказът от използване на допълнителна батерия е свързан с необходимостта от въвеждане на код за сигурност за активиране на радиото!
Изваждане на батерията
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора (виж по-горе).
2. Свалете затягащата щанга.
3. Изключете положителния кабел от акумулатора.
4. Извадете батерията от монтажната ниша.
5. Монтажът се извършва в обратен ред.
Закупуване на нова батерия
Горното показва колко е важно да изберете правилния акумулатор, като вземете предвид параметрите на двигателя и оборудването на автомобила.
Първото нещо, което трябва да търсите, когато купувате нова батерия, е нейната производителност. Такива характеристики - три. Първо: НОМИНАЛНО ИЗХОДНО НАПРЕЖЕНИЕ, което има същата стойност (12 V) за всички използвани на леки автомобили, което практически елиминира възможността за грешка.
Забележка. Когато купувате, препоръчително е да проверите батерията с щепсел за натоварване.
Второ: КАПАЦИТЕТ, измерен в Ампер/час (A/h) и, грубо казано, определяне на количеството електричество, съдържащо се в батерията. Изборът на стойността на този параметър определя колко дълго батерията е в състояние да осигури възможност за завъртане на двигателя със стартер, по-точно колко опита за стартиране на двигателя могат да бъдат направени. Цената на една батерия е почти правопропорционална на нейния капацитет. И трети характеристика: ПУСКОВ ТОК, измерен в ампери (А), т.е. ток, подаван към стартера при стартиране на двигателя. Размерът на стартовия ток на батериите може да бъде посочен според четири различни стандарта: GOST (за домашни батерии), EN (европейски стандарт), SAE (американски стандарт) и DIN (Германия). Последният, немски стандарт, е най-близък до нашия GOST и е поставен върху повечето батерии, произведени в Европа «по подразбиране», т.е. когато стандартната система не е посочена. Колкото по-голям е стартовият ток, толкова по-голяма скорост развива стартерът и толкова по-голям въртящ момент може да предаде на маховика на двигателя.
В идеалния случай резервната батерия, която купувате, трябва напълно да отговаря на изискванията, посочени в инструкцията за експлоатация на автомобила по отношение на нейните характеристики, при които нейният експлоатационен живот ще бъде максимален. Закупуването на батерия с по-малък капацитет едва ли може да се счита за добро спестяване на пари, тъй като ще продължи много по-малко и освен това може да доведе до неприятни проблеми, свързани със стартирането на двигателя през зимния сезон. Не трябва да купувате батерия с прекалено голям стартов ток - такова хоби е свързано с риск от повреда на стартера. Ако стандартната батерия не върти правилно двигателя, най-доброто нещо, което трябва да направите, е първо да смените маслото на двигателя, което най-вероятно ще отстрани проблема автоматично.
Напоследък пазарът на страната е пълен с нискокачествени стоки и фалшификати. Батериите също не са изключение. Има няколко признака, чрез които е възможно с достатъчна степен на вероятност да се различи оригиналът от фалшификат.
Първо и може би най-важното: страната на производство и заводът производител трябва да бъдат посочени на кутията на батерията, по-добре е с адрес.
Второ: трябва да се посочи датата на производство, което е от особено значение за херметизираните батерии (без надзор) Тип. Комплектът за доставка трябва да включва технически паспорт, докато наличието на инструкции не се изисква строго, поради факта, че на Запад батериите практически не се продават на дребно и инсталирането им на автомобил обикновено се извършва от специалисти по автосервиз.
трето: висококачествените батерии имат добър външен вид. Корпусът трябва да има гладки ръбове, да е оборудван с надеждни щепсели и гладки полюсни клеми, покрити със защитни капачки, които често са покрити със слой от специална антикорозионна грес.
Зареждане на батерията
Заредете повредена батерия в съответствие с инструкциите на производителя на зарядното устройство.
Основни процедури за програмиране
След възстановяване на бордовото захранване трябва да се извършат следните основни процедури за програмиране.
1. Включете запалването, след това активирайте електрическите прозорци на страничните прозорци един по един, повдигайки напълно страничните прозорци и задържайки съответните бутони на превключвателя натиснати за около 1 секунда. Изключете запалването.
2. Когато захранването на борда е изключено, контролният модул на ESP преминава в авариен режим, което е придружено от съобщение на екрана на многофункционалния дисплей «EL. STAB. PROGRAM GO TO GARAGE». За да върнете системата ESP в работен режим, е необходимо да активирате сензора за ъгъл на завиване: стартирайте двигателя на празен ход, след това завъртете волана от край до край, накрая го върнете в неутрално положение - съобщението трябва да изчезне от екран. Изключете запалването.
3. Включете запалването и преместете електрическата предна седалка напред, доколкото може, - продължете да държите съответния ключ натиснат за още около 1 секунда. Повторете същата процедура с облегалката за глава, като я повдигнете до най-високата й позиция. Изключете запалването.